'銷量很無奈卻是好車，這SUV搭次時代發動機，品質跟逍客一樣硬'

一輛車的好壞優劣可以從很多個方面加以綜合判斷，但品控必是所有人都關心的一方面，且車是服務於人的科技化產物，對於平民百姓來講，省心的車便是一輛好車。日系車就在經濟燃油性與品控方面做得非常出色，達到了讓人省心的效果，自然如今在市場中有著不輸德系的影響力。就拿日產奇駿、逍客兩兄弟來說，憑藉其堪稱一個字"硬"的品質在緊湊型SUV市場常年佔據前列，當然也不是所有具有過硬品質的日系車都能取得消費者的大量青睞，就比如說三菱旗下前不久推出的新車，三菱奕歌便是一款品質跟逍客一樣硬，搭三菱最新先進的次時代發動機，卻在銷量上表現得非常無奈的好車。下面我們就一起從各個方面瞭解一番三菱奕歌為何市場表現如此平淡？

外觀方面來看，其實奕歌表現出了三菱家族新時代的設計理念，相比較於三菱歐藍德充滿了更多的年輕動感。前臉秉承著三菱家族的外觀設計，四邊形的大燈，看起來犀利又凶狠，全系只有兩驅信念版往上才配有LED遠近光燈，其餘低配均為鹵素燈。前臉兩條銀色鍍鉻的中網，下方還有視覺效果不錯的包圍，前臉設計的很有層次感。

車側來看，4405mm*1805mm*1685mm的車身，2670mm的軸距，尺寸相比同級別的對手逍客來說各有利弊，奕歌的高度軸距較有優勢，設計的小巧靈動並富有個性從後視鏡的位置開始腰線一路上提直到車尾，這樣的設計使得視覺效果看起來很運動，並且車尾部有溜背的設計，使得奕歌很像如今大火的轎跑SUV，但是這個設計使得後排車窗的視野相比平直的腰線設計，會稍差一些。從前車門處裝飾一條富有力量感的腰線一直延伸到車尾燈處，這些設計使整車看起來十分動感年輕。車尾處可謂是奕歌的一大亮點，也是被人們議論最多的一個點，尾燈點亮的位置比較高，並且貫穿後車窗，點亮的視覺效果很好，也非常有個性與辨識度，開在路面上的回頭率也非常高。但是不可否認，這樣的尾燈設計也會犧牲掉一些後窗視野，只能說這樣的設計有利有弊吧，美醜也是因人而異，褒貶不一。

來到車內，可以看到奕歌的內飾較為樸素，只能說是還跟得上時代，但是是覺得質感比較一般，塑料感多一些，奕歌配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏，並標配有carlife功能，看起來還是比較不錯的，只是做工看起來沒有什麼豪華感元素在裡面。中控操作區用了一種分層設計，還有部分實體按鍵，實用性還是沒問題的，操作也方便，好在中控區域還用了部分銀色面板裝飾，讓內飾看起來年輕了一些。三幅多功能方向盤手感一般，但好在配置該有的都有。座椅方面，低配車型為織物座椅，中高配為仿皮座椅，但前排座椅兩驅夢想版往上配才有座椅加熱。座椅舒適性包裹性方面表現的中規中矩。並且得益於較高的車身，前排駕駛視野很不錯。

相較於對手逍客，後排腿部空間上奕歌表現的還算不錯，畢竟有著2670mm的軸距，但是受限於溜背的造型，頭部空間表現一般，車窗視野有點小，但座椅的長度和襯托性都表現的不錯。

動力方面，奕歌搭載了三菱最新最先進的4B40次時代發動機，CVT無極變速箱。這款發動機用了三菱公司的最新技術，僅四缸1.5T發動機就擁有170馬力250牛米的參數，這款發動機能在低轉速時快速增壓並快速提升扭矩，並且可以明顯抑制渦輪遲滯，帶來更好的動力與操控反應。相較於同級別對手逍客的2.0自然吸氣發動機，154馬力204牛米，無論是動力響應還是瞬時加速，奕歌的表現都要優秀不少。

總的來說，相較於同級別車型，奕歌擁有更先進的發動機技術與加優秀的性能、經濟燃油性表現，並且奕歌還有著與逍客一樣過硬的品質，完美秉承了老大哥歐藍德的優良品控基因。再結合到各地區不同程度的優惠，部分地區不到12萬就可以上手，同級別的逍客卻需要近14萬，由此對比更凸顯出了奕歌的性價比。如果考慮這個價位的緊湊型SUV，又想擁有個性並且可靠的質量，奕歌又何嘗不是一個不錯的選擇。只可惜出於三菱日漸衰退的品牌影響力，使得三菱奕歌儘管擁有抗衡逍客的品質，以及更為出色的性價比，卻在銷量上跟逍客差距甚遠，成為了一款被埋沒的優秀車型，可以說是相當的無奈了。