在國內汽車市場降價的趨勢下，價格堅挺的日系也漸漸妥協，日產全新軒逸剛剛上市不久，給同門車型帶來了不小的壓力，更大的優惠，是保障其它車型銷量的最大保障，這對消費者當然是好事。同門騏達國六版，目前全系優惠在2.5萬左右，入門級僅7.5萬。
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騏達全係為兩廂車，雙U型前臉佈局，俯衝式腰線，及飽滿凌厲的尾部設計，使騏達在兩廂車中顏值並不低，足可以與高爾夫和威朗GS等運動車型同臺競爭。但白色外觀到目前為止依然需要加價千元提車。
在國內汽車市場降價的趨勢下，價格堅挺的日系也漸漸妥協，日產全新軒逸剛剛上市不久，給同門車型帶來了不小的壓力，更大的優惠，是保障其它車型銷量的最大保障，這對消費者當然是好事。同門騏達國六版，目前全系優惠在2.5萬左右，入門級僅7.5萬。
騏達全係為兩廂車，雙U型前臉佈局，俯衝式腰線，及飽滿凌厲的尾部設計，使騏達在兩廂車中顏值並不低，足可以與高爾夫和威朗GS等運動車型同臺競爭。但白色外觀到目前為止依然需要加價千元提車。
騏達的內飾一直沒有得到升級，目前看比較為老氣，但簡單實用依然符合部分消費者的需求，由於內飾已經使用多年，用料還算厚道。
在國內汽車市場降價的趨勢下，價格堅挺的日系也漸漸妥協，日產全新軒逸剛剛上市不久，給同門車型帶來了不小的壓力，更大的優惠，是保障其它車型銷量的最大保障，這對消費者當然是好事。同門騏達國六版，目前全系優惠在2.5萬左右，入門級僅7.5萬。
騏達全係為兩廂車，雙U型前臉佈局，俯衝式腰線，及飽滿凌厲的尾部設計，使騏達在兩廂車中顏值並不低，足可以與高爾夫和威朗GS等運動車型同臺競爭。但白色外觀到目前為止依然需要加價千元提車。
騏達的內飾一直沒有得到升級，目前看比較為老氣，但簡單實用依然符合部分消費者的需求，由於內飾已經使用多年，用料還算厚道。
配置方面低配兩款車型無牽引力控制和車身穩定系統，安全性欠缺，不建議購買。其餘車型標配8個氣囊，車道偏離預警和倒車車側預警，主動剎車和併線輔助，電動天窗，5英寸儀表和8英寸中控屏，GPS導航和車聯網，手機映射和語音控制系統等等。
除去最低配兩款車型外，騏達的整體配置表現同級較高，安全配置強於全新軒逸。
在國內汽車市場降價的趨勢下，價格堅挺的日系也漸漸妥協，日產全新軒逸剛剛上市不久，給同門車型帶來了不小的壓力，更大的優惠，是保障其它車型銷量的最大保障，這對消費者當然是好事。同門騏達國六版，目前全系優惠在2.5萬左右，入門級僅7.5萬。
騏達全係為兩廂車，雙U型前臉佈局，俯衝式腰線，及飽滿凌厲的尾部設計，使騏達在兩廂車中顏值並不低，足可以與高爾夫和威朗GS等運動車型同臺競爭。但白色外觀到目前為止依然需要加價千元提車。
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配置方面低配兩款車型無牽引力控制和車身穩定系統，安全性欠缺，不建議購買。其餘車型標配8個氣囊，車道偏離預警和倒車車側預警，主動剎車和併線輔助，電動天窗，5英寸儀表和8英寸中控屏，GPS導航和車聯網，手機映射和語音控制系統等等。
除去最低配兩款車型外，騏達的整體配置表現同級較高，安全配置強於全新軒逸。
在國內汽車市場降價的趨勢下，價格堅挺的日系也漸漸妥協，日產全新軒逸剛剛上市不久，給同門車型帶來了不小的壓力，更大的優惠，是保障其它車型銷量的最大保障，這對消費者當然是好事。同門騏達國六版，目前全系優惠在2.5萬左右，入門級僅7.5萬。
騏達全係為兩廂車，雙U型前臉佈局，俯衝式腰線，及飽滿凌厲的尾部設計，使騏達在兩廂車中顏值並不低，足可以與高爾夫和威朗GS等運動車型同臺競爭。但白色外觀到目前為止依然需要加價千元提車。
騏達的內飾一直沒有得到升級，目前看比較為老氣，但簡單實用依然符合部分消費者的需求，由於內飾已經使用多年，用料還算厚道。
