2018 斯巴魯 XV 是可以越野的Crossover！
初代的 斯巴魯 XV 算是 斯巴魯 為了當時趨勢開發的試水車型，雖然初代的 XV 有很多不足但是還是受到了消費者的熱烈歡迎，於是 2018 斯巴魯 XV 在2017年橫空出世，採用了新平臺和新設計風格的 2018 XV 不止外觀有很大的進步，同時越野能力也一樣強勁！
不說你可能不知道 XV 其實是 翼豹 的兄弟車型。在 翼豹 家族中包括了 翼豹 四門版， 翼豹 五門版還有Crossover XV ，不過 XV 除了軸距和 翼豹 一樣之外長寬高大於 翼豹 ，但是差距不明顯，如果你自己去觀察你會發現 XV 其實只是車身稍微拉高的 翼豹 五門版而已。
不過 2018 XV 有很多細節在設計上都可以看得出原廠意圖讓 2018 XV 有一種硬派的感覺，所以它採用了大量的防刮材質，行李架和更大尺寸的輪圈，而在頭燈上頂規的 2018 XV 上採用的還是LED頭燈組，並且有自動啟閉的功能，而在尾燈上自然也是LED的光條，比起上一代的車型 2018 XV 在設計氛圍上明顯成熟很多好看很多。
內裝的設計方面同樣比起上一代精進很多，不過在 翼豹 一開始發佈初期就有網友吐槽這個內裝設計怎麼那麼像 Proton Iriz ？好的，對我們來說像不像是其次，最重要是要好看，而這個內裝我個人是滿意的，質感方面也比上一代好很多，整個內裝有三個彩色熒幕，包括了儀表的小尺寸液晶屏，觸屏音響主機和音響主機上方的車輛資訊顯示屏。
不過這個內裝還是有一些地方我想吐槽一下，第一點就是儀表資訊的重新設定鍵躲在很隱祕的角落，我找了好久才找到，另外一點就是音響主機的屏幕亮度不足夠，強光下根本看不到東西。而在空間表現上對比上一代稍微有進步，但是整體來說還是中規中矩而已，而且因為是全時四輪驅動的關係所以後座中間的位置被傳動軸吃掉了不少空間，這也是沒辦法的事情。
當然，好的地方我們也不能忽略，第一個就是駕駛座的座椅舒適度不錯，我覺得可以，再來就是這輛車有電子手剎車，而採用電子手剎車的好處就是在傳統收車的的位子可以釋放出很多的置物空間，所以在這裡我們可以看到兩個置杯架。
另外全車還有三個USB插槽，包括了一個音響主機專用的，還有兩個充電的，我個人覺得這是一個很棒的配備，尤其是我這種不喜歡帶充電寶出門的懶孩子，而在音響主機上方的車輛資訊顯示屏更是可以顯示冷氣的風量，溫度，全輪驅動系統扭力的分配等等，這個是應該是目前的同級車裡面比較少見的配備。
至於在安全配備上 2018 XV 我是比較讚賞的，因為不管你買到那一個版本都是會有7氣囊，電子穩定系統等等，不過較為高檔 主動安全配備暫時不會來我國，根據我們之前向原廠瞭解 Eyesight 要在明年才會出現在我國市場，但是價格也有可能不一樣，個人建議如果你不在意那麼現在就可以入手了。
引擎方面，我國的 2018 XV 引擎繼續採用了2.0L的水平對臥自然進氣引擎，最大馬力表現為154 hp，峰值扭力196 Nm，匹配可以模擬7速的CVT變速箱並且有換擋撥片還有手動模式，這具引擎的壓縮比達到12.5:1，同時支援了 斯巴魯 引以為傲的 對稱全輪驅動 。
基於 斯巴魯 全新的 SGP 平臺打造， 2018 XV 會有怎樣的表現？首先我將整個試駕分享分享2項來說，第一點我先說操控表現，不得不說的是 2018 XV 的操控表現確實在同價位的 Crossover 中是非常出色的！
我相信這主要得益於 對稱全輪驅動 ，這個全輪傳動可以很迅速的將引擎的扭力分配做出調整，在為期三天的試駕中我開著 2018 XV 去了不少地方，深深體會到這個全輪驅動系統是多麼強，在過彎的時候甚至還可以再加速！
這也是目前很多同級對手所無法做到的事情，上一款我開到如此寫意的 SUV 還是 馬自達 CX-5 2.2D AWD！ 而 2018 XV 的方向盤反應也十分迅速，基本上並不會出現反應遲緩的問題，可是因為過於運動化的設定導致 2018 XV 的懸吊非常硬朗，所以在坑洞路面傳來的震動是非常明顯的，所以這一點嚴重影響了 2018 XV 的舒適度。
至於在引擎動力和變速箱的搭配上我覺得這是 2018 XV 的一個短板。相比其他採用CVT變速箱的對手 2018 XV 的CVT適配好像並不是那麼的好，這導致了在試駕 2018 XV 時候很多時候我都會覺得 2018 XV 會有一些力不從心的感覺，這個時候我會好奇，既然 斯巴魯 有1.6L的水平對臥渦輪引擎，那麼未來 XV 會不會有機會使用呢？
我會希望有這個可能性，因為渦輪引擎加上 XV 的操控會讓 XV 有更好的可玩性。說完了缺點，來說一說 2018 XV 變速箱的優點，那就是它的模擬換擋非常的真實，每一次換擋都會模擬出那個頓挫感，雖然沒有真正的自排變速箱那麼強烈，但是我想如果不是告訴你的它是 CVT 變速箱的話你應該要開了一段時間才會發現它是 CVT 。
總結：
關於 XV ，其實它的定位就是一臺非常適合市區駕駛的跨界車型，但是 斯巴魯 還是為它加上了非常強勁的越野能力，在試駕過程中實際上我有開著 XV 到一個非常陡峭的坡面路段去，這個路段在我很多年前試駕 福特 Ranger 的時候有去走過，在當時 福特 Ranger 都看得出要非常的聚精會神才可以政府的路面， XV 居然可以征服！
這不免讓人有點驚喜！可是市區用的跨界車型真的需要這麼強的越野能力嗎？或許 斯巴魯 XV 這款車會比較適合我國住在城郊地區的消費者吧！所以我個人是會推薦這款車給住在城郊地區的消費者！