人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
新一代牧馬人提供三門和五門版本，三門版包含Sport、SportS和Rubicon三款車型，五門版包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。新車在外觀上依舊致敬經典，7孔式進氣格柵和圓形頭燈都是原來的味道，只在前保險槓、引擎蓋、前風擋等細節部分做了優化，而且標誌性的Jeep車標從車頭移到了側面，整體設計風格稜角分明、簡約霸氣，還是你愛的那個硬漢風。
人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
新一代牧馬人提供三門和五門版本，三門版包含Sport、SportS和Rubicon三款車型，五門版包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。新車在外觀上依舊致敬經典，7孔式進氣格柵和圓形頭燈都是原來的味道，只在前保險槓、引擎蓋、前風擋等細節部分做了優化，而且標誌性的Jeep車標從車頭移到了側面，整體設計風格稜角分明、簡約霸氣，還是你愛的那個硬漢風。
新車還新增了一臺全新的2.0T發動機，最大功率197kW（268PS），最大扭矩400N·m，匹配代號850RE的8AT變速箱，預計未來在中國市場，這套動力總成會是主打。此外，還有一臺比較熟悉的3.6L V6發動機供消費者選擇。據說原廠狀態下的新一代牧馬人接近角達到44°，離去角37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度超過了700毫米，加上非承載式車身、智能適時四驅、TRU-LOK電控差速鎖+前後機械差速鎖等硬件指標，越野能力還是可圈可點的。
人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
新一代牧馬人提供三門和五門版本，三門版包含Sport、SportS和Rubicon三款車型，五門版包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。新車在外觀上依舊致敬經典，7孔式進氣格柵和圓形頭燈都是原來的味道，只在前保險槓、引擎蓋、前風擋等細節部分做了優化，而且標誌性的Jeep車標從車頭移到了側面，整體設計風格稜角分明、簡約霸氣，還是你愛的那個硬漢風。
新車還新增了一臺全新的2.0T發動機，最大功率197kW（268PS），最大扭矩400N·m，匹配代號850RE的8AT變速箱，預計未來在中國市場，這套動力總成會是主打。此外，還有一臺比較熟悉的3.6L V6發動機供消費者選擇。據說原廠狀態下的新一代牧馬人接近角達到44°，離去角37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度超過了700毫米，加上非承載式車身、智能適時四驅、TRU-LOK電控差速鎖+前後機械差速鎖等硬件指標，越野能力還是可圈可點的。
配置上，像LED光源、中控大屏、無線充電、無鑰匙進入/啟動、座椅電動調節、後排中央扶手/USB接口/出風口、盲點監測、倒車影像/雷達等功能都有配備，能夠滿足越野途中的各項需求，同時一定程度上提升了城市駕駛的舒適性和便利性。
Jeep有一句非常經典的廣告語：不是所有吉普都叫Jeep，可能聽起來有點囂張，但這也體現出了Jeep在越野領域的野心和信仰。作為家族最具越野血統的牧馬人，雖然在乘坐舒適性方面有所犧牲，不過標杆級別的越野性能，足夠讓很多男人對其忠心。
一汽豐田普拉多
與牧馬人相比，普拉多的外型柔和了不少，六邊形中網將五豎條幅進氣格柵包裹其中，兩側搭配LED前大燈，渾厚大氣，內飾則趨於年輕化，四輻式多功能方向盤、四圓式儀表盤、中控佈局和配色方面都有所提升。
人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
新一代牧馬人提供三門和五門版本，三門版包含Sport、SportS和Rubicon三款車型，五門版包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。新車在外觀上依舊致敬經典，7孔式進氣格柵和圓形頭燈都是原來的味道，只在前保險槓、引擎蓋、前風擋等細節部分做了優化，而且標誌性的Jeep車標從車頭移到了側面，整體設計風格稜角分明、簡約霸氣，還是你愛的那個硬漢風。
