隨著近來油價的上漲，車型的油耗已成為了汽車市場上的焦點，一般來說越是省油的車型越受消費者的青睞，這一點日系車則有著明顯的優勢，像豐田、本田、三菱、馬自達、鈴木等日系車企在發動機油耗上都有著比較廣泛的研究，而今天咱們要說是一款有著省油王之稱的家用SUV，這車在燃油效率上超過了豐田、本田等同級車型，百公里油耗僅5.4L，可以說超級省油。最省油的日系車，30萬公里不大修，比H6還厚道，卻因車標遭嫌棄。
這裡所說的省油王不是別的車型，而是來自鈴木的——維特拉，作為鈴木家族的王牌車型，維特拉在剛進入國內市場的時候表現還是比較的搶眼，對哈弗H6、博越等自主SUV造成了比較大的威脅，但隨著鈴木品牌影響力的逐漸下降，大眾、豐田、本田等品牌影響力的提升，維特拉漸漸的成為了叫好不叫座車型的典型，月銷量僅保持在千臺左右，半死不活的狀態令很多網友感到惋惜，即使這樣這款車也沒有采用降價的措施來提升銷量，可見鈴木家族在銷售策略上的問題比較大，真應該好好學學大眾和豐田。
在當下年輕車型越來越受歡迎的大環境下，鈴木家族傳統的設計理念可以說很難在當下生存，而維特拉作為鈴木家族的代表，在外觀的打造上可以說延續了家族的傳統，並且能夠看到吉姆尼的影子，有著硬派車型的影子，前臉的造型看上去比較氣派，採用了粗壯的鍍鉻進氣格柵和大燈組一體式的設計，顯得比較有張力，前保險槓作為前臉最有保護性的裝置，展現出了足夠的強度和硬度，而車身和尾部也是比較硬派，肌肉感十足的造型有著比較立體的一面，看上去比較威猛霸氣。
至於維特拉的內飾，想必很多人都不喜歡，採用的是鈴木家族傳統的設計風格，與當下汽車發展的大潮流相違背，中控臺佈局比較整潔簡約，採用的是硬塑料材質進行包裹和覆蓋，突出的塑料感使得整個內飾廉價了很多，並且在風格氣息上也是比較老氣，呈現出了一定的年代感，但在實用性和耐造性上做的還是比較不錯，展現出了一款家用車型硬朗的一面，這樣的表現對於年輕消費者來說並不喜歡，好在座椅的設計還算是比較人性化，採用了皮質材料進行包裹，坐上去比較舒適，有著一定的居家氣息。
配置方面，鈴木維特拉的表現則比較齊全，像一鍵啟動、無鑰匙進入、ESP車身穩定系統、前後倒車雷達、上坡輔助、全景天窗、定速巡航、發動機啟停等均有配備，相比同級車型可以說有著一定的優勢，而空間上的表現卻是維特拉的一大硬傷，延續了鈴木一直以來小車的傳統，尺寸為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm，定位為一款小型SUV，與哈弗H6、博越等主流車型有著一定的差距，這或許是很多消費者不喜歡這款車的一大原因。
維特拉在動力上的表現足以滿足家用車型的需求，搭載的是1.6L和1.4T兩款發動機，其中1.4T車型為主打車型，最大功率為103KW，最大扭矩達到了220Nm，與之匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，並且高配車型還配備了四驅動力，這對於這款車來說無疑是一大優勢，除了四驅動力之外，油耗的表現也是維特拉的一大亮點，百公里油耗5.4L，很少有SUV車型能夠達到這樣的水平，可以說非常省油。
