'銷量差不代表車垃圾，這三款賣點頗多，懂的人都懂'
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
所以，買阿特茲的人裡邊，真正看重操控的沒幾個，那些張口“GVC加速度矢量控制”，閉口“操控媲美3系、平民轎跑、人馬合一”的人，大部分都是看客。你說喜歡魂動設計，可能都靠譜、實在一點。總結下來，如果你想買一輛看起來時尚年輕、開起來省油、又不容易壞的車，優惠完裸車15萬左右的阿特茲，挺合適。
推薦配置：2020款 2.5L 藍天運動版
一汽-大眾-大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
全國最高降幅：10.56萬
全國參考價：16.04-30.18萬元
2019年7月銷量：2218輛（在中型車排名：第14名）
作為一款以“最美大眾車”的身份享譽世界的小眾運動家轎，如今全新一代大眾CC除了高顏值，還有哪些特色呢？
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
所以，買阿特茲的人裡邊，真正看重操控的沒幾個，那些張口“GVC加速度矢量控制”，閉口“操控媲美3系、平民轎跑、人馬合一”的人，大部分都是看客。你說喜歡魂動設計，可能都靠譜、實在一點。總結下來，如果你想買一輛看起來時尚年輕、開起來省油、又不容易壞的車，優惠完裸車15萬左右的阿特茲，挺合適。
推薦配置：2020款 2.5L 藍天運動版
一汽-大眾-大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
全國最高降幅：10.56萬
全國參考價：16.04-30.18萬元
2019年7月銷量：2218輛（在中型車排名：第14名）
作為一款以“最美大眾車”的身份享譽世界的小眾運動家轎，如今全新一代大眾CC除了高顏值，還有哪些特色呢？
首先，更實用的空間。新CC在縮短前懸的同時保證了車身的長軸距，這樣的結構進一步提升了後排乘坐空間。我們都知道，溜背式轎跑的後排空間相對“雞肋”，而新CC完全可以用“顛覆”來形容。它的掀背式尾門不僅開口寬敞，也提供了更為縱深的儲物空間，可以輕鬆收納大件行李。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
所以，買阿特茲的人裡邊，真正看重操控的沒幾個，那些張口“GVC加速度矢量控制”，閉口“操控媲美3系、平民轎跑、人馬合一”的人，大部分都是看客。你說喜歡魂動設計，可能都靠譜、實在一點。總結下來，如果你想買一輛看起來時尚年輕、開起來省油、又不容易壞的車，優惠完裸車15萬左右的阿特茲，挺合適。
推薦配置：2020款 2.5L 藍天運動版
一汽-大眾-大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
全國最高降幅：10.56萬
全國參考價：16.04-30.18萬元
2019年7月銷量：2218輛（在中型車排名：第14名）
作為一款以“最美大眾車”的身份享譽世界的小眾運動家轎，如今全新一代大眾CC除了高顏值，還有哪些特色呢？
首先，更實用的空間。新CC在縮短前懸的同時保證了車身的長軸距，這樣的結構進一步提升了後排乘坐空間。我們都知道，溜背式轎跑的後排空間相對“雞肋”，而新CC完全可以用“顛覆”來形容。它的掀背式尾門不僅開口寬敞，也提供了更為縱深的儲物空間，可以輕鬆收納大件行李。
其次，更清晰的定位。將目標消費者群體鎖定在有能力、有自信、更有表現欲的精英群體，他們喜愛大眾品牌但並不拘泥於家庭與商務二選一的風格，他們希望有一款能夠展現自我個性的大眾車，在看膩了邁騰、帕薩特的外觀後，對空間有所期許，並渴望尋求全新的消費體驗。用大白話說，就是想要一款不那麼大眾（成熟穩重）的大眾（信仰萬歲）車。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
所以，買阿特茲的人裡邊，真正看重操控的沒幾個，那些張口“GVC加速度矢量控制”，閉口“操控媲美3系、平民轎跑、人馬合一”的人，大部分都是看客。你說喜歡魂動設計，可能都靠譜、實在一點。總結下來，如果你想買一輛看起來時尚年輕、開起來省油、又不容易壞的車，優惠完裸車15萬左右的阿特茲，挺合適。
