每輛手動擋的車都能代表操控嗎？這幾款車才能知道手動的操控快感
操控感深深烙在了我們車迷的心中，但是任何一款手動擋的車都能有操控快感嗎？答案是不是的，不是每款車都能有操控，神車五菱宏光都不行！
運都不運動的車哪裡有什麼操控
第一款車，大眾的高爾夫，高爾夫這款車銷量世界第三，其突出的價值就說明了這款車的火爆程度，在1974年第一款高爾夫就已經出世，到今天已經到了第七代，對於熱愛操控感的車迷來說，和手動擋總是脫離不開，大眾的手動波箱最出名的就屬大名鼎鼎的MQ200和MQ250。駕校學車的時候開的捷達桑塔納就是配置的這款波箱，手感大家都感受過吧，咋們都有默契了吧，不用在多解釋。
高爾夫這款車對於車迷來說，真的挺遺憾，在GTI這個級別及以上都沒有手動的，要知道，競品福克斯ST和RS都是為了操控而誕生的，均只配備手動波箱，但是在普通高爾夫，就是那個1.4T帶有阿蘭套件的，150馬力配備世界上最好的手動波箱，操控感不言而喻。
第二款車就是高爾夫的競品福克斯，福克斯論駕駛感受，是比高爾夫號上那麼一點，在同級別絕對屬於領先地位，但是十多萬的福克斯被那不太聰明的變速箱所拖累，並沒有高爾夫開著爽，但是普通福的二哥ST，250匹馬力配備6檔手動，唬人的外觀，運動風格的座椅，讓人一看上去就很運動，但是ST這款車是前驅，大馬力導致的轉向不足沒有小弟嘉年華ST好開，但是上面大哥RS可是配備了2.3L的渦輪發動機，可以為四個車輪提供345匹馬力。
這使得福克斯RS成為了一頭野獸。
還有一輛有著傳奇身份的斯巴魯WRS STI，這輛車有著街頭賽車和拉力賽的傳奇，幾十年以後，這款斯巴魯已經成為市場上最強大的四缸汽車之一，擁有者該領域最好的或者說是有最大競爭力的四驅系統，這是一輛真正的駕駛者汽車，通過6速手動變速箱，把動力傳遞到所有車輪。
說起拉力賽，不得不說那一個瘋狂歲月中的B組。
那究竟什麼是B組呢，是活在我們記憶和情懷裡面的組別，那是駕駛者真正的心之嚮往。B組是當時WRC世界拉力競標賽中的一個最強組別，往下還有A組、N組。但是B組為什麼這麼傳奇呢？
因為B組有著泥地百公里加速2秒的奧迪quattro S1，有著各種變態選手，因為在1982年FIA國際汽聯開啟了無限改裝組別，就是B組，想想一輛不到1000公斤的A級車配備超過500匹馬力是什麼概念？