新車還新增了一臺全新的2.0T發動機，最大功率197kW（268PS），最大扭矩400N·m，匹配代號850RE的8AT變速箱，預計未來在中國市場，這套動力總成會是主打。此外，還有一臺比較熟悉的3.6L V6發動機供消費者選擇。據說原廠狀態下的新一代牧馬人接近角達到44°，離去角37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度超過了700毫米，加上非承載式車身、智能適時四驅、TRU-LOK電控差速鎖+前後機械差速鎖等硬件指標，越野能力還是可圈可點的。
配置上，像LED光源、中控大屏、無線充電、無鑰匙進入/啟動、座椅電動調節、後排中央扶手/USB接口/出風口、盲點監測、倒車影像/雷達等功能都有配備，能夠滿足越野途中的各項需求，同時一定程度上提升了城市駕駛的舒適性和便利性。
Jeep有一句非常經典的廣告語：不是所有吉普都叫Jeep，可能聽起來有點囂張，但這也體現出了Jeep在越野領域的野心和信仰。作為家族最具越野血統的牧馬人，雖然在乘坐舒適性方面有所犧牲，不過標杆級別的越野性能，足夠讓很多男人對其忠心。
一汽豐田普拉多
與牧馬人相比，普拉多的外型柔和了不少，六邊形中網將五豎條幅進氣格柵包裹其中，兩側搭配LED前大燈，渾厚大氣，內飾則趨於年輕化，四輻式多功能方向盤、四圓式儀表盤、中控佈局和配色方面都有所提升。
配置方面包括了全景監控系統、起步輔助控制系統，、胎壓檢測系統、動態調節懸架系統等安全配置，此外，普拉多全系都是2+3+2式7座佈局，第三排座椅還能放平，在滿足用車需求和舒適性方面勝過牧馬人。
普拉多在動力上搭載7GR型3.5L V6發動機，最大動力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m，傳動方面，匹配6速手自一體變速箱，並配備整體橋後懸掛結構、中央限滑差速器和分時四驅系統。
人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
新一代牧馬人提供三門和五門版本，三門版包含Sport、SportS和Rubicon三款車型，五門版包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。新車在外觀上依舊致敬經典，7孔式進氣格柵和圓形頭燈都是原來的味道，只在前保險槓、引擎蓋、前風擋等細節部分做了優化，而且標誌性的Jeep車標從車頭移到了側面，整體設計風格稜角分明、簡約霸氣，還是你愛的那個硬漢風。
新車還新增了一臺全新的2.0T發動機，最大功率197kW（268PS），最大扭矩400N·m，匹配代號850RE的8AT變速箱，預計未來在中國市場，這套動力總成會是主打。此外，還有一臺比較熟悉的3.6L V6發動機供消費者選擇。據說原廠狀態下的新一代牧馬人接近角達到44°，離去角37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度超過了700毫米，加上非承載式車身、智能適時四驅、TRU-LOK電控差速鎖+前後機械差速鎖等硬件指標，越野能力還是可圈可點的。
配置上，像LED光源、中控大屏、無線充電、無鑰匙進入/啟動、座椅電動調節、後排中央扶手/USB接口/出風口、盲點監測、倒車影像/雷達等功能都有配備，能夠滿足越野途中的各項需求，同時一定程度上提升了城市駕駛的舒適性和便利性。
Jeep有一句非常經典的廣告語：不是所有吉普都叫Jeep，可能聽起來有點囂張，但這也體現出了Jeep在越野領域的野心和信仰。作為家族最具越野血統的牧馬人，雖然在乘坐舒適性方面有所犧牲，不過標杆級別的越野性能，足夠讓很多男人對其忠心。
一汽豐田普拉多
與牧馬人相比，普拉多的外型柔和了不少，六邊形中網將五豎條幅進氣格柵包裹其中，兩側搭配LED前大燈，渾厚大氣，內飾則趨於年輕化，四輻式多功能方向盤、四圓式儀表盤、中控佈局和配色方面都有所提升。
