提起豐田凱美瑞，不得不詬病它的後懸掛，兩連桿，很細，車友戲稱為筷子懸掛。
這兩連桿筷子懸掛大家都知道，側向抗傾能力嚴重不足，老老實實安安穩穩駕駛倒也沒啥問題，想玩下刺激，體驗操控就算了吧。
豐田有一款好車銳志徹底停產了，這個運動的基因似乎要轉移到2018款凱美瑞了。你看下面這些2018款凱美瑞照片，外觀，懸掛，內飾絕對都是脫胎換骨了。
2018款凱美瑞前45度
2018款凱美瑞正側
2018款凱美瑞後45度
我感覺完全就是一款新車型嘛，哪有凱美瑞的影子？唯一傳承保留下來，或許就是“凱美瑞”這個名字吧。
這個豐田最新的TNGA平臺下的產物，到底有何亮點呢？
軸距比現款的2775mm長了51mm，達到了2826mm；車身長度和寬度也增加了13mm。輪子也從16尺寸變成誇張的19英寸，後懸掛採用了雙A臂結構，這些都在告訴世人們，凱美瑞再也不是你們心中的弱雞。
2018款凱美瑞後懸掛
誇張的外表並不能完全說明內心的狂躁，強勁的動力才能說明一切，2018款凱美瑞將擁有兩款高性能發動機，D-4S 3.5L V6發動機和一款全新的2.5L L4發動機。這款全新的2.5L發動機採用了類似馬自達的創馳藍天技術，壓縮比高達14:1，熱效率將達到40%，最大功率達到205Ps，最大扭矩為250Nm；這發動機也是全新混合動力系統裡的汽油動力，混動版本熱效率為41%，最大功率為177Ps，最大馬力為220Nm。
在渦輪橫行的今天，日系們依然堅守自吸這塊一畝三分地。V6和L4發動機匹配都是8速自動變速器，取代以前的6速自動變速器，並且在混合動力車型上添加了換擋撥片來模擬6速自動變速器，將提高10%-20%的效率。
坐進去車裡，看到這內飾，你會問，我真的是在一輛凱美瑞裡面嗎？那種低調穩重老氣的造型統統都沒有了，取而代之是新科技的附體，看起來有點怪異的中控。非常值得一提的是，豐田終於在凱美瑞上採用了電子駐車，放棄了N多人嫌棄的腳剎駐車，這也是一個非常不錯的改變，三幅方向盤的加持，全新的儀表設計，是的，它就是凱美瑞，不管你接不接受，反正小編覺得非常漂亮，這種感覺就好像你每天都在吃饅頭，突然有一天吃棒面餑餑（窩窩頭），能吃出清新脫俗的味道。
2018款凱美瑞內飾
即使車內運動感塑造的再強烈，總體來講也不像那些真正的運動轎車，凱美瑞依然還是以居家為主格調，不過在用料和色彩搭配上，給人的第一感覺就是檔次提升了很多，或許借鑑了自家豪華品牌雷克薩斯的設計理念，如果廣汽豐田國產依然遵照北美車型的話，感覺的凱美瑞不再帶著雅閣和天籟一起玩了，不過我們也只是想想。畢竟，在中國什麼事都有可能發生，比如來它一個2.0L發動機，這還不夠，8AT成本太高換成6AT吧；輪轂這麼大，浪費材料，換一個16的輪轂吧，當然這說的都是基本可以看得到的，那看不到的呢？不說了，說多了都是眼淚。
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