現在購車可選擇餘地大，網絡信息發達想了解一款車型也很方便，購車的朋友總是會多看幾個品牌，做足功課，慢慢詳細對比後再根據身邊人的意見，做最後決定，最終普遍會選擇合資車。雖然國產車這幾年勢頭凶猛，但是看銷量市場依舊是德系和日系當家。畢竟這兩大派系不論是品牌知名度，還是做工和品質，都是同行中的佼佼者。德系速騰、朗逸、寶來，日系雅閣、凱美瑞、卡羅拉等車型，在國內銷量可觀，讓同行看著眼紅。
當然德系日系得益於底蘊豐厚，發展時間長，能取得現在成就無可厚非。不過這幾年國產汽車也是一片欣欣向榮的景象，長城、長安、吉利等多家企業，領著一票國產兄弟，與合資汽車對峙，也獲得了了不起的成績。遺憾的是，國產汽車依仗的不是技術，而是高配低價的一種營銷策略，打響品牌知名度為主，薄利多銷。不過這種策略最近也麻煩了，車市“寒冬”，合資車生存壓力也大了，也開始學習國產品牌，以價格制勝，這樣一來，國產自主的日子也難過了。
日前一位友人跑來問斌哥，卡羅拉和軒逸該怎麼選？詳細瞭解了他的需求之後，斌哥建議選擇軒逸。軒逸在銷量上已經給出來證明，它是最棒的日系，性價比最高。最近一年時間，入門級緊湊車型，銷量王由朗逸和軒逸輪著做，3月最新一期銷量數據還沒完全出來，但是這次緊湊級家轎領域，久居老二的軒逸，終於把老大朗逸給擠下來了，再一次坐上了老大的位置。
能獲得銷量王的稱號，依靠的實力，絕對的實力，很多人認為誰價格便宜誰就能坐上銷量老大的位置，這種想法偏激了，合資車裡誰最便宜？韓系啊！韓系你去看看，價格真便宜，也不偷工減料，它們怎麼沒坐上銷量王的位置？品質不靠譜，讓消費者擔心的事情太多，首先危險係數大，小毛病多，和移動大沙發軒逸比完全不在一個層次。軒逸之所以會這麼受大家歡迎，是因為用料、品質、做工、配置等各方面，在同級別中都算是“優等生"，讓人無可挑剔。下面給大家聊一聊軒逸。
日產軒逸外表上高顏值是大家所公認，大V字型進氣格柵金屬條托起品牌LOGO，像是翱翔中的飛鳥，整個前臉中規中矩，並非現在流行的虎嘯大嘴式造型，分體式設計方案，很有層次和立體感。側面線條流暢，一條飄逸的腰線從尾燈開始向前延伸，經過前輪輪眉時，畫出一道弧線後與前大燈相連接，這種設計讓軒逸的側面看起來更加厚實，不像卡羅拉，腰線傾斜拉到車頭方向，導致車頭有些向下塌陷的視覺感，造型看起來不大氣。
軒逸車尾兩組尾燈非常顯眼，高翹的尾部圓滑飽滿，隱藏式的排氣管最給力，讓整個尾部看起來更加的協調，找不到瑕疵。內部裝飾看似簡單，卻一點也廉價，中控臺上層使用柔性材質包裹，裡面黑色塑料板，空調口加以鍍鉻金屬條裝飾，提升品質質感的同時，也增添了不少豪華氣息。
日產軒逸整車長度4.631米，寬度1.76米、高度1.503米，軸距2700mm，卡羅拉比軒逸矮一點，其它數據兩者相差不大，都是軒逸小佔優勢。軒逸內部空間設計合理，後排上三個成年人也無壓力，不會感覺到擁擠。軒逸座位一直是車友褒獎的對象，包裹感和支撐性尤為突出，正如大家所言，舒適度好比家中的大沙發。同級別中能找到這種感覺的沒有，比朗逸、卡羅拉要優秀多了。
日產軒逸使用一臺1.6升自吸氣發動機作為動力系統，帶來126Ps、154N.m的最大馬力和峰值扭矩，傳動系統可選5擋MT或者CVT無級變速，對比卡羅拉數據並無優勢。看到這裡你是不是在想，軒逸性能沒有卡羅拉強，斌哥給朋友推薦卡羅拉，這不是坑人嗎？別急，前面有說，瞭解需求後再做出的決定，後面會給出理由。
斌哥總結：許多車友對於軒逸不使用渦輪增壓發動機心存抱怨，其實這種想法有些不對，渦輪增壓維護成本高，自吸氣發動機，維護成本低，性能並不弱，再者購買入門級車型，沒有必要考慮動力，只要車上坐滿5個人的情況下，打開空調上坡不會有明顯不給力就OK。推薦朋友購買軒逸的理由其實很簡單，就兩點，一點目前終端優惠力度大給出將近3萬的優惠，另一點軒逸有國六，而卡羅拉沒有，這時候買車不選擇國6排放標準，到手就是貶值，畢竟國家要求2020年全面實行國6標準，國5這種落伍的標準完全沒有性價比可言了。不知我的推薦理由是否令你滿意？請留言討論。