配置方面低配兩款車型無牽引力控制和車身穩定系統，安全性欠缺，不建議購買。其餘車型標配8個氣囊，車道偏離預警和倒車車側預警，主動剎車和併線輔助，電動天窗，5英寸儀表和8英寸中控屏，GPS導航和車聯網，手機映射和語音控制系統等等。
除去最低配兩款車型外，騏達的整體配置表現同級較高，安全配置強於全新軒逸。
長×寬×高[mm]4393x1766x1524軸距[mm]2700行李廂容積[L]435
日產對車內空間的高利用率在騏達身上完美體現，後排空間堪比B級車，同時兩廂車的設計，在空間靈活性上也要強於三廂車。而且座椅用料對舒適度也有提高，唯一不足的是坐墊偏短。
在國內汽車市場降價的趨勢下，價格堅挺的日系也漸漸妥協，日產全新軒逸剛剛上市不久，給同門車型帶來了不小的壓力，更大的優惠，是保障其它車型銷量的最大保障，這對消費者當然是好事。同門騏達國六版，目前全系優惠在2.5萬左右，入門級僅7.5萬。
騏達全係為兩廂車，雙U型前臉佈局，俯衝式腰線，及飽滿凌厲的尾部設計，使騏達在兩廂車中顏值並不低，足可以與高爾夫和威朗GS等運動車型同臺競爭。但白色外觀到目前為止依然需要加價千元提車。
騏達的內飾一直沒有得到升級，目前看比較為老氣，但簡單實用依然符合部分消費者的需求，由於內飾已經使用多年，用料還算厚道。
配置方面低配兩款車型無牽引力控制和車身穩定系統，安全性欠缺，不建議購買。其餘車型標配8個氣囊，車道偏離預警和倒車車側預警，主動剎車和併線輔助，電動天窗，5英寸儀表和8英寸中控屏，GPS導航和車聯網，手機映射和語音控制系統等等。
除去最低配兩款車型外，騏達的整體配置表現同級較高，安全配置強於全新軒逸。
長×寬×高[mm]4393x1766x1524軸距[mm]2700行李廂容積[L]435
日產對車內空間的高利用率在騏達身上完美體現，後排空間堪比B級車，同時兩廂車的設計，在空間靈活性上也要強於三廂車。而且座椅用料對舒適度也有提高，唯一不足的是坐墊偏短。
全系搭載型號為HR16的1.6L發動機，最大功率[kW]93最大馬力[Ps]126最大扭矩[N.m]168，匹配CVT變速箱。
騏達的動力強於多數同排量車型，油門調校靈敏，變速箱響應積極而且非常平順，正常家用完全足夠。同時車重較輕，百公里平均油耗也可維持在6升左右。
在國內汽車市場降價的趨勢下，價格堅挺的日系也漸漸妥協，日產全新軒逸剛剛上市不久，給同門車型帶來了不小的壓力，更大的優惠，是保障其它車型銷量的最大保障，這對消費者當然是好事。同門騏達國六版，目前全系優惠在2.5萬左右，入門級僅7.5萬。
騏達全係為兩廂車，雙U型前臉佈局，俯衝式腰線，及飽滿凌厲的尾部設計，使騏達在兩廂車中顏值並不低，足可以與高爾夫和威朗GS等運動車型同臺競爭。但白色外觀到目前為止依然需要加價千元提車。
騏達的內飾一直沒有得到升級，目前看比較為老氣，但簡單實用依然符合部分消費者的需求，由於內飾已經使用多年，用料還算厚道。
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除去最低配兩款車型外，騏達的整體配置表現同級較高，安全配置強於全新軒逸。
長×寬×高[mm]4393x1766x1524軸距[mm]2700行李廂容積[L]435
日產對車內空間的高利用率在騏達身上完美體現，後排空間堪比B級車，同時兩廂車的設計，在空間靈活性上也要強於三廂車。而且座椅用料對舒適度也有提高，唯一不足的是坐墊偏短。
全系搭載型號為HR16的1.6L發動機，最大功率[kW]93最大馬力[Ps]126最大扭矩[N.m]168，匹配CVT變速箱。
騏達的動力強於多數同排量車型，油門調校靈敏，變速箱響應積極而且非常平順，正常家用完全足夠。同時車重較輕，百公里平均油耗也可維持在6升左右。
白希文總結
騏達在上市的10餘年中，也曾是品牌的銷量擔當，但新車陸續推出，騏達的關注度逐漸走低。但現款騏達的顏值和空間表現，在同級車中依然佔有一席之地，同時動力系統和配置，也強於更多的新車。優惠後7.5萬的起步價也很親民。