下一個百年該做點什麼?
深港澳車展,豐田帶來了全新概念車TOYOTA豐巢FUN和TOYOTA豐巢WAY。
作為一個全新的概念,TNGA似乎是一個龐大而蕪雜的東西。所以,近日,豐田中國不惜苦口婆心地在上海車展首次亮相TNGA概念車之後再度與華南媒體進行深刻剖析。
那麼,豐田TNGA概念究竟是怎樣一種設計?豐田為什麼要做這麼一個東西?在造車的理念上,曾經發明瞭精益生產方式和混合動力技術的豐田,這一次又準備折騰出什麼新鮮的玩意兒?
■新快報記者 李村
有一種玄之又玄的造車理念叫豐巢
從字面上來看,TNGA的中文名稱是“豐巢概念”,它是Toyota New Global Architecture的首字母縮寫,它是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系,是豐田開創的全新的“造車理念”。
按照豐田官方的說法,豐田在連續突破1000萬銷量大關之後,考慮的是下一個百年。不盲目擴大規模,也不刻意追求數字的增長,而是著眼於可持續發展的未來汽車社會,腳踏實地、紮實成長。
換言之,就在當下許多車企還在固執地追求銷量和利潤時,豐田當下正在重新思考如何“製造更好的汽車”。
正如豐田中國市場營銷公關部部長牛煜所講,TNGA是一個涉及了汽車包括研發、設計、生產、採購全產業鏈價值的一種全新體系。也就是說它既是一種造車的理念,也是一種思想,又是一種方法論,它也是能把這種思想落地,生產出更好產品的一種方法、手段、做法。它涉及到一個汽車企業開展事業的方方面面,但它“很難用一兩句話解釋清楚。”
首先要解決二律背反的問題
德國哲學家康德提出過一個定律叫“二律背反”。它指的是對同一個對象或問題所形成的兩種理論或學說雖然各自成立,但是卻相互矛盾的現象。
比如,豐田如今在全球有34萬名員工,在全球的28個國家有生產基地,產品賣到了160個國家,這樣一個龐大的全球性的跨國企業,它必然有一個客觀結果,就是它的溝通成本和內部的決策成本流程會非常漫長,導致效率會非常的低。這是一對矛盾。
但是目前,傳統汽車的製造週期,一款車型的換代基本上需要七到八年的時間,即使是小改款也需要三到四年的時間,這樣一個很長的換代週期沒辦法適應市場和消費者對於個性化需求不斷變化的要求。這同樣是一對矛盾。
所以說,汽車產業的發展是在不斷克服二律背反的過程,而克服這種二律背反的過程不是簡單地靠修修補補就可以完成的,必須要有一種主動變革的精神,而且是要從汽車這個行業所有的產業鏈都進行一種綜合性的考量和重構之後,才能重新對於汽車產業的新時代和新標準進行一種重新的定義。
於是,豐田就在2015年年底的時候提出了“TNGA豐巢概念”。
大部分車型會在2020年完成切換
市場營銷公關部公關室室長徐一鳴解釋說,雖然TNGA這個概念目前還比較模糊,但可以肯定的是,TNGA未來會輻射到豐田全線的產品,既包括現在已經投產銷售的車型,也包括未來會開發生產銷售的車型。
所以,儘管目前並沒有一個明確的完成改革的時間表,但豐田依然計劃在2020年的時候在全球範圍內將70%的車型切換成TNGA架構的新的產品。
而今後,隨著TNGA相關舉措的全面實施,豐田在中國的產品力將獲得大幅提升,先進技術的導入、產品的迭代週期也會提速。面對消費者對於汽車的多樣化需求,豐田如何在一千萬輛之後,用TNGA呈現出一個不同的造車理念,值得期待。