配置方面包括了全景監控系統、起步輔助控制系統，、胎壓檢測系統、動態調節懸架系統等安全配置，此外，普拉多全系都是2+3+2式7座佈局，第三排座椅還能放平，在滿足用車需求和舒適性方面勝過牧馬人。
普拉多在動力上搭載7GR型3.5L V6發動機，最大動力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m，傳動方面，匹配6速手自一體變速箱，並配備整體橋後懸掛結構、中央限滑差速器和分時四驅系統。
大多數人對普拉多的印象都是穩定可靠，標準的日系車風格，而且普拉多能夠在戶外越野和城市日常駕駛中做到一定的平衡，較高的舒適度讓人頗為滿意。
江鈴福特撼路者
撼路者流暢的車身線條和家族式的六邊形進氣格柵呈現出一定的越野氣息，但圓潤飽滿的設計風格讓撼路者看起來更像是一臺城市SUV，日常駕駛絲毫不會顯得突兀。不過29.5°的接近角、25°的離去角和800mm的涉水深度等數據證明了其越野身份。
人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
新一代牧馬人提供三門和五門版本，三門版包含Sport、SportS和Rubicon三款車型，五門版包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。新車在外觀上依舊致敬經典，7孔式進氣格柵和圓形頭燈都是原來的味道，只在前保險槓、引擎蓋、前風擋等細節部分做了優化，而且標誌性的Jeep車標從車頭移到了側面，整體設計風格稜角分明、簡約霸氣，還是你愛的那個硬漢風。
新車還新增了一臺全新的2.0T發動機，最大功率197kW（268PS），最大扭矩400N·m，匹配代號850RE的8AT變速箱，預計未來在中國市場，這套動力總成會是主打。此外，還有一臺比較熟悉的3.6L V6發動機供消費者選擇。據說原廠狀態下的新一代牧馬人接近角達到44°，離去角37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度超過了700毫米，加上非承載式車身、智能適時四驅、TRU-LOK電控差速鎖+前後機械差速鎖等硬件指標，越野能力還是可圈可點的。
配置上，像LED光源、中控大屏、無線充電、無鑰匙進入/啟動、座椅電動調節、後排中央扶手/USB接口/出風口、盲點監測、倒車影像/雷達等功能都有配備，能夠滿足越野途中的各項需求，同時一定程度上提升了城市駕駛的舒適性和便利性。
Jeep有一句非常經典的廣告語：不是所有吉普都叫Jeep，可能聽起來有點囂張，但這也體現出了Jeep在越野領域的野心和信仰。作為家族最具越野血統的牧馬人，雖然在乘坐舒適性方面有所犧牲，不過標杆級別的越野性能，足夠讓很多男人對其忠心。
一汽豐田普拉多
與牧馬人相比，普拉多的外型柔和了不少，六邊形中網將五豎條幅進氣格柵包裹其中，兩側搭配LED前大燈，渾厚大氣，內飾則趨於年輕化，四輻式多功能方向盤、四圓式儀表盤、中控佈局和配色方面都有所提升。
配置方面包括了全景監控系統、起步輔助控制系統，、胎壓檢測系統、動態調節懸架系統等安全配置，此外，普拉多全系都是2+3+2式7座佈局，第三排座椅還能放平，在滿足用車需求和舒適性方面勝過牧馬人。
普拉多在動力上搭載7GR型3.5L V6發動機，最大動力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m，傳動方面，匹配6速手自一體變速箱，並配備整體橋後懸掛結構、中央限滑差速器和分時四驅系統。
大多數人對普拉多的印象都是穩定可靠，標準的日系車風格，而且普拉多能夠在戶外越野和城市日常駕駛中做到一定的平衡，較高的舒適度讓人頗為滿意。
江鈴福特撼路者
撼路者流暢的車身線條和家族式的六邊形進氣格柵呈現出一定的越野氣息，但圓潤飽滿的設計風格讓撼路者看起來更像是一臺城市SUV，日常駕駛絲毫不會顯得突兀。不過29.5°的接近角、25°的離去角和800mm的涉水深度等數據證明了其越野身份。
撼路者搭載2.0T EcoBoost汽油發動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機。其中2.0T最大功率為180kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，匹配6速手動和6速自動變速箱。並採用了智能全時四驅系統，具備中央限滑差速器和機械式後橋差速鎖，而且配備的TMS路況實時管理系統提供山地岩石、泥地、雪地/礫石/草地、普通四種駕駛模式。
