隨著我國經濟的發展，現如今汽車的數量也是在與日俱增，但是早些時候汽車因為其高昂的價格並不是所有人都能擔負得起的，所以交通運輸行業也因此火熱起來。走在大街上沒有車可以打個出租，一樣方便快捷。只是需要支付一筆費用罷了。不過出租車司機都是擁有8、9年甚至十多年的駕齡的老司機，安全性可以得到很好的保障。而且也可以省去自己找停車位加油的麻煩，在汽車領域，我們都知道日系車是公認的性價比高，但是在大街上，卻很少見到日系的出租車。為何出租車公司看不上日系車呢？車主說了誰都不傻。
我們都知道，日系車之所以被稱為性價比高，就是因為其油耗低，質量也有所保障，車況比較穩定，所以才得到了消費者的喜愛。但是並不是說只有日系車的性價比高，像大眾旗下的一些車型性價比也不錯，比如幾款神車車型桑塔納和捷達，也是公認的耐操油耗低，且其價格也較為低廉。並且大眾是進入中國市場後最早進軍出租車領域的車企，所以日系車有心想進入，也無法達到大眾的高度，所以便放棄了這個想法。
再有一個，日系車比較愛惜羽毛，我們都知道各個車企都是十分注重自己的品牌影響力的。一些豪華車企比如奧迪、寶馬、奔馳等等，都有豪車強制報廢的政策。也就是說寧可將好車扔在角落裡吃灰，也不會降價銷售，這就是為了維持自己的品牌高端性。而日系車雖然並沒有太過高端的車型，但是在一眾車企裡面也是名列前茅的，為了自己的品牌效應著想，也不會去生產價格低廉大眾化的車型。
最後一點就是日系車並沒有銷量上的壓力，我們都知道日系車的暢銷也是在汽車領域排名非常靠前的。在大街上常見的出租車中，除了大眾以外，向現代、鈴木、東風起亞等品牌銷量都比不上比較暢銷的本田、日產、豐田等車型。所以只能夠降價開展出租車業務，首先是為了提高自己的銷量，第二個也是借出租車來為自己的品牌進行宣傳，而比較暢銷的幾個日系車型沒有這種壓力，自然也不會參與進來。不知道大家對此事怎麼看的，歡迎在評論區留言探討。