隨著全新一代朗逸PLUS上市，中國市場最強的緊湊級轎車以均衡實力再次說明了只有綜合實力夠強的車型才能在中國轎車市場取得拔尖的銷量，而作為朗逸難以擺脫的對手，日產軒逸幾乎是唯一具備這樣的實力的選手，不過隨著朗逸PLUS表現越來越好，還沒換代的軒逸多少有些偃旗息鼓了，不過本月，日產軒逸換代車型全新軒逸終得換代，作為全新一代車型，全新軒逸實力到底有多強？

全新一代軒逸也就是14代軒逸車基於CMF平臺打造，新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距達到了2712mm，相比上一代車型寬度和軸距有少許加長，整體造型顯得更加修長和大氣，有著“小天籟”的外號，這足可見全新一代軒逸在造型上的突飛猛進，內飾方面，全新軒逸的內飾更符合年輕化的特點，採用了簡約和科技化的立屏式設計，同時用料上也採用了大面積銀色飾板以及皮質包裹，整體質感和檔次感得到了較大提升。總得來講，上一代軒逸如果是正經的緊湊級合資車的話，那麼全新軒逸就更加傾向於過去中級車的水準，無論是造型還是用料，全新軒逸都讓人心動。

全系1.6L發動機，不高不低的動力

全新軒逸新車目前全系6款車型均統一搭載一臺能夠滿足國六排放的第三代HR16發動機，這臺1.6升自然吸氣發動機在功率和扭力方面均有都有提升，最大功率為139馬力，最大扭矩為169牛米，與之匹配的是一臺XTRONIC CVT無級變速箱，同時還配備ECO模式和ISS智能啟停系統，官方百公里綜合工況油耗為4.9升。雖然依舊是1.6L發動機，但是這一點的軒逸在動力上有所提升，其功率和扭矩都有小幅提升，同時油耗也有所下降，這在同級別中有著一定的優勢。

在於朗逸的對比中，全新軒逸1.6L發動機對比大眾朗逸1.5L發動機動力更好，朗逸1.5L自然吸氣發動機最大功率為113馬力，最大扭矩為145牛米，工信部油耗5.6L百公里，這樣看軒逸有著一定優勢。不過軒逸目前僅有1.6L發動機，而朗逸還有1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，前者扭矩比軒逸1.6L強，後者則全方位超越軒逸。這就展示出朗逸更寬的“戰線”，而朗逸產品線就過於窄了，因此其只能通過均衡的產品力對抗朗逸。

售價10.90-14.30萬，精緻卻不夠寬廣

從動力到配置，朗逸都採用了更加集中的戰略，僅有6款車型的軒逸並是以往緊湊級銷冠的風格，反觀朗逸，18款加19款加起來有20多款產品，車海戰術在多款車型上已經證明是有效的方式，而軒逸這次採取了集中策略，這樣好嗎？

軒逸全系售價10.9-14.3萬元，價格區間緊湊，最低配和頂配差距3.5萬元，差距較小，這一定程度上限制了部分消費者對於緊湊級車高配置車型的需求，而這一點重點體現在動力上，朗逸在這點上就做的較為到位，1.4T高功率發動機最大功率150馬力，250牛米峰值扭矩用在了高爾夫甚至奧迪A3上，這樣的動力在朗逸上也僅為15萬元左右，相比軒逸14萬元頂配搭載1.6L自然吸氣發動機，明顯軒逸處於劣勢，因此，一旦消費者想要購買緊湊級的高端產品，軒逸將無法提供合適的選擇，這就是受眾更窄，這在未來將一定程度上影響銷量。

價值決定價格，本次換代軒逸把重心放在了打造10-15萬元的均衡產品力之上，而忽視了拔高身價的重要性，這樣較窄的產品面會不會導致軒逸將沒有機會在競爭緊湊級轎車銷冠的實力呢？

劃重點·消費建議

就產品本身來講，全新軒逸無疑是緊湊級轎車中的佼佼者，無論是造型還是配置還是做工用料，全新一代軒逸都幾乎無可挑剔，只是軒逸一貫沒有改變的扭力樑後懸架導致其在底盤舒適性和高級感以及隔音方面始終讓人感覺不舒服，除了這一點，在10-15萬元價格區間，軒逸的產品還是很強的，而如果你需要的是超過15萬元價格品質更上一層樓的A級車，那麼軒逸再沒有實力迎戰了。

書戈以為，軒逸收窄產品線一定程度上是受到了自主品牌高端車型的影響，超過15萬元，大家都知道自主高端車其實更顯品質和品牌，那麼軒逸也就老老實實的選擇了做好本分了，因此從這個角度出發，即使在10-15萬元，自主品牌是否也值得選購呢？