日系空間最大的B級車2900mm軸距，22萬起值得買嗎？
日系車對車內空間有著很高的利用率，是其它國家車型不能比擬的。在中型車裡日系三劍客，還有英菲尼迪Q50L和雷克薩斯IS這些車型軸距基本都在2800mm左右，而下面這款日系B級車軸距達到了2900mm，目前全系優惠高達5萬元，作為日系的高端品牌入門級只需22·98萬。
謳歌TLX-L的前臉中網被鑽石切割的五邊形亮條勾勒的格外顯眼，全系矩陣式LED大燈造型，使整個前部顯得更加時尚動感。側面並無過多的點綴，反而看上去更顯修長。上翹的尾翼造型，加上通過亮條勾勒的雙排設計，提升了整車的運動效果。TLX-L在吸取了本田外觀的精華後，在時尚運動的設計上又昇華了許多。
內飾方面有些過時，整體過於沉穩，不過中控雙屏幕的設計，倒是能帶來一定的新鮮感，用料較好，手感也很不錯。
在配置方面全系六氣囊，自動駐車，上坡輔助，全景天窗，自動空調，被動行人保護等，除最低配置外其餘車型還配備主動剎車，車道保持，併線輔助等，在安全和輔助駕駛方面同級較高。
長×寬×高[mm]4981x1854x1447軸距[mm]2900，車身尺寸同級正常水平，但2900mm的軸距是絕對的優勢，乘坐空間非常寬大，而且座椅軟硬適中，長途乘坐也不會很累，405升的後備箱儲物空間，家用綽綽有餘，而且後備箱比較規整，開口也很大。只是後排座椅中間的扶手箱凸起太高，滿載情況下中間乘客乘坐舒適感一般。
全系搭載一款2·4自吸發動機，最大功率[kW]153最大馬力[Ps]208最大扭矩[N.m]247，匹配8檔雙離合變速箱。實際駕駛中起步並不是很快，時速30以後動力逐漸強勁，持續輸出能力要比增壓發動機強，而且整個加速非常平順，0~100加速時間為8·91秒，對於一臺自吸發動機來講成績已經很不錯了。
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型多連桿式獨立懸架，底盤整體調校比較舒適，顛簸路面也可給與車內乘客較好的乘坐感受，電動轉向助力手感偏重，有利於高速行駛的安全性。
白希文總結
TLX-L作為品牌推廣有限的一款車型，導致銷量成績一般，不過TLX-L的整車表現在同級中也有一定的優勢，尤其是超長的軸距，和日系為數不多搭載自吸發動機的車型，作為日系高端車型TLX-L22萬的售價並不是很高，目前來看值得入手。