作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
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全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
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全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
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全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
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兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
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兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
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全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
朗逸這邊的體驗者身高178cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間為4指，表現中規中矩。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
朗逸這邊的體驗者身高178cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間為4指，表現中規中矩。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，正常坐姿坐好後，頭部空間實測有4指，腿部空間出色，有近兩拳的空間，座椅的軟硬度上，朗逸則偏硬一些。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
朗逸這邊的體驗者身高178cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間為4指，表現中規中矩。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，正常坐姿坐好後，頭部空間實測有4指，腿部空間出色，有近兩拳的空間，座椅的軟硬度上，朗逸則偏硬一些。
全新軒逸配備了後排中央扶手，而且還有杯架。朗逸沒有配備此配置，後排兩個人乘坐時的舒適性稍弱。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
朗逸這邊的體驗者身高178cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間為4指，表現中規中矩。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，正常坐姿坐好後，頭部空間實測有4指，腿部空間出色，有近兩拳的空間，座椅的軟硬度上，朗逸則偏硬一些。
全新軒逸配備了後排中央扶手，而且還有杯架。朗逸沒有配備此配置，後排兩個人乘坐時的舒適性稍弱。
總的來說，軒逸和朗逸的前後排空間表現相差不多，都屬於正常水平，舒適度方面軒逸要略勝一籌，不僅座椅更加舒服柔軟而且還配備了中央扶手。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
朗逸這邊的體驗者身高178cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間為4指，表現中規中矩。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，正常坐姿坐好後，頭部空間實測有4指，腿部空間出色，有近兩拳的空間，座椅的軟硬度上，朗逸則偏硬一些。
全新軒逸配備了後排中央扶手，而且還有杯架。朗逸沒有配備此配置，後排兩個人乘坐時的舒適性稍弱。
總的來說，軒逸和朗逸的前後排空間表現相差不多，都屬於正常水平，舒適度方面軒逸要略勝一籌，不僅座椅更加舒服柔軟而且還配備了中央扶手。
最後說一下兩車的動力系統。動力方面，全新軒逸搭載的仍然是1.6L自然吸氣發動機，但換裝了第三代HR16發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，符合國六排放標準，百公里綜合油耗為5.0L。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
朗逸這邊的體驗者身高178cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間為4指，表現中規中矩。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，正常坐姿坐好後，頭部空間實測有4指，腿部空間出色，有近兩拳的空間，座椅的軟硬度上，朗逸則偏硬一些。
全新軒逸配備了後排中央扶手，而且還有杯架。朗逸沒有配備此配置，後排兩個人乘坐時的舒適性稍弱。
總的來說，軒逸和朗逸的前後排空間表現相差不多，都屬於正常水平，舒適度方面軒逸要略勝一籌，不僅座椅更加舒服柔軟而且還配備了中央扶手。
最後說一下兩車的動力系統。動力方面，全新軒逸搭載的仍然是1.6L自然吸氣發動機，但換裝了第三代HR16發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，符合國六排放標準，百公里綜合油耗為5.0L。
而朗逸這邊，搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250 N·m。百公里綜合油耗為5.4L。
作為經典的家用轎車，軒逸和朗逸兩臺車在緊湊型轎車市場中銷量一直名列前茅。2019年上半年銷量排行榜中，朗逸以250252輛獲得銷量冠軍，軒逸緊隨其後，上半年銷量204375輛。要知道這可是換代後的朗逸和老款軒逸的銷量數據。而不久前軒逸迎來了全新的換代車型，換代後的全新軒逸能否撼動朗逸“銷量王”的寶座。下面就來對比一下這兩款車，看看誰能在你追我趕的激烈競爭中取得勝利。
