'原來這些銷量神車不是真正的停產，而是換了一個名字'

別再唱衰這些銷量爆品了，人家活得好好的，沒有停產。

只是換了個名字，繼續賣。

紅顏薄命形容相貌出眾的女子，早早就遭遇了不幸，在汽車界裡，前期賣得很好的產品，後期因為種種原因遭遇了停車的命運。

好不容易打出來的名聲，真以為它們就被車企拋棄了嗎？

它們的落幕並不是代表它已經歸西了，而且有繼承者繼續它的偉大事業。

寶駿560變530

還記得上汽通用五菱首款suv嗎？

上市短短几個月就斬獲suv銷量榜亞軍，僅次於哈佛h6，月銷量差一點點就超過suv的領導者。

更新換代較慢，改進空間有限，很快就沒落了。

寶駿560繼承了五菱一貫的優良傳統，空間夠大，配置夠多，價格夠便宜，尤其第二排座椅腿部空間是同級別最大的。

但外觀造型上還是有著較濃厚mpv的樣子，短小的車頭，緊湊的車身，較寬的空間，讓它褒貶不一。

寶駿560也開啟了上汽通用五菱較高端的產品模式，比以前的產品更加註重豪華感。

後期的終極改款體現在配置的升級，木紋裝飾、搪塑工藝、皮革材質、懸浮式中控屏。

6皮囊 全景天窗 後獨立懸架 自動空調等等。

價格雖有小提升，但還在很合理的價位區間，可是還沒挽救斷崖式的銷量。

寶駿510的成功，讓寶駿重新審視了產品的路線，改變了以前一味追求空間的理論。開始轉變精品路線，寶駿530也就出來了，成了560的替代者，560正式宣佈停產。

530借鑑了510的設計元素，相比560的mpv造型，更加像一臺真正的suv了，全新的內外觀升級設計，各種科技配置的加入，寶駿530也成了一臺網紅車。

豐田皇冠變卡羅拉

豐田花冠不見了？它變卡羅拉了！

花冠與卡羅拉的關係要更加的緊密，花冠就是卡羅拉，只是改了個名，這款車型誕生於1966年，快90年了。

卡羅拉一直更換到第九代才進入中國市場，在國內的銷量已經累積達到了347萬輛。

第九代花冠集齊了所有性能的優點，從外觀、內飾、空間、動力、操控、油耗都做到了最佳平衡點。

好看好開又省油，價格親民，做到了面面俱到，到了第十代corolla後，從中文名的字譯意思的花冠變成了音譯的卡羅拉。

所以車還是原來的車，只是翻譯的名字從字譯的花冠變成了音譯的卡羅拉。

花冠和卡羅拉兩個同車不同名繼續一起銷售，有花冠之稱的卡羅拉，一直到2017年才正式停產。

此後所有卡羅拉換代車型都叫卡羅拉，繼續保持它應有的高水準和高銷量。

大眾捷達變捷達VA3

當你看到大眾捷達停產的新聞後，是不是又被新捷達上市給搞懵掉了？

大眾捷達VA3頂替了大眾捷達的位置，老捷達還沒有完全停產，但也快了，捷達是大眾的親民品牌，深耕10萬級別以內。

一汽大眾並不想把10萬內的市場拱手讓給上汽大眾，公司集團的戰略需要，顧及到大眾在華的兩個合資公司，捷達品牌還是需要一款親民的車型，捷達VA3就出來了。

捷達的外觀採用了全新的家族設計，你看不到以往捷達的大眾臉，但是在細節上還是能看出捷達的味道，出風口 儀表盤 方向盤都有相似之處。

更重要的是繼續搭捷達載同款的1.5L自然吸氣發動機，繼承了捷達的動力總成。

別克凱越變新凱越

在2016年上汽通用宣佈銷量主力車型別克凱越停產，讓不少車主大呼不敢相信，這款2003年進入中國市場的車型，總銷量已經累積達到了268萬輛。

在它停產的幾個月前，還能保持月銷量一萬輛以上，並不是它賣不出去了，才被迫停產，很多人想不通為什麼？

就一句話，這款車太老了，自從進入到中國後，就沒有經歷什麼大的換代產品，只是經歷了2013款1.5L發動機的更換。

要知道之前搭載的是型號為F16D3的1.6L發動機，這是一臺油老虎。

在和英朗的Deltall平臺相比，老凱越的劣勢就很明顯了，被新產品取代已經不可避免了。

因為老平臺的改進空間已經不大了，非常有限，想要大改的話，還不如重新再開發一個全新的平臺。

新凱越是在全新開發的GEM平臺打造的，外觀與老款相差甚大，車身高強度鋼使用比例達到了65%，新車更輕，安全性更高。

根本就不算是老凱越的拉皮車型，很多性能是老凱越不能比擬的，是一輛全新的車型。

新凱越最大的變化是在油耗上，搭載的是1.3L自然吸氣發動機匹配cvt變速箱。

在動力參數上，相比老款沒有太大的進步，但是油耗低了不少，從7.6L降到4.8L。

總結：

銷量好的品牌車型停產了，不一定就是真的停產，而是找到新的傳承者。