[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
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在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
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在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
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全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
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在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
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在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
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在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
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霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
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在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
全新奔馳B級內飾的材質和做工秉承了一貫的高水準，在車內營造出了極佳的質感。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
全新奔馳B級內飾的材質和做工秉承了一貫的高水準，在車內營造出了極佳的質感。
座椅調節按鍵位於門板上，依然是經典的奔馳樣式，按鍵的材質和手感都堪稱優秀。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
全新奔馳B級內飾的材質和做工秉承了一貫的高水準，在車內營造出了極佳的質感。
座椅調節按鍵位於門板上，依然是經典的奔馳樣式，按鍵的材質和手感都堪稱優秀。
在空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間還剩餘2拳以上。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
全新奔馳B級內飾的材質和做工秉承了一貫的高水準，在車內營造出了極佳的質感。
座椅調節按鍵位於門板上，依然是經典的奔馳樣式，按鍵的材質和手感都堪稱優秀。
在空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間還剩餘2拳以上。
體驗者坐進後排，腿部空間剩餘2拳，頭部空間剩餘1拳2指。全新奔馳B級的乘坐空間可以說是比較充裕了。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
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中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
全新奔馳B級內飾的材質和做工秉承了一貫的高水準，在車內營造出了極佳的質感。
座椅調節按鍵位於門板上，依然是經典的奔馳樣式，按鍵的材質和手感都堪稱優秀。
在空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間還剩餘2拳以上。
體驗者坐進後排，腿部空間剩餘2拳，頭部空間剩餘1拳2指。全新奔馳B級的乘坐空間可以說是比較充裕了。
作為一款家庭用車，全新奔馳B級的儲物空間也非常豐富。在中控臺杯架前方設有專門的手機存放區域，並且配備了無線充電功能。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
全新奔馳B級內飾的材質和做工秉承了一貫的高水準，在車內營造出了極佳的質感。
座椅調節按鍵位於門板上，依然是經典的奔馳樣式，按鍵的材質和手感都堪稱優秀。
在空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間還剩餘2拳以上。
體驗者坐進後排，腿部空間剩餘2拳，頭部空間剩餘1拳2指。全新奔馳B級的乘坐空間可以說是比較充裕了。
作為一款家庭用車，全新奔馳B級的儲物空間也非常豐富。在中控臺杯架前方設有專門的手機存放區域，並且配備了無線充電功能。
全新奔馳B級有較大的行李廂空間，並且後排座椅可以按4/2/4比例放倒，從而進一步擴充行李廂的容量。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
近幾年奔馳的市場表現非常強勢，幾乎可以稱得上是全系熱銷。不過，也有一款車的銷量一般，存在感微弱，堪稱小透明，它就是奔馳B級。在去年的巴黎車展上，全新奔馳B級正式發佈。近一年之後的成都車展上，新車在中國上市銷售。在換上了新一代無敵內飾之後，全新奔馳B級能否改變“小透明”的命運？
在2019成都車展媒體日當天，全新奔馳B級正式上市，售價區間為25.98-27.68萬元。相比老款車型，新車的起售價有所提升，但是得益於優秀的內飾設計和更強的動力系統，它的產品力也更強了。
在奔馳的產品序列當中，奔馳B級是一款家用車型。由於定位單一、缺乏商務屬性，所以它一直銷量平平。全新奔馳B級在外觀方面強化了運動特徵，力圖使產品更加年輕化，從而贏得更多的消費者。
全新奔馳B級採用了飛翼式前格柵設計，中網的尺寸非常大，當中的三叉星Logo更是堪稱巨大，在其後方是用於ACC自適應巡航功能的毫米波雷達探頭。
全LED大燈的造型圓潤，科技感十足。兩道平行LED日間行車燈的設計非常新穎。
霧燈區域的通風口只是一個裝飾，但它有效增強了車頭的運動感。
全新奔馳B級的車身尺寸為4423mm×1796mm×1555mm，軸距則是2729mm。與上一代車型相比，新車的長寬高都略有增加，軸距則加長了30mm，因此有更好的空間表現。
新車的側面線條營造出了明顯的俯衝姿態，同時D柱造型也更加動感，使全新奔馳B級完全擺脫了以往給人留下的“小麵包”印象。
尾部的造型簡潔而飽滿，為行李廂創造了空間。排氣則依然採用了雙邊單出的形式。
尾燈應用了全新的設計，造型比起上一代車型纖細、犀利了許多。其內部採用全LED光源，點亮之後視覺效果出眾。
全新奔馳B級搭載了鋁合金十輻輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的Cinturato P7系列輪胎，尺寸為205/55 R17。
外觀：更年輕更運動
內飾可以說是全新奔馳B級最大的競爭力。這套內飾在之前已經搭載在了全新A級車型上，得到了各界的一致好評。全新奔馳B級用上這套設計、質感俱佳的內飾之後，整車的氣質從家庭與舒適一下變成了科技與未來，充滿了活力。
近幾年，外界對奔馳新車的外觀褒貶不一，但是對其內飾的評價卻是出奇的一致，全部都是讚揚之聲。全新B級的內飾設計的豪華感有所減弱，但是科技感被提升到了空前的水平。
三輻方向盤有極為豐富的多功能按鍵，其中包括Dual Thumb Control觸摸感應傳感器。在其後方的一體式懸浮“雙大屏”設計是整個內飾的亮點。
全液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，顯示效果出色，界面設計很好地隱藏了屏幕較寬的邊框。
中控屏與儀表盤融為一體，大小同樣是10.25英寸。它搭載了奔馳的MBUX人機交互系統，擁有自然語音識別功能，駕駛者與乘客可以方便地通過語音來控制車內的各項功能。
旋渦狀的空調出風口擁有極為精緻的造型， 並且內嵌氛圍燈，科技感十足。
全新奔馳B級採用懷擋設計，傳統的擋把被一套觸控操作系統取代。
全新奔馳B級內飾的材質和做工秉承了一貫的高水準，在車內營造出了極佳的質感。
座椅調節按鍵位於門板上，依然是經典的奔馳樣式，按鍵的材質和手感都堪稱優秀。
在空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間還剩餘2拳以上。
體驗者坐進後排，腿部空間剩餘2拳，頭部空間剩餘1拳2指。全新奔馳B級的乘坐空間可以說是比較充裕了。
作為一款家庭用車，全新奔馳B級的儲物空間也非常豐富。在中控臺杯架前方設有專門的手機存放區域，並且配備了無線充電功能。
全新奔馳B級有較大的行李廂空間，並且後排座椅可以按4/2/4比例放倒，從而進一步擴充行李廂的容量。
在動力方面，全新奔馳B級搭載了與全新A級相同的1.3T直列四缸發動機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩則是250Nm，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間為8.5s。
編輯點評：經過了外觀內飾的大幅調整之後，全新奔馳B級呈現出了不同以往的氣質，現在的它更年輕、更運動、更富科技感。相信這些新的特性能夠幫助它在銷量方面取得突破。
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