前言：從整個市場發展的局勢來看，豪華車市場無疑是一個發展風險很大的一個市場分區，儘管是發展了這麼多年的時間，國內比較認可的豪華車品牌也就是那麼幾個德系豪華品牌，奔馳，奧迪，寶馬這三個無疑是站在市場頂峰的汽車品牌了，但是能夠跟上德系三雄腳步的品牌屈指可數，日系車無疑是二線豪華汽車品牌扎堆的一個範圍，日產旗下的英菲尼迪，豐田旗下的雷克薩斯，本田旗下的謳歌都是比較典型的豪華汽車品牌，但是在國內這些品牌的發展過程都是十分的坎坷。
又一豪車到了紅線區，車長5米，3.0L爆發261馬力，賣不動，雷克薩斯算是日系豪華車之中目前混的最好的一個了，該品牌緊抓年輕化，前衛化的設計思路，贏得了不少高階白領的青睞，有雷克薩斯的對比我們才能夠知曉本田謳歌這個豪華汽車品牌目前的發展處境是多麼的艱難，目前來說知道謳歌品牌底細的人是非常少的，選擇謳歌旗下車款的人更是鳳毛麟角，這個品牌似乎有著某種特殊的魔力讓產品和消費者之間絕緣，互不吸引。
其實和英菲尼迪一樣，謳歌品牌一開始的發展重心既不是國內汽車市場也不是日本本土的汽車市場，這兩個汽車品牌是最早紮根在美國汽車市場的日系豪華車品牌，特別是謳歌品牌藉助著美國本土的設計力量，雖然是屬於日系車序列，但是品牌產品線的設計格調基本上是和美系車保持著一致，在美國謳歌品牌的影響力還是非常大的，我們將視線轉回到國內汽車市場，美系車一直以來都是國內市場表現相對較為平穩的一個車系，有很多人接受不了美式設計風格，有著日系車的身份再加上美系車設計的謳歌自然是在國內汽車市場討不到多少的好處。
謳歌品牌本身進入國內市場競爭的時間偏遲，於1986年在美國創立，但是進入國內汽車市場的時間在2006年，起初以進口車的身份參與國內市場競爭，偏小眾化的經營模式讓謳歌遲遲出不了頭，即便是消費者的購買力得到顯著提升的如今，車主們依舊被謳歌車款高昂的售價勸退，謳歌目前最頂級的旗艦SUV當屬謳歌MDX，這款車的市場定位為中大型SUV，品牌賦予這款車的使命則是對抗奧迪Q7，寶馬X5，至於實力上這款MDX有沒有達到BBA同級別的車款我們接下來慢慢的說，但是售價方面絕對是達到了同一水平，謳歌MDX的售價在69.8萬至84.8萬之間。迫近百萬的售價在日系車之中可以說是獨樹一幟。
謳歌之所以敢在國內汽車市場公然和BBA叫板也是有著一定底氣的，畢竟這個品牌在北美市場的市場基礎根深蒂固，謳歌也希望藉助著同樣的發展方式在更具市場潛力的國內市場進行深度發掘，只不過現在看來謳歌的如意算盤打錯了，和BBA同價位競爭就已經是註定了謳歌會在國內市場競爭之中徹底失去勝機，雖然謳歌在車款的設計方面還是有著一些驚豔的發揮，就拿這款謳歌MDX來說，單單從車款的用料和設計的角度出發，這款車是對得起豪華中大型SUV這個稱號的。
謳歌的家族式設計還是非常有辨識度的，車款前臉的進氣格柵採用了鑽石般的造型設計，內部則是採用了做工比較細緻的菱形網格填充，兩側的大燈組造型也是比較的搶眼，採用了矩陣排列式設計，在前臉部分還搭載了一些攝像頭，用於全景影像，雷達，自適應巡航等功能，此外這款車前臉還有一個需要注意的就是牌照需要額外安裝支架才能夠放置在前臉，這也是由於車款進口的原因導致的。由此可見這款車還是一款原汁原味的進口車型。
車款的側面設計則是比較的圓潤，沒有犀利的腰線襯托，看起來還是有幾分的臃腫，但是好在車款的尺寸數據保持著不錯的水準，車款的長寬高尺寸為4985*1975*1715mm，軸距則是2820mm，後排玻璃採用了隱私處理，和前臉比較，這款車的尾部設計就有些簡單了，注重層次感的體現，尾燈設計比較一般但是採用了LED光源，底部雙邊兩出的排氣孔也是採用了鍍鉻裝飾。進入車內你能夠很快的感受到這款車的奢華氣質，車款內飾設計風格偏沉穩，中控臺採用了大面積的黑色軟性材質覆蓋，輔以木質飾面板加以修飾。
車款採用了比較常規的實體表盤搭配液晶顯示屏的設計，在如今液晶儀表盤盛行的大背景下，這樣的配置多少有些平庸了，好在中控區域採用了雙屏設計，算是挽回了一些顏面，雙屏設計能夠較好的進行功能分區，上面的屏幕主要支持顯示導航，車載互聯繫統，下面的屏幕則是用來控制車載空調以及音響等功能，座椅採用了真皮材質包裹，帶有座椅加熱和通風功能，舒適度非常高，此外在動力配置上這款車採用了一套油電混合動力系統，搭載了一臺3.0LV6發動機，最大馬力為261馬力，峰值扭矩則是391NM，匹配7擋雙離合變速箱，由於混動系統的優勢，這款車的百公里油耗僅僅需要7.9L。
總結一下，這款謳歌MDX是一款極具特色的高端SUV，配置方面也是跟得上主流，但是車款的整體表現還是配不上過高的市場售價，畢竟目前謳歌品牌的市場影響力還是有些弱，謳歌品牌未來的發展方向還是要以緊湊型SUV為主，拉低品牌的售價來提高品牌的親和力。