推薦配置：2020款 2.5L 藍天運動版
一汽-大眾-大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
全國最高降幅：10.56萬
全國參考價：16.04-30.18萬元
2019年7月銷量：2218輛（在中型車排名：第14名）
作為一款以“最美大眾車”的身份享譽世界的小眾運動家轎，如今全新一代大眾CC除了高顏值，還有哪些特色呢？
首先，更實用的空間。新CC在縮短前懸的同時保證了車身的長軸距，這樣的結構進一步提升了後排乘坐空間。我們都知道，溜背式轎跑的後排空間相對“雞肋”，而新CC完全可以用“顛覆”來形容。它的掀背式尾門不僅開口寬敞，也提供了更為縱深的儲物空間，可以輕鬆收納大件行李。
其次，更清晰的定位。將目標消費者群體鎖定在有能力、有自信、更有表現欲的精英群體，他們喜愛大眾品牌但並不拘泥於家庭與商務二選一的風格，他們希望有一款能夠展現自我個性的大眾車，在看膩了邁騰、帕薩特的外觀後，對空間有所期許，並渴望尋求全新的消費體驗。用大白話說，就是想要一款不那麼大眾（成熟穩重）的大眾（信仰萬歲）車。
考慮到新CC將競品鎖定在A4L、3系和C級，我們不妨這麼看，價格優勢給了新CC叫板豪華品牌的底氣，但品牌價值方面，看奔馳、寶馬的人基本不可能買大眾，目前而言，奧迪才是新CC需要努力超越的對手，趁A4L沒換代，新CC憑藉價格、外形、配置，還是能討好一部分彰顯自我風格的年輕消費者。
推薦配置：2019款 330TSI 雙離合 華顏版 國V
北京現代-勝達
廠商指導價：20.28-27.28萬
全國最高降幅：0.00萬
全國參考價：20.28-27.28萬元
2019年7月銷量：858輛（在中型車排名：第140名）
北京現代對第四代勝達的市場定位非常明確，家用大SUV，核心賣點，一是六座大空間，二是領先的智能化配置。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
所以，買阿特茲的人裡邊，真正看重操控的沒幾個，那些張口“GVC加速度矢量控制”，閉口“操控媲美3系、平民轎跑、人馬合一”的人，大部分都是看客。你說喜歡魂動設計，可能都靠譜、實在一點。總結下來，如果你想買一輛看起來時尚年輕、開起來省油、又不容易壞的車，優惠完裸車15萬左右的阿特茲，挺合適。
推薦配置：2020款 2.5L 藍天運動版
一汽-大眾-大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
全國最高降幅：10.56萬
全國參考價：16.04-30.18萬元
2019年7月銷量：2218輛（在中型車排名：第14名）
作為一款以“最美大眾車”的身份享譽世界的小眾運動家轎，如今全新一代大眾CC除了高顏值，還有哪些特色呢？
首先，更實用的空間。新CC在縮短前懸的同時保證了車身的長軸距，這樣的結構進一步提升了後排乘坐空間。我們都知道，溜背式轎跑的後排空間相對“雞肋”，而新CC完全可以用“顛覆”來形容。它的掀背式尾門不僅開口寬敞，也提供了更為縱深的儲物空間，可以輕鬆收納大件行李。
其次，更清晰的定位。將目標消費者群體鎖定在有能力、有自信、更有表現欲的精英群體，他們喜愛大眾品牌但並不拘泥於家庭與商務二選一的風格，他們希望有一款能夠展現自我個性的大眾車，在看膩了邁騰、帕薩特的外觀後，對空間有所期許，並渴望尋求全新的消費體驗。用大白話說，就是想要一款不那麼大眾（成熟穩重）的大眾（信仰萬歲）車。
考慮到新CC將競品鎖定在A4L、3系和C級，我們不妨這麼看，價格優勢給了新CC叫板豪華品牌的底氣，但品牌價值方面，看奔馳、寶馬的人基本不可能買大眾，目前而言，奧迪才是新CC需要努力超越的對手，趁A4L沒換代，新CC憑藉價格、外形、配置，還是能討好一部分彰顯自我風格的年輕消費者。
推薦配置：2019款 330TSI 雙離合 華顏版 國V
北京現代-勝達
廠商指導價：20.28-27.28萬
全國最高降幅：0.00萬
全國參考價：20.28-27.28萬元
2019年7月銷量：858輛（在中型車排名：第140名）
