如果說美國的特色車型是車長超6米的大型皮卡，那中國的特色車型就必須是長度4.5米以內的“小微面”。它們以實惠的價格實現的拉人載貨的雙重用途，被廣大老百姓所喜愛。如今的微面也做得越來越現代化，讓我們看看它們都有些什麼車型。
長安汽車-歐諾S
廠商指導價：3.99-5.59萬元
優惠後價格：3.59-5.29萬元
如果說美國的特色車型是車長超6米的大型皮卡，那中國的特色車型就必須是長度4.5米以內的“小微面”。它們以實惠的價格實現的拉人載貨的雙重用途，被廣大老百姓所喜愛。如今的微面也做得越來越現代化，讓我們看看它們都有些什麼車型。
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歐諾曾憑藉著實惠的價格贏得了不錯銷量，歐諾S是長安全新設計的一款微面，用於全帶老款歐諾，以達到延續生命力的目的。歐諾S的長寬分別為4450mm和1685mm，是同級車型中體型較大的一款。它進氣格柵的雙橫幅鍍鉻條直接延伸至燈腔內部，讓車頭有著更寬的視覺效果，側面為雙滑門設計，方便乘客上下車以及搬運貨物，尾燈造型也比以前更加銳利了。
如果說美國的特色車型是車長超6米的大型皮卡，那中國的特色車型就必須是長度4.5米以內的“小微面”。它們以實惠的價格實現的拉人載貨的雙重用途，被廣大老百姓所喜愛。如今的微面也做得越來越現代化，讓我們看看它們都有些什麼車型。
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歐諾S的內飾幾乎擺脫了傳統微面的造型設計，空調控制區底板也用上了更為穩重的鋼琴烤漆元素，高配車型還配有無鑰匙啟動/進入，以及帶手機互聯的多媒體系統。歐諾S採用了2+2+3的座椅佈局，中間兩張獨立座椅的舒適度比老款聯排座椅提升了不少，但第三排坐墊較短，對腿部的支撐遠不及第二排。其內部空間表現也還算不錯，175cm的乘坐者在後排和第三排分別能獲得兩拳整和三指的腿部空間。
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歐諾S的內飾幾乎擺脫了傳統微面的造型設計，空調控制區底板也用上了更為穩重的鋼琴烤漆元素，高配車型還配有無鑰匙啟動/進入，以及帶手機互聯的多媒體系統。歐諾S採用了2+2+3的座椅佈局，中間兩張獨立座椅的舒適度比老款聯排座椅提升了不少，但第三排坐墊較短，對腿部的支撐遠不及第二排。其內部空間表現也還算不錯，175cm的乘坐者在後排和第三排分別能獲得兩拳整和三指的腿部空間。
歐諾S在滿載狀態下的後備箱進深為310mm，日常載物基本夠用。將第三排座椅向前翻折後，其進深擴大到630mm，高度為1200mm，地臺較為平整，放置大件物品也是比較輕鬆的。歐諾S搭載了1.5L自然吸氣發動機+5速手動變速箱的動力總成，前置後驅的佈局和大部分競品相同，城市動力表現也是不用擔心的。
東風小康-東風風光330S
廠商指導價：3.69-4.89萬元
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歐諾S在滿載狀態下的後備箱進深為310mm，日常載物基本夠用。將第三排座椅向前翻折後，其進深擴大到630mm，高度為1200mm，地臺較為平整，放置大件物品也是比較輕鬆的。歐諾S搭載了1.5L自然吸氣發動機+5速手動變速箱的動力總成，前置後驅的佈局和大部分競品相同，城市動力表現也是不用擔心的。
東風小康-東風風光330S
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東風風光330S是由經典的風光330整體升級而來，它的長寬分別為4400mm和1720mm，長度比以前略有增加。風光330S在外觀上也有著較大幅度的升級，進氣格柵鍍鉻面積進一步增加，前臉給人感覺更為敦實，側面標配行李架，讓車輛滿載時有更多的行李擴展空間，尾燈也改為橫向式設計，降低了車輛的視覺重心。
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風光330S的內飾設計比改款前有了質的提升，懸浮式中控屏是330S版本的全系標配，提供了導航、藍牙和手機互聯等功能，只是每次點擊屏幕發出的“滴”聲相當的違和。東風風光330S採用了2+2+3或2+3的七座或五座佈局，當然，七座版本是更受關注的。第二排座椅內側配備了兩個獨立扶手，這點比歐諾S做得要好。其二排座椅調到最後時，175cm的乘坐者能獲得兩拳半的腿部空間，調至正常坐姿後，其第三排空間與歐諾s基本相同。
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風光330S在滿載狀態下後備箱進深為270mm，將第三排座椅向前翻折後，其進深擴大到710mm，高度為1310mm，比歐諾s的空間要稍微大一些。風光330S搭載了1.5L自然吸氣發動機+5速手動變速箱的動力總成，較密的齒比讓車輛在中低速下獲得不錯的扭矩。如果載貨需求較大的話，建議選擇低配採用鋼板彈簧的版本，它將給你帶來更大的載重量。
上汽通用五菱-五菱宏光S
廠商指導價：4.28-6.98萬元
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上汽通用五菱-五菱宏光S
廠商指導價：4.28-6.98萬元
優惠後價格：4.28-6.98萬元
你們所期待的神車終於來了，我們熟悉的五菱宏光S也迎來了它的改款，它的長和寬分別為4420mm和1685mm，比老款車型都有增加。新車的前臉變化非常之大，變得更為硬朗，可能是不習慣的關係，覺得老款車型的親和度更強。側面造型也更加犀利，車頂配備了行李架，為日常出行提供了更多的拓展空間。另外，宏光S尾部立體感也變得更強了，不知道各位是否喜歡。
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宏光S的外觀是爭議點較多的，但內飾確實是變得更好看了，中控大面積帶有紋理的銀色飾板裝飾，比老款更為時尚。中控顯示屏的UI設計是三車中做得最好的，具備倒車影像、手機互聯等功能。五菱宏光S採用了2+2+3的座椅佈局，中排獨立座椅帶扶手，整體乘坐空間與風光330S相近。
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宏光S的外觀是爭議點較多的，但內飾確實是變得更好看了，中控大面積帶有紋理的銀色飾板裝飾，比老款更為時尚。中控顯示屏的UI設計是三車中做得最好的，具備倒車影像、手機互聯等功能。五菱宏光S採用了2+2+3的座椅佈局，中排獨立座椅帶扶手，整體乘坐空間與風光330S相近。
宏光S在滿載狀態下後備箱進深為380mm，是3車中最大的，將第三排座椅向前翻折後，其進深擴大到520mm，並不是很大，但卡扣工藝非常好，翻折起來非常順暢。五菱宏光S搭載了1.5L自然吸氣發動機+5速手動變速箱的動力總成，運轉的平順性和安靜程度都處於同級領先水平，不愧是有著“通用”大背景的車型。
懂哥說
現在的微面進步真的很大，都有了更加轎車化的外觀和內飾，中排獨立座椅、中控多媒體系統等享受型裝備似乎也逐漸被標配，車內做工也不再應付了事。不過，這些車的安全系統還是比較欠缺的，安全氣囊成了奢侈品，車身穩定系統更是不敢想，接下來如果車企能放一些成本在安全方面，那就真的是與時俱進了。