三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
新款天籟的外觀更顯年輕化，而這種設計似乎不被商務領域看好，流失了單位用車的售賣群體。家用穩重和年輕時尚之間的定位，似乎更適合新款天籟，而這兩種定位的車型非常多，天籟在其中就顯得沒有特別之處。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
新款天籟的外觀更顯年輕化，而這種設計似乎不被商務領域看好，流失了單位用車的售賣群體。家用穩重和年輕時尚之間的定位，似乎更適合新款天籟，而這兩種定位的車型非常多，天籟在其中就顯得沒有特別之處。
新款的內飾皮質用料比老款明顯減少，塑料感的增多，使檔次感有所下降，7英寸和8英寸中控屏，同級偏小，看上去也有些小氣。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
新款天籟的外觀更顯年輕化，而這種設計似乎不被商務領域看好，流失了單位用車的售賣群體。家用穩重和年輕時尚之間的定位，似乎更適合新款天籟，而這兩種定位的車型非常多，天籟在其中就顯得沒有特別之處。
新款的內飾皮質用料比老款明顯減少，塑料感的增多，使檔次感有所下降，7英寸和8英寸中控屏，同級偏小，看上去也有些小氣。
配置方面標配8個氣囊，胎壓顯示，上坡輔助，無鑰匙啟動，5英寸中控屏，感應雨刷。
天籟整體配置較低，鹵素大燈，手動空調，而且低配無後排出風口，最基本的配置也無法標配。全系無座椅通風，車聯網和手機映射及語音控制系統，也只有高配車型才有配備。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
新款天籟的外觀更顯年輕化，而這種設計似乎不被商務領域看好，流失了單位用車的售賣群體。家用穩重和年輕時尚之間的定位，似乎更適合新款天籟，而這兩種定位的車型非常多，天籟在其中就顯得沒有特別之處。
新款的內飾皮質用料比老款明顯減少，塑料感的增多，使檔次感有所下降，7英寸和8英寸中控屏，同級偏小，看上去也有些小氣。
配置方面標配8個氣囊，胎壓顯示，上坡輔助，無鑰匙啟動，5英寸中控屏，感應雨刷。
天籟整體配置較低，鹵素大燈，手動空調，而且低配無後排出風口，最基本的配置也無法標配。全系無座椅通風，車聯網和手機映射及語音控制系統，也只有高配車型才有配備。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
新款天籟的外觀更顯年輕化，而這種設計似乎不被商務領域看好，流失了單位用車的售賣群體。家用穩重和年輕時尚之間的定位，似乎更適合新款天籟，而這兩種定位的車型非常多，天籟在其中就顯得沒有特別之處。
新款的內飾皮質用料比老款明顯減少，塑料感的增多，使檔次感有所下降，7英寸和8英寸中控屏，同級偏小，看上去也有些小氣。
配置方面標配8個氣囊，胎壓顯示，上坡輔助，無鑰匙啟動，5英寸中控屏，感應雨刷。
天籟整體配置較低，鹵素大燈，手動空調，而且低配無後排出風口，最基本的配置也無法標配。全系無座椅通風，車聯網和手機映射及語音控制系統，也只有高配車型才有配備。
長×寬×高[mm]4901x1850x1447軸距[mm]2825行李廂容積[L]586
車身尺寸和軸距同級中也是一般水平，但日產對內部空間的利用率還是很合理的，使用空間不比軸距更長的同級車差，而且乘坐舒適度在同級中也是較為優秀，這點也是天籟一直以來最大的賣點。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
新款天籟的外觀更顯年輕化，而這種設計似乎不被商務領域看好，流失了單位用車的售賣群體。家用穩重和年輕時尚之間的定位，似乎更適合新款天籟，而這兩種定位的車型非常多，天籟在其中就顯得沒有特別之處。
新款的內飾皮質用料比老款明顯減少，塑料感的增多，使檔次感有所下降，7英寸和8英寸中控屏，同級偏小，看上去也有些小氣。
配置方面標配8個氣囊，胎壓顯示，上坡輔助，無鑰匙啟動，5英寸中控屏，感應雨刷。
天籟整體配置較低，鹵素大燈，手動空調，而且低配無後排出風口，最基本的配置也無法標配。全系無座椅通風，車聯網和手機映射及語音控制系統，也只有高配車型才有配備。
長×寬×高[mm]4901x1850x1447軸距[mm]2825行李廂容積[L]586
車身尺寸和軸距同級中也是一般水平，但日產對內部空間的利用率還是很合理的，使用空間不比軸距更長的同級車差，而且乘坐舒適度在同級中也是較為優秀，這點也是天籟一直以來最大的賣點。
提供兩款動力可選，其中最為搶眼的則是全新的2.0T版本，實測6.42秒破百的成績，已經接近性能車的水平，但走量的仍然是2.0自吸版本，經濟耐用依然是消費者的務實選擇，但發動機技術比較老舊，與同排量日系相比動力處於劣勢，CVT變速箱冷保護問題依然沒有徹底解決。
三劍客是日系B級車中的中堅力量，雅閣已經打敗帕薩特成為同級銷量冠軍，凱美瑞的銷量也很不錯，唯獨換代後的天籟月銷量一直沒有過萬。為了打破這一局面，目前天籟全系最高優惠2.5萬，起步價低至15.5萬，在三劍客中售價是最低的一款。
新款天籟的外觀更顯年輕化，而這種設計似乎不被商務領域看好，流失了單位用車的售賣群體。家用穩重和年輕時尚之間的定位，似乎更適合新款天籟，而這兩種定位的車型非常多，天籟在其中就顯得沒有特別之處。
新款的內飾皮質用料比老款明顯減少，塑料感的增多，使檔次感有所下降，7英寸和8英寸中控屏，同級偏小，看上去也有些小氣。
配置方面標配8個氣囊，胎壓顯示，上坡輔助，無鑰匙啟動，5英寸中控屏，感應雨刷。
天籟整體配置較低，鹵素大燈，手動空調，而且低配無後排出風口，最基本的配置也無法標配。全系無座椅通風，車聯網和手機映射及語音控制系統，也只有高配車型才有配備。
長×寬×高[mm]4901x1850x1447軸距[mm]2825行李廂容積[L]586
車身尺寸和軸距同級中也是一般水平，但日產對內部空間的利用率還是很合理的，使用空間不比軸距更長的同級車差，而且乘坐舒適度在同級中也是較為優秀，這點也是天籟一直以來最大的賣點。
提供兩款動力可選，其中最為搶眼的則是全新的2.0T版本，實測6.42秒破百的成績，已經接近性能車的水平，但走量的仍然是2.0自吸版本，經濟耐用依然是消費者的務實選擇，但發動機技術比較老舊，與同排量日系相比動力處於劣勢，CVT變速箱冷保護問題依然沒有徹底解決。
白希文總結
新款天籟優異的舒適度得到保留，節油且平順的2.0自吸加CVT變速箱組合，也是家用首選。但新款的缺點也同樣明顯，新老款外觀認可度落差較大，車身和內飾用料有所簡配，配置同級較低，2.0T發動機動力雖強，但匹配的CVT變速箱，並不被消費者接受。
但自從優惠達到2萬元時，天籟的銷量漸漸有了起色，6月的銷量已經接近萬臺，看來品牌的優勢和較大的優惠出現時，完全可以掩蓋住諸多的缺點。
目前全系優惠2.5萬，15.5萬的起步價，在三劍客中售價最低，如果繼續觀望，近期不會在出現更大的優惠，所以關注此車的消費者可以入手。