說到汽車，我們國家最早開始接觸應該從80年改革開放算起，那時的大眾汽車拿著世界上最先進的發動機技術跟國人合作，讓全世界見證了國人的消費能力，隨後日系車、美系車紛紛進入國內，都獲得了不小的成功。汽車行業發展到了現在，出現了兩大極端派系，一個派系喜歡日系車，一個派系喜歡德系車，今天我們就來好好聊聊這兩種車的差別。
首先是日系車，日系車的日常使用要結合日本這個國家，其實日本跟國內非常的像，都是擁堵的城市，超多的汽車。所以日本把大量的技術放在了發動機的省油和汽車座椅的舒適度，而且日本國家的汽油品質也不高，所有它們的發動機對於汽油的品質沒有高的要求。而且日本國土小，但是人口密集度很大，所以日本日非常會利用空間，所以日系車的空間也做得非常的好。這些都是日本車明顯的優勢，但是日系車的劣勢也非常明顯，日本人物資匱乏，導致重工業沒辦法大力發展，所以對於車身鋼板的強度做得很低，汽車的安全性比較低。還有就是汽車的行駛質感到了高速非常的爛，大大降低駕駛者的駕駛樂趣。
來到德系車，其實德國人造車在上個世紀80,90年代確實非常的厲害，但是這也讓他們非常的自負。它們總是喜歡把高科技加入到發動機裡面，來證明自己。但是隨著零件使用的過多，發動機也容易出一些毛病，像滲油，異響等。但是德國人厲害的地方就是能夠把小排量的發動機的匹數調的非常大，而日系車做不到這一點。集合德國很多地方的高速不限速的情況，德系車的高速行駛質感非常的好，而且德國人的重工業非常的強大，無縫焊接技術提升整車的安全性，讓德國車看上又安全，又有駕駛樂趣。
時至今日，我們其實不應該去強烈的批判哪種車系，現在的汽車市場就是可以說是相互學習的過程，德國人也慢慢學習日系車的省油，日本人把自己車的安全性也提高。我們也可以看到，現在很多的汽車零件都是全球性採購，大眾汽車的渦輪機是採購日本的企業，日本汽車也會在歐美國家生產。我們很難去說到底是德系車好還是日系車好，我們應該帶著批判的眼光去審視每一輛車，讓汽車廠家認識到自己的問題，才能造出更好的汽車供我們使用。這樣，才用利於汽車行業的發展。
