新奇駿銷量逆風翻盤，城市SUV也能越野，價格便宜消費者喜歡

前兩年一直處於高速增長狀態的SUV細分市場下滑的狀態保持的很明顯，整體環境很糟糕。5月份SUV累計銷量66.9萬輛，同比下滑9.6%，跌幅很嚴重。從SUV銷量前十排名來看，賣得最火的前三款車型分別是哈弗H6、途觀和奇駿，銷量為24806、22866、18365輛，奇駿之前還落後的，一路超車跑到第三名。其中哈弗H6和途觀都出現了不同程度的下滑，而且下滑的趨勢還有點明顯，只有奇駿保持正增長，不知道能否繼續超車。奇駿有將近10%的增長，1-5月累計終端銷量87031輛。奇駿這車在中國汽車市場是一款堪稱傳奇的車型。銷量數據只是佐證，奇駿已成為合資SUV的不二之選，大家都喜歡，是二十萬價格區間的最優選項，一個便宜三個愛。

2019年5月，東風日產銷量為9.13萬輛，雖然同比下降4.3%，整體形勢不好，唯有奇駿在增加銷量。東風日產品牌銷量主要為軒逸、奇駿、逍客三大“支柱車型”支撐著。就現在這車市寒冬臘月的狀態，大家都難受，大部分車子銷量都在下跌，奇駿為什麼還能越混越好，必然有自身產品亮點存在，超過大眾途觀和本田CR-V，日產奇駿有什麼本事，為什麼消費者買賬？

百萬車主驗證，新奇駿擔得起銷冠王之稱

第一是奇駿憑藉純正硬派越野車形象來到公眾面前，喜愛越野的用戶對這車有點好感，智勇本色初顯。第二階段是以城市+越野組合拳，大家買城市suv的時候，依然希望車子能稍微有點越野能力，奇駿這種做法很快在銷量上有所體現，2014年，新奇駿上市後單月銷量飛速上漲至14121臺，成為合資SUV第1名；2015年，新奇駿全年銷量達到166385輛，在合資SUV銷量排行榜上位列亞軍，銷量是長期穩定前列。

2017年，邁入第三階段的全新奇駿除了繼承同級最強的4x4-i智能全模式四驅系統，還特別針對外觀、內飾、科技配置進行全方位的升級。面對新一代購車群體，全新奇駿在大空間、高端配置方面狠下功夫，全方位滿足購車用戶的需求。包括到2018年，東風日產2019款奇駿誕生，進一步升級10餘項配置，產品競爭力發揮得淋漓盡致。2017年和2018年，日產奇駿分別以87.6萬輛和88.7萬輛蟬聯全球SUV銷量冠軍。

奇駿銷量持續走高，主要是因為便宜麼？

品牌和價格依然是中國主流消費人群所看重的，日產品牌力還行。以奇駿為例，目前終端市場優惠高達數萬元，在很多城市，奇駿低配車型裸車價僅需要15萬元左右。再加上奇駿較大的保有量、不錯的空間表現以及較低的使用成本，銷量壓過另外兩位日系對手一頭也確實實至名歸。

那麼究竟是什麼讓奇駿、甚至整個東風日產品牌能夠如此放肆打價格戰呢？一方面，底盤、平臺、架構大量共享以拉低成本，另一方面，動力總成，變速箱儘量沿用舊款。至此，從“根源”來說，支撐奇駿打價格戰的基本，還是品牌策略。

奇駿簡配減少了什麼？

東風日產在產品成本上是“節省”比較嚴重的！奇駿作為一輛2019年銷售的緊湊級SUV，其“三大件”卻仍舊採用了老舊技術，比如發動機仍然沿用“方車身”時代奇駿的MR20與QR25機器。CVT7變速箱也是十多年前的“老技術”，雖然日產的CVT變速箱標定一直是行業前列水平，可是CVT變速箱最大的“優勢”就是成本低。

以官方指導價18.88萬元的2.0L CVT時尚版為例，像是天窗、真皮座椅、電動座椅調節、車載互聯、LED大燈都沒有，東風日產竟然在低配車型上採用了“腳剎”。

二十萬價格區間，合資SUV奇駿不錯

從奇駿的銷量數據也能反映出，用戶對一款SUV到底有哪些需求，奇駿能夠受到廣大消費者的喜愛。在這個同質化越來越嚴重的SUV市場，大空間、硬派造型的車型太多，越野就是奇駿的基因。近半高強鋼使用比例、ZONE BODY車身結構，還有同級最強的4x4-i智能全模式四驅系統，強大的適應能力使其能夠面對多種路況均如魚得水。比如兩驅模式下適合城市道路；可根據行駛狀態和路況適時調整前後輪最佳扭矩分配；鎖定前後輪扭矩，確保車輛能夠克服惡劣的路況。再加上電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統等功能的配合，2.0升/2.5升發動機+模擬7擋CVT無級變速器。

對於大多數國人來說，配置的豐富度在很大層面上決定了購買。因此，全新奇駿配備了同級領先的智能主動安全科技，包括智能自適應巡航、車道偏離修正、預碰撞智能剎車等等，在駕駛安全方面再添保障。值得一提的是，日產在“黑科技”領域的實力積累，正成為其領先同級產品的有力武器。引入日產新一代V-Motion家族設計，通過粗壯的V型鍍鉻飾條加強力量感的奇駿，已經具有了高辨識度的外觀，硬派就是奇駿的本色，時尚則為奇駿的顏值加分。

家用特質越來越突出，平衡舒適與越野就成為了難題。奇駿作為一款以越野起家的經典車型，該如何將標籤固化下來？答案就在奇駿勇闖無人區的極限挑戰裡。扛起越野大旗，奇駿連續三年舉辦勇闖無人區活動，馳騁沙漠、穿越林海雪原、探祕神祕101公路，在惡劣的路況下依舊勇往直前，面對複雜多變的山地、雪地、沙地、泥地，越是困境，越能彰顯奇駿越野能力。

18年12月，奇駿前往高亞洲藏北大湖區、高亞洲藏區冰川群、極北滿洲里-漠河和林海雪原烏蘭布統，在愈發艱難的無人區穿越，致敬十年越野本色。即便不通過“洗腦式”廣告讓奇駿的越野形象深入人心，我們也能在這創新性營銷中深刻體會到奇駿的越野本色，這何嘗不是一種強大的文化輸出。論“帶貨能力”，奇駿為自己代言更具說服力。

不能說沒缺點，投訴問題一直存在

除了三大件節省成本之外，奇駿的可靠性似乎也存在不小爭議。一般來說，我們對日系品牌的可靠性理應比較放心，但奇駿在這方面的表現卻比較一般。首當其衝的就是奇駿在今年3月爆發的排氣管冒黑煙問題，像是發動機變速箱漏油、變速箱脫檔、抖動等故障投訴量並不低。

緊湊級SUV價格逐漸走低究竟車企還能賺多少錢？從東風日產來看，三大件皆為老技術，多年成本均攤下來，奇駿已經開始走上“盈利期”。不過，或許讓東風日產沒能想到的是，如此老舊的技術卻在“新時代”遇見了“水土不服”。

總體而言奇駿之所以能在這種大環境不太好的情況下面依然保持高速增長勢頭，銷量逆水而行節節攀升，產品自身的質量和定位都是符合市場需求和消費者的喜好的。2020年奇駿最新版本的消息最近也被披露，更加年輕硬朗的風格，大家可以瞭解下。