在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
凱迪拉克車型的外觀向來都自帶一種很強的豪華氣息，ATS-L也不例外方正的車身設計，相比同級車更顯大氣，更有力量感。
入門級為全黑色內飾，採用大面積軟包設計，做工也十分精細，立體式中控操作區域，看上去更顯層次感。就內飾而言不在BBA車型之下，18萬的價格更是超值。
入門級為4.2英寸中控屏，部分4S店可免費升級至8英寸。
在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
凱迪拉克車型的外觀向來都自帶一種很強的豪華氣息，ATS-L也不例外方正的車身設計，相比同級車更顯大氣，更有力量感。
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配置上提供10個氣囊，真皮多功能方向盤，電動天窗，語音控制系統和車聯網，7聲道BOSE揚聲器，全車隔音玻璃，分區自動空調等。入門級配置即可滿足正常家用所需。
在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
凱迪拉克車型的外觀向來都自帶一種很強的豪華氣息，ATS-L也不例外方正的車身設計，相比同級車更顯大氣，更有力量感。
入門級為全黑色內飾，採用大面積軟包設計，做工也十分精細，立體式中控操作區域，看上去更顯層次感。就內飾而言不在BBA車型之下，18萬的價格更是超值。
入門級為4.2英寸中控屏，部分4S店可免費升級至8英寸。
配置上提供10個氣囊，真皮多功能方向盤，電動天窗，語音控制系統和車聯網，7聲道BOSE揚聲器，全車隔音玻璃，分區自動空調等。入門級配置即可滿足正常家用所需。
長×寬×高[mm]4730x1824x1426軸距[mm]2860，車身尺寸和軸距在同級中一般水平，前排空間比較寬敞，由於全系後驅的原因，導致後排地板中間凸起較高，滿載時中間乘客比較侷促。
如果對空間有要求，那麼這款車並不適合。
在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
凱迪拉克車型的外觀向來都自帶一種很強的豪華氣息，ATS-L也不例外方正的車身設計，相比同級車更顯大氣，更有力量感。
入門級為全黑色內飾，採用大面積軟包設計，做工也十分精細，立體式中控操作區域，看上去更顯層次感。就內飾而言不在BBA車型之下，18萬的價格更是超值。
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長×寬×高[mm]4730x1824x1426軸距[mm]2860，車身尺寸和軸距在同級中一般水平，前排空間比較寬敞，由於全系後驅的原因，導致後排地板中間凸起較高，滿載時中間乘客比較侷促。
如果對空間有要求，那麼這款車並不適合。
搭載一臺2.0T發動機 最大功率[kW]205最大馬力[Ps]279最大扭矩[N.m]400，發動機數據在同排量中非常優秀，6.2秒破百的成績，完全超出家用的範圍。匹配8檔手自一體變速箱，這款變速箱換擋平順，這點也相對降低了油耗，但對發動機動力的輸出略顯延遲，每當急加速時變速箱總是慢半拍，不過依然掩蓋不住這臺發動機強大的動力。
高達1.6噸的自重和發動機的高壓縮比，使ATS-L的百公里平均油耗不低於10升。
在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
凱迪拉克車型的外觀向來都自帶一種很強的豪華氣息，ATS-L也不例外方正的車身設計，相比同級車更顯大氣，更有力量感。
入門級為全黑色內飾，採用大面積軟包設計，做工也十分精細，立體式中控操作區域，看上去更顯層次感。就內飾而言不在BBA車型之下，18萬的價格更是超值。
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長×寬×高[mm]4730x1824x1426軸距[mm]2860，車身尺寸和軸距在同級中一般水平，前排空間比較寬敞，由於全系後驅的原因，導致後排地板中間凸起較高，滿載時中間乘客比較侷促。
如果對空間有要求，那麼這款車並不適合。
搭載一臺2.0T發動機 最大功率[kW]205最大馬力[Ps]279最大扭矩[N.m]400，發動機數據在同排量中非常優秀，6.2秒破百的成績，完全超出家用的範圍。匹配8檔手自一體變速箱，這款變速箱換擋平順，這點也相對降低了油耗，但對發動機動力的輸出略顯延遲，每當急加速時變速箱總是慢半拍，不過依然掩蓋不住這臺發動機強大的動力。
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凱迪拉克車型的外觀向來都自帶一種很強的豪華氣息，ATS-L也不例外方正的車身設計，相比同級車更顯大氣，更有力量感。
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高達1.6噸的自重和發動機的高壓縮比，使ATS-L的百公里平均油耗不低於10升。
前懸架雙球節麥弗遜式懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，注重運動調校的底盤和後驅及縱置發動機，這些形式註定ATS-L是一款注重操控性的運動車型，與3系的區別是，實際駕駛中隨速方向盤手感更重，緊急制動後車身穩定性更好。
在豪華品牌B級車中，一線BBA車型基本都在25萬以上的價格，二線沃爾沃和捷豹等車型也要在20萬+的價格上。而目前只有凱迪拉克ATS-L全系優惠高達9萬元，入門級只需18萬，這個價格已經與普通合資品牌持平，稱得上是一款廉價的豪華B級車。
凱迪拉克車型的外觀向來都自帶一種很強的豪華氣息，ATS-L也不例外方正的車身設計，相比同級車更顯大氣，更有力量感。
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高達1.6噸的自重和發動機的高壓縮比，使ATS-L的百公里平均油耗不低於10升。
前懸架雙球節麥弗遜式懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，注重運動調校的底盤和後驅及縱置發動機，這些形式註定ATS-L是一款注重操控性的運動車型，與3系的區別是，實際駕駛中隨速方向盤手感更重，緊急制動後車身穩定性更好。
白希文總結
ATS-L作為豪華B級車中的一員，入門級車型18萬的價格非常親民，單從價格上來看非常值得入手。但最大的缺點油耗高，空間同級偏小，舒適性一般，後期維護成本相比普通品牌車型更高。
所以作為普通家庭來講ATS-L的售價即使是再低，更高的後期使用費用，不如購買一臺普通B級車。