北京現代對第四代勝達的市場定位非常明確，家用大SUV，核心賣點，一是六座大空間，二是領先的智能化配置。
首先，勝達的空間優勢不僅僅在於尺寸數據、空間大小、六座佈局，更重要的是它對乘坐體驗的精巧設計。比如“Walk in”功能，可按鍵實現第二排座椅摺疊並前移，極大方便了第三排乘客出入。且第三排座椅帶電動調節、帶空調出風口、空調調節以及杯架，對於乘客的照顧無微不至。另外，後備廂處還配備了第二、三排座椅一鍵放倒按鈕，空間調整便捷度非常高。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
所以，買阿特茲的人裡邊，真正看重操控的沒幾個，那些張口“GVC加速度矢量控制”，閉口“操控媲美3系、平民轎跑、人馬合一”的人，大部分都是看客。你說喜歡魂動設計，可能都靠譜、實在一點。總結下來，如果你想買一輛看起來時尚年輕、開起來省油、又不容易壞的車，優惠完裸車15萬左右的阿特茲，挺合適。
推薦配置：2020款 2.5L 藍天運動版
一汽-大眾-大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
全國最高降幅：10.56萬
全國參考價：16.04-30.18萬元
2019年7月銷量：2218輛（在中型車排名：第14名）
作為一款以“最美大眾車”的身份享譽世界的小眾運動家轎，如今全新一代大眾CC除了高顏值，還有哪些特色呢？
首先，更實用的空間。新CC在縮短前懸的同時保證了車身的長軸距，這樣的結構進一步提升了後排乘坐空間。我們都知道，溜背式轎跑的後排空間相對“雞肋”，而新CC完全可以用“顛覆”來形容。它的掀背式尾門不僅開口寬敞，也提供了更為縱深的儲物空間，可以輕鬆收納大件行李。
其次，更清晰的定位。將目標消費者群體鎖定在有能力、有自信、更有表現欲的精英群體，他們喜愛大眾品牌但並不拘泥於家庭與商務二選一的風格，他們希望有一款能夠展現自我個性的大眾車，在看膩了邁騰、帕薩特的外觀後，對空間有所期許，並渴望尋求全新的消費體驗。用大白話說，就是想要一款不那麼大眾（成熟穩重）的大眾（信仰萬歲）車。
考慮到新CC將競品鎖定在A4L、3系和C級，我們不妨這麼看，價格優勢給了新CC叫板豪華品牌的底氣，但品牌價值方面，看奔馳、寶馬的人基本不可能買大眾，目前而言，奧迪才是新CC需要努力超越的對手，趁A4L沒換代，新CC憑藉價格、外形、配置，還是能討好一部分彰顯自我風格的年輕消費者。
推薦配置：2019款 330TSI 雙離合 華顏版 國V
北京現代-勝達
廠商指導價：20.28-27.28萬
全國最高降幅：0.00萬
全國參考價：20.28-27.28萬元
2019年7月銷量：858輛（在中型車排名：第140名）
北京現代對第四代勝達的市場定位非常明確，家用大SUV，核心賣點，一是六座大空間，二是領先的智能化配置。
首先，勝達的空間優勢不僅僅在於尺寸數據、空間大小、六座佈局，更重要的是它對乘坐體驗的精巧設計。比如“Walk in”功能，可按鍵實現第二排座椅摺疊並前移，極大方便了第三排乘客出入。且第三排座椅帶電動調節、帶空調出風口、空調調節以及杯架，對於乘客的照顧無微不至。另外，後備廂處還配備了第二、三排座椅一鍵放倒按鈕，空間調整便捷度非常高。
其次，諸多科技配置上的創新也是勝達值得點讚的地方。比如它所搭載的指紋識別系統，可在無鑰匙的情況下通過門把手上的指紋識別模塊進入並啟動汽車。最多錄入2個人、每人最多3枚指紋。當用戶啟動車輛時，車輛會像“登陸個人賬號”一般自動調節好座椅角度、空調溫度、甚至音響音量。
全球汽車廠家數不勝數，車型更多如牛毛，但真正能夠熱銷的，卻並不是很多。消費者買車一般都傾向於隨大流，不說一定對，但至少不會犯錯。因此，當他們拿不準主意時，就看哪個賣得好、路上跑得多，就買哪個。
這一點，適用於全世界各個國家、地區。也直接導致了市場上好車叫好不叫座，車好未必賣得好的情況。今天我們就來盤點4款銷量不佳、但卻賣點頗多的車型。
一汽馬自達-阿特茲
廠商指導價：17.58-23.98萬
全國最高降幅：4.00萬
全國參考價：13.58-23.98萬元
2019年7月銷量：2201輛（在中型車排名：第15名）
在人們的認知裡，阿特茲的優點是省油、操控好、設計動感。實際終端銷售時，銷售顧問介紹的賣點並非全是這幾方面，而是主要介紹省油和安全性。
