在B級轎車市場，日系車中的雅閣、凱美瑞和天籟一直是並駕齊驅的三劍客，實力可謂是不分上下，在2018年，這三款車相繼都完成了改款換代，然而換代之後，日產天籟卻掉隊了。今年4月份，雅閣以21276輛的銷量成績位居B級車榜首，而凱美瑞在亞洲龍的強壓之下依舊取得了14079輛的好成績，然而天籟自從換代之後，銷量就一直下滑，4月份僅賣出6092臺，悄悄退居二線。
天籟作為一代神車，如今卻換代失敗，銷量從兩萬跌至六千，其實論及產品實力，全新天籟並沒有下降，反而是提升了不少，很多人應該知道全新天籟增加了一臺代號為VC-Tubro的2.0T發動機，這臺發動機的各項數據均很搶眼，然而卻可惜了一臺好發動機。那麼全新天籟為何銷量下跌日此嚴重呢？下面不妨先來了解一下這款車。
全新天籟的外觀採用了日產全新的V-motion 2.0概念車的設計語言，相比於上一代車型，全新天籟的外觀要激進和年輕了很多，大尺寸的進氣格柵、上揚的腰線、犀利的大燈、溜背式車頂、運動式輪轂等細節設計都讓天籟更加年輕運動了。上一代天籟以舒適家用為導向，外觀也很沉穩，如今換了一套運動感十足的外觀之後，反而讓人感覺陌生，但對於年輕人來說，這樣的外觀設計確實很討人喜歡。
走進車內，天籟的內飾變得煥然一新了，整體的內飾風格也是更加年輕化，像懸浮式中控屏、平底式方向盤以及液晶儀表盤這些都是其年輕化的體現，而座椅採用了防汙塗層和菱形絎縫技術，包裹性和舒適性都不錯，繼承了日產的優點。但在內飾的用料和質感上，全新天籟則是中規中矩，跟雅閣和凱美瑞比起來，要稍微遜色一些，這是很多人吐槽的地方。
尺寸方面，全新天籟的長寬高分別為4901x1850x1447mm，軸距為2825mm，車長和軸距都有了顯著的提升，但為了增強運動效果，它的車身高度降低了43mm，這讓車內的頭部空間變得侷促了很多。配置方面，全新天籟的配置還是相當豐富的，支持無鑰匙進入和駕駛模式選擇，不過低配車型採用的是鹵素遠近光燈，很多的配置都需要加裝，這是新車的一個小遺憾。
動力系統方面，全新天籟除了延續了老款的2.0L發動機之外，還增加了一臺技術含量很高的2.0T發動機，這才是新車的重頭戲。這臺代號為VC-Tubro的2.0T發動機採用了日產最新的可變壓縮比技術，能夠實現高效和節能的統一，其最大馬力達252Ps，零百加速僅6.4秒，而綜合油耗僅6.6L，動力性能碾壓雅閣和凱美瑞。傳動系統方面，全新天籟全系均匹配CVT變速箱，這也使得動力輸出十分的平順。
之所以會出現銷量下滑的情況，首先來說，天籟的2.0L車型跟雅閣的1.5T和凱美瑞的2.0L比起來沒有任何優勢，而2.0T的天籟現在產量嚴重不足，4S店普遍缺貨，想要買的話至少得等一個月，這是制約其銷量的一個重要原因，而且天籟全系都沒有混動車型，這也使得它的市場競爭力降低了很多。現在天籟全系均有1萬多的優惠，如果優惠力度還能再大一點，並且保證2.0T車型的供給，相信銷量也會上來，畢竟全新天籟2.0T車型還是很有實力的。