為了對比的公平性，我們選擇了兩款售價較為接近的型號，分別是軒逸的2020款1.6 TOP CVT奢享版（廠商指導價14.30萬元）和朗逸的2019款280TSI雙離合舒適版國VI（廠商指導價14.69萬元）。
全新軒逸外觀上採用了最新的V-Motion 2.0設計語言，整體造型動感前衛，戰鬥氣息十足。相比之下朗逸的整體造型略顯沉悶，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氣息。
我們來看一看兩輛車的車燈，全新軒逸搭配了狹長犀利的前大燈組，內部造型極富設計感。朗逸的大燈內部則簡單粗暴的用直線和折線勾勒，給人一種成熟穩重的感覺。
兩款車型中網造型都採用了倒梯形設計，但風格迥異。全新軒逸設計上更具年輕化，主要以黑色前格柵搭配鍍鉻飾條，儼然一副“小天籟”的造型。而風格更加沉穩的朗逸，採用的是大面積鍍鉻格柵。
來到車身側面，全新軒逸採用了流體動感的分段式腰線設計，給人一種靈動的美感，C柱上的黑色高亮飾條，形成了一個懸浮車頂的效果。朗逸車身側面平直的雙腰線設計，極富力量感，另外流暢優雅的溜背造型，凸顯出整車的高級感。
從車身尺寸對比來看，朗逸擁有更長的車身，比軒逸要長29mm，但是軸距全新軒逸卻比朗逸要多出24mm；寬度上全新軒逸也要更寬一些。總體來講，兩輛車的尺寸相差並不大，都屬於緊湊型轎車水平。
輪圈方面，全新軒逸採用了動感時尚的17英寸雙色亮面輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/50 R17。朗逸這邊則是多幅的16英寸單色鋁合金輪圈，搭配規格為205/55 R16的輪胎。
來到車尾，全新軒逸尾部造型相比前臉的設計簡潔了許多，沒有複雜的線條，尾燈使用了燈帶並且進行了燻黑處理。朗逸的車尾營造出一種修長的視覺效果，造型簡約大方，尾燈採用了LED光源。
總的來說，全新軒逸造型更加年輕、時尚且富有動感，整體辨識度很高，受年輕消費者的青睞。而朗逸外觀是典型的大眾家用風格，設計簡約大氣，符合多數國人的審美。
說完外觀，我們來看一看內飾，全新軒逸內飾“煥然一新”，整體設計感十足，雙色的內飾、平底三幅方向盤、旋渦狀的圓形出風口，懸浮式中控屏為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。朗逸方面，內飾整體還是沿襲了大眾典型的平直風格，內飾配色過於單調。
兩車都採用了三幅式平底運動風格的方向盤，造型上兩者各有所長，全新軒逸的皮質方向盤比朗逸上塑料材質的方向盤觸感更加細膩，握感上也更厚實、飽滿。此外，兩款車型的方向盤均提供了上下前後四向調節。
兩款車型均使用了大尺寸的中控屏幕，全新軒逸的懸浮式中控屏相比朗逸鑲嵌式屏幕，看上去更具科技感。但整體系統的操作流暢度和顯示細膩度，朗逸的這套系統都要更加成熟易用。
儀表方面，兩車均採用了機械+液晶的組合形式，全新軒逸的中間液晶屏的顯示區域更大，顯示信息也更加豐富。相比之下，朗逸的儀表盤顯得過於普通，設計感不強。
全新軒逸採用了皮質座椅，主駕駛座支持8向電動調節，副駕為手動調節。朗逸這邊採用了織物皮質混合材料，前排座椅均為手動調節。
全新軒逸在內飾整體設計感和高級感上都要遠超於朗逸。而朗逸這邊屬於木桶型選手，沒有明顯的閃光點，但是該有的也都齊全。
全新軒逸車窗只支持主駕駛車窗一鍵升降，比起朗逸的四門車窗一鍵升降略顯麻煩。兩款車均支持後視鏡加熱功能，除此之外，朗逸還支持倒車後視鏡自動下翻功能。
全新軒逸配備有無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，使用起來十分方便快捷，免去了掏鑰匙的煩惱。而我們對比的這款配置的朗逸並沒有跟上時代，依舊採用了擰鑰匙點火的方式，同時也不支持無鑰匙進入，而想要獲得這兩款配置，大家還需要多加1.2萬元購買頂配版車型。
全新軒逸雖然去掉了老款的機械手剎，但是它並沒有理所當然的配上電子手剎，而是改用了腳踩式駐車系統。在這方面朗逸就比較厚道了配備了電子手剎、自動駐車功能。
全新軒逸全車僅為前排乘客配備了兩個USB接口。朗逸全車共配備了三個USB接口（前排一個，後排兩個）。
此外，全新軒逸在安全配置方面進行了重點升級。配備了車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等功能。相比之下，朗逸在主動安全配置上則有所缺失。
由於全新軒逸是頂配車型，所以相比朗逸在配置方面更具有優勢。
全新軒逸的體驗者身高173cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間有4指，座椅的舒適性很不錯，視野較為開闊。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘2指，腿部距離前排2拳有餘，空間方面很寬敞，後排座椅也非常柔軟，坐上去十分愜意。
朗逸這邊的體驗者身高178cm，前排座椅調至合適位置，實測頭部空間為4指，表現中規中矩。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，正常坐姿坐好後，頭部空間實測有4指，腿部空間出色，有近兩拳的空間，座椅的軟硬度上，朗逸則偏硬一些。
全新軒逸配備了後排中央扶手，而且還有杯架。朗逸沒有配備此配置，後排兩個人乘坐時的舒適性稍弱。
總的來說，軒逸和朗逸的前後排空間表現相差不多，都屬於正常水平，舒適度方面軒逸要略勝一籌，不僅座椅更加舒服柔軟而且還配備了中央扶手。
最後說一下兩車的動力系統。動力方面，全新軒逸搭載的仍然是1.6L自然吸氣發動機，但換裝了第三代HR16發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，符合國六排放標準，百公里綜合油耗為5.0L。
而朗逸這邊，搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250 N·m。百公里綜合油耗為5.4L。
1.4T的朗逸在動力上更佔優勢。而軒逸的自然吸氣發動機加CVT無級變速箱的組合，讓整車開起來更加平順。
全文總結：
兩款車型中軒逸明顯是更為年輕派的選手，基於CMF平臺打造的全新軒逸，內外設計都進行了全方位的升級，不再老氣橫秋。相較於外觀和內飾走中庸路線的朗逸，更受當下年輕消費者的喜愛。乘坐空間方面，軒逸和朗逸的表現相當，各有優劣，並沒有明顯的短板。動力層面，1.4T的朗逸更勝一籌，全新軒逸雖然動力上沒有明顯提升，但換裝了第三代HR16發動機的軒逸油耗表現更為出色。相信全新軒逸憑藉時尚的外形，精緻的內飾，出色的油耗水平，有實力和中庸穩重的朗逸一絕高下，爭奪“銷量王”的桂冠。