近幾年國產汽車在SUV領域取得了巨大的進步，在質量和銷量方面都做到了與合資車分庭抗禮，但是國產轎車卻還是差了點意思。大家在選轎車時往往更傾向於合資品牌，尤其是德系和日系最受歡迎。大眾汽車作為德系車的代表，在國內的品牌力深入人心，旗下的朗逸、寶來、捷達、桑塔納、速騰、邁騰、高爾夫，每個月都能有幾萬臺的銷量，幾乎個個都是爆款。大家在關注德系車的時候，往往只留意大眾，而忽略了它旗下的另外一個品牌，就是斯柯達。
現在人們對於斯柯達的印象就是大眾的“乾兒子”，品牌力很弱，實際上斯柯達的底蘊也非常深厚。它是捷克的一個品牌，成立於1895年，到現在也有124年的歷史了，也是全球歷史最悠久的四家汽車生產商之一。捷克雖然國土很小，但它的工業其實非常發達，二戰前在機械製造、船舶、軍工、汽車等方面都處於歐洲領先水平，像大家比較熟悉的就是抗戰時期中國軍隊裝備的捷克式輕機槍。斯柯達作為捷克的百年老廠，本來十分輝煌，只可惜二戰爆發後德軍佔領捷克，斯柯達被變成了兵工廠開始生產坦克武器等等，結果後來德國戰敗，斯柯達的工廠也被炸的面目全非。戰後，斯柯達經過努力恢復了一些元氣，重新開始造車，雖然經過了多次的股權交易，斯柯達最終成為了大眾的全資子公司。
雖然只是“乾兒子”，但是大眾對斯柯達還是非常照顧的，比如目前在國內銷售的明銳、速派等車型，它們用的MQB平臺甚至比大眾自己的速騰、帕薩特還要領先一步，而且在做工質量方面也完全是德系車的水準。由於相對便宜，所以也有不少人也覺得斯柯達的性價比要比大眾更高一些。今天要說的這款斯柯達昕銳是比較小眾的一臺車，在2018年一共賣出了5.88萬輛，平均月銷4904臺，那麼這臺車是否值得購買呢？
昕銳的定位與捷達、桑塔納一樣，都是入門級的緊湊型轎車。它的前臉採用了斯柯達標誌性的直瀑中網，大燈方方正正。側面一條筆直的腰線從前翼子板延伸至尾燈，圖中的這臺手動舒適版屬於中配車型，配備了16英寸的鋁合金輪圈。尾部的造型比較普通，也沒有上翹的尾翼來凸顯動感，整臺車的輪廓線條都比較硬朗，沒有太多曲線，斯柯達官方管它叫水晶切割的設計理念。
內飾部分如果擋住車標的話，第一眼看上去就是一臺典型的大眾風格，中規中矩沒有任何花哨的設計，雖然簡單卻也耐看，而且一些小細節比如檔把後方的卡槽設計還是比較貼心的。用料上基本以硬塑料為主，倒也符合它這個級別的定位，中間大面積的銀色面板讓它的內飾看上去不會十分廉價。配置方面並不豐富，全系前碟後鼓的剎車，三款低配車型基本沒有什麼舒適性的配置，這臺中配車型也只給出了胎壓報警、天窗、真皮多功能方向盤，其餘就沒什麼亮點了。
斯柯達昕銳的長寬高是4512/1706/1469mm，軸距2603mm，與捷達和桑塔納相差不多，因此空間方面可以參考那兩臺車。後排的中間地板隆起比較高，這一點的確是同價位的日系車做得更加優秀。動力方面最新的2019款車型搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，匹配5速手動或6速自動變速箱，完全是一臺買菜代步工具。
最後來看看它的性價比如何，昕銳的官方指導價是7.69-10.99萬，各地區目前的優惠在1.5-2萬元左右，可以說與本田飛度、大眾Polo、豐田威馳這類主流小型車都存在這很大的價格重疊。很多人買車的時候會考慮車輛的保值率，斯柯達相對小眾，保值率自然不如大眾、豐田、本田好，但是一臺不足十萬塊的車，在賣車的時候保值率真的有那麼重要嗎？
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