人人都向往詩和遠方，都渴望說走就走的旅行，然而現實是，我們依然日復一日苟且在格子間裡，過著蠅營狗苟的生活。或許，我們應該任性一次，去草原，去沙漠，去山川河流星辰大海，跋山涉水，感受生活真正的意義。
Jeep牧馬人
新一代牧馬人提供三門和五門版本，三門版包含Sport、SportS和Rubicon三款車型，五門版包含Sahara、Sport、Sport S和Rubicon四款車型。新車在外觀上依舊致敬經典，7孔式進氣格柵和圓形頭燈都是原來的味道，只在前保險槓、引擎蓋、前風擋等細節部分做了優化，而且標誌性的Jeep車標從車頭移到了側面，整體設計風格稜角分明、簡約霸氣，還是你愛的那個硬漢風。
新車還新增了一臺全新的2.0T發動機，最大功率197kW（268PS），最大扭矩400N·m，匹配代號850RE的8AT變速箱，預計未來在中國市場，這套動力總成會是主打。此外，還有一臺比較熟悉的3.6L V6發動機供消費者選擇。據說原廠狀態下的新一代牧馬人接近角達到44°，離去角37°，離地間隙為10.9英寸（276mm），涉水深度超過了700毫米，加上非承載式車身、智能適時四驅、TRU-LOK電控差速鎖+前後機械差速鎖等硬件指標，越野能力還是可圈可點的。
配置上，像LED光源、中控大屏、無線充電、無鑰匙進入/啟動、座椅電動調節、後排中央扶手/USB接口/出風口、盲點監測、倒車影像/雷達等功能都有配備，能夠滿足越野途中的各項需求，同時一定程度上提升了城市駕駛的舒適性和便利性。
Jeep有一句非常經典的廣告語：不是所有吉普都叫Jeep，可能聽起來有點囂張，但這也體現出了Jeep在越野領域的野心和信仰。作為家族最具越野血統的牧馬人，雖然在乘坐舒適性方面有所犧牲，不過標杆級別的越野性能，足夠讓很多男人對其忠心。
一汽豐田普拉多
與牧馬人相比，普拉多的外型柔和了不少，六邊形中網將五豎條幅進氣格柵包裹其中，兩側搭配LED前大燈，渾厚大氣，內飾則趨於年輕化，四輻式多功能方向盤、四圓式儀表盤、中控佈局和配色方面都有所提升。
配置方面包括了全景監控系統、起步輔助控制系統，、胎壓檢測系統、動態調節懸架系統等安全配置，此外，普拉多全系都是2+3+2式7座佈局，第三排座椅還能放平，在滿足用車需求和舒適性方面勝過牧馬人。
普拉多在動力上搭載7GR型3.5L V6發動機，最大動力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m，傳動方面，匹配6速手自一體變速箱，並配備整體橋後懸掛結構、中央限滑差速器和分時四驅系統。
大多數人對普拉多的印象都是穩定可靠，標準的日系車風格，而且普拉多能夠在戶外越野和城市日常駕駛中做到一定的平衡，較高的舒適度讓人頗為滿意。
江鈴福特撼路者
撼路者流暢的車身線條和家族式的六邊形進氣格柵呈現出一定的越野氣息，但圓潤飽滿的設計風格讓撼路者看起來更像是一臺城市SUV，日常駕駛絲毫不會顯得突兀。不過29.5°的接近角、25°的離去角和800mm的涉水深度等數據證明了其越野身份。
撼路者搭載2.0T EcoBoost汽油發動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機。其中2.0T最大功率為180kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，匹配6速手動和6速自動變速箱。並採用了智能全時四驅系統，具備中央限滑差速器和機械式後橋差速鎖，而且配備的TMS路況實時管理系統提供山地岩石、泥地、雪地/礫石/草地、普通四種駕駛模式。
可能撼路者的越野性能可能不及牧馬人，舒適性不及普拉多，但它價格相對較低，起售價才26.55萬元，這與牧馬人、普拉多的價格相差近20萬，因此從性價比的角度考慮，撼路者還是值得入手的。
要說強悍的越野屬性，當然首選牧馬人，要同時顧及城市駕駛的話，紮實可靠的普拉多是不錯的選擇，如果預算不多，想選擇一款越野性能不錯的日常SUV車型，那麼撼路者可以瞭解一下。不過無論如何選擇，以上三款車型都能帶你跨過山和大海，也穿過人山人海，在平凡中不斷前進探索，找尋最初的答案。