網上車市從東風日產官方獲悉：基於全新CMF-CD平臺打造的首款量產車——第14代軒逸將於明天（7月16日）正式上市。新車除了在外觀和內飾造型方面有所改進外，還針對車身尺寸和動力進行了調整，運動感明顯提升。相比於該細分市場中的另一款明星產品“大眾全新一代朗逸”，第14代軒逸擁有更寬綽的車內空間和更加豐富的配置。
"網上車市從東風日產官方獲悉：基於全新CMF-CD平臺打造的首款量產車——第14代軒逸將於明天（7月16日）正式上市。新車除了在外觀和內飾造型方面有所改進外，還針對車身尺寸和動力進行了調整，運動感明顯提升。相比於該細分市場中的另一款明星產品“大眾全新一代朗逸”，第14代軒逸擁有更寬綽的車內空間和更加豐富的配置。
網上車市從東風日產官方獲悉：基於全新CMF-CD平臺打造的首款量產車——第14代軒逸將於明天（7月16日）正式上市。新車除了在外觀和內飾造型方面有所改進外，還針對車身尺寸和動力進行了調整，運動感明顯提升。相比於該細分市場中的另一款明星產品“大眾全新一代朗逸”，第14代軒逸擁有更寬綽的車內空間和更加豐富的配置。
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網上車市從東風日產官方獲悉：基於全新CMF-CD平臺打造的首款量產車——第14代軒逸將於明天（7月16日）正式上市。新車除了在外觀和內飾造型方面有所改進外，還針對車身尺寸和動力進行了調整，運動感明顯提升。相比於該細分市場中的另一款明星產品“大眾全新一代朗逸”，第14代軒逸擁有更寬綽的車內空間和更加豐富的配置。
2019年上半年，東風日產軒逸累計銷量達到217,761輛，逆勢增長8.7%，成為國內轎車市場中當仁不讓的銷量領軍車型。全面煥新的第14代軒逸，能否延續前序車型的榮光？至少從賬面數據來看，新車的競爭力有增無減，其車身高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運動轎車的水平，也更加符合時下新一代消費者的審美。
相比於緊緊追趕著的大眾朗逸，第14代軒逸在車寬和軸距方面均佔處於領先位置，再加上日系車與生俱來的空間優勢，新一代軒逸將帶來超越同級的乘坐體驗（後排膝部空間646-907mm）。在動力方面，第14代軒逸僅提供1.6L自然吸氣發動機，動力輸出比朗逸搭載的1.5L自吸引擎更強，同時還擁有更為可觀的油耗。
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2019年上半年，東風日產軒逸累計銷量達到217,761輛，逆勢增長8.7%，成為國內轎車市場中當仁不讓的銷量領軍車型。全面煥新的第14代軒逸，能否延續前序車型的榮光？至少從賬面數據來看，新車的競爭力有增無減，其車身高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運動轎車的水平，也更加符合時下新一代消費者的審美。
相比於緊緊追趕著的大眾朗逸，第14代軒逸在車寬和軸距方面均佔處於領先位置，再加上日系車與生俱來的空間優勢，新一代軒逸將帶來超越同級的乘坐體驗（後排膝部空間646-907mm）。在動力方面，第14代軒逸僅提供1.6L自然吸氣發動機，動力輸出比朗逸搭載的1.5L自吸引擎更強，同時還擁有更為可觀的油耗。
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2019年上半年，東風日產軒逸累計銷量達到217,761輛，逆勢增長8.7%，成為國內轎車市場中當仁不讓的銷量領軍車型。全面煥新的第14代軒逸，能否延續前序車型的榮光？至少從賬面數據來看，新車的競爭力有增無減，其車身高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運動轎車的水平，也更加符合時下新一代消費者的審美。
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2019年上半年，東風日產軒逸累計銷量達到217,761輛，逆勢增長8.7%，成為國內轎車市場中當仁不讓的銷量領軍車型。全面煥新的第14代軒逸，能否延續前序車型的榮光？至少從賬面數據來看，新車的競爭力有增無減，其車身高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運動轎車的水平，也更加符合時下新一代消費者的審美。
相比於緊緊追趕著的大眾朗逸，第14代軒逸在車寬和軸距方面均佔處於領先位置，再加上日系車與生俱來的空間優勢，新一代軒逸將帶來超越同級的乘坐體驗（後排膝部空間646-907mm）。在動力方面，第14代軒逸僅提供1.6L自然吸氣發動機，動力輸出比朗逸搭載的1.5L自吸引擎更強，同時還擁有更為可觀的油耗。
第14代軒逸的空氣阻力系數僅為0.26Cd。座艙內採用了橙色皮質包裹的中控臺、座椅等區域，搭配懸浮式8英寸觸控屏、7英寸彩色TFT儀表屏、三炮筒空調設計，為車主和乘員營造出一種更加高級的駕乘氛圍。而在中控臺和車門等日常頻繁接觸的地方，新車都包覆了皮質材料。
得益於CMF平臺具備的高兼容性及高通用性特點，第14代軒逸能夠搭載更高級別車型的諸多先進配置。7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技共同為第14代軒逸保駕護航。其中，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛“黑科技”。
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