先說省油，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。實際看，根據小熊油耗數據，2.0L車型百公里平均油耗8.1L，2.5L車型百公里平均油耗8.7L，在（非混動）中型車裡面，確實算比較省油的，也可以迎合消費者。
再說安全性，在一些“懂車帝”眼中，“日系車=皮薄並不安全”。說阿特茲比同級別其他車更安全，估計不是所有人都會相信，甚至還會有人大罵一句：漢奸！而事實上，阿特茲的碰撞測試成績確實很好，不僅國內獲得五星安全碰撞，在美國IIHS測試中，更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎）的成績，但人們潛意識裡對這方面卻並不那麼在意。
所以，買阿特茲的人裡邊，真正看重操控的沒幾個，那些張口“GVC加速度矢量控制”，閉口“操控媲美3系、平民轎跑、人馬合一”的人，大部分都是看客。你說喜歡魂動設計，可能都靠譜、實在一點。總結下來，如果你想買一輛看起來時尚年輕、開起來省油、又不容易壞的車，優惠完裸車15萬左右的阿特茲，挺合適。
推薦配置：2020款 2.5L 藍天運動版
一汽-大眾-大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
全國最高降幅：10.56萬
全國參考價：16.04-30.18萬元
2019年7月銷量：2218輛（在中型車排名：第14名）
作為一款以“最美大眾車”的身份享譽世界的小眾運動家轎，如今全新一代大眾CC除了高顏值，還有哪些特色呢？
首先，更實用的空間。新CC在縮短前懸的同時保證了車身的長軸距，這樣的結構進一步提升了後排乘坐空間。我們都知道，溜背式轎跑的後排空間相對“雞肋”，而新CC完全可以用“顛覆”來形容。它的掀背式尾門不僅開口寬敞，也提供了更為縱深的儲物空間，可以輕鬆收納大件行李。
其次，更清晰的定位。將目標消費者群體鎖定在有能力、有自信、更有表現欲的精英群體，他們喜愛大眾品牌但並不拘泥於家庭與商務二選一的風格，他們希望有一款能夠展現自我個性的大眾車，在看膩了邁騰、帕薩特的外觀後，對空間有所期許，並渴望尋求全新的消費體驗。用大白話說，就是想要一款不那麼大眾（成熟穩重）的大眾（信仰萬歲）車。
考慮到新CC將競品鎖定在A4L、3系和C級，我們不妨這麼看，價格優勢給了新CC叫板豪華品牌的底氣，但品牌價值方面，看奔馳、寶馬的人基本不可能買大眾，目前而言，奧迪才是新CC需要努力超越的對手，趁A4L沒換代，新CC憑藉價格、外形、配置，還是能討好一部分彰顯自我風格的年輕消費者。
推薦配置：2019款 330TSI 雙離合 華顏版 國V
北京現代-勝達
廠商指導價：20.28-27.28萬
全國最高降幅：0.00萬
全國參考價：20.28-27.28萬元
2019年7月銷量：858輛（在中型車排名：第140名）
北京現代對第四代勝達的市場定位非常明確，家用大SUV，核心賣點，一是六座大空間，二是領先的智能化配置。
首先，勝達的空間優勢不僅僅在於尺寸數據、空間大小、六座佈局，更重要的是它對乘坐體驗的精巧設計。比如“Walk in”功能，可按鍵實現第二排座椅摺疊並前移，極大方便了第三排乘客出入。且第三排座椅帶電動調節、帶空調出風口、空調調節以及杯架，對於乘客的照顧無微不至。另外，後備廂處還配備了第二、三排座椅一鍵放倒按鈕，空間調整便捷度非常高。
其次，諸多科技配置上的創新也是勝達值得點讚的地方。比如它所搭載的指紋識別系統，可在無鑰匙的情況下通過門把手上的指紋識別模塊進入並啟動汽車。最多錄入2個人、每人最多3枚指紋。當用戶啟動車輛時，車輛會像“登陸個人賬號”一般自動調節好座椅角度、空調溫度、甚至音響音量。
在合資大6座/7座SUV市場，第四代勝達擁有時尚的設計和同級最大、最靈活的空間表現。聯繫到其在創新科技以及安全配置（ROA後排乘客提醒、SEW乘客安全下車提醒、BVM盲區影像）上的實力，頗有點“漢蘭達殺手”的意思，如果價格能夠不向漢蘭達看齊，別死命堅挺，這款車會更加值得購買。
推薦配置：2019款 380 TGDi 手自一體 兩驅 精英版
車友開會：上述四個車，你最中意哪一款，優惠多少你會考慮提車？