要問人們對於日系車的普遍印象是怎樣的，除了對安全性方面的評價褒貶不一之外，日系車省油、耐用、車價相對較為便宜的表現還是得到大家所認可的，很多日系車被譽為最適合家用的車型之一，原因就是這幾大亮點所導致。然而對於同樣追求省油可靠又便宜的出租車來說，為何卻很少見到日系車的存在呢？
首先必須得承認，除了網約車以外，能夠見到的正規出租車的確很少能夠見到日系品牌，首先最常見的是大眾，桑塔納和捷達應該是全國最受歡迎的一款出租車了。
當然，除此以外，法系的雪鐵龍也能夠經常見到
而比雪鐵龍更長的還熟韓系，包括現代的伊蘭特、朗動以及起亞的千里馬等等，都是出租車中常見的車型，為何偏偏就很少見到日系出租車呢？不管是豐田的花冠、威馳還是日產的陽光、經典軒逸，還是本田的鋒範等等日系車，幾乎都很少看到作為出租車在實用的，其實最核心的問題，還是在於成本，因為相比市場上正常渠道買的車，出租車公司會和車企去定製成本更加低廉的出租車（實際中見到的出租車內飾廉價感的確更強，配置也是要啥沒啥，如今依然經常能夠見到手搖車窗的出租車）。
而日系車本身的成本已經壓榨到非常極致的水準了，同時價格確實相對也要更低一些，但幾乎已經沒有了在壓榨的空間，而其他車型還是有一些空間的，比如把中控臺的用料做的更加廉價，去掉一些無用的配置等等，同時長期合作也保證了雙方的利益，當然也有可能是日系品牌對於這塊蠅頭小利不是很看重，並不打算插手進來。
並且說到成本方面，日系車在油耗和後期維護上的確是表現不錯，但其餘車型也並不差，差距非常的微小，同時在擁堵的市區，這一現象又會根據路況以及出租車司機的駕駛習慣被影響，實際表現並不見得日系會有太大的優勢，更何況出租車保養基本都不會去4S店，而是在一些路邊攤用最廉價的方式解決，在這方面兩者也沒有太大的差別。
最後，還有一個相當重要的原因那就是地方政府保護和已經形成的利益瓜葛，比如在上海，你大多見到的都是上汽品牌的出租車，其中以大眾為主，而在北京，現代則佔據主流，車企所在地，地方政府有所傾斜那是很正常的事情，同時，出租車公司和車企的採購利益鏈條已經形成，很難再被打破，反正成本都差不了太多，大家都是開8年就報廢，那為何不買“熟人”的產品呢？於是種種原因就決定了，如今市面上跑的的士，幾乎見不到省油耐用的日系。