在9月24日，中國電動汽車百人會·常州論壇(2017)召開，本次會議主題為“交通變革與智能出行”。張毅分享了人工智能與智能駕駛的四個方面:
第一，人工智能與智能交通的結合思考。
第二，如何從人工智能的角度實現智能駕駛。
第三，在人工智能實現智能駕駛的過程中，哪些技術可以產生作用。
第四，如何落地與實現。
車路協同，其實是提供一個平臺，讓所有的交通主體，人、車、路在這個平臺上都可以實時的、全方位的交互信息，在這個基礎上對交通出行的駕駛安全和交通管理提供一個新的手段。我們發現，現階段一些信息不平衡的情況通過我們做的工作完全可以得到提升，包括我說的車聯網、網聯車和車路協同實際上是殊途同歸的，但是車路協同更多強調的是交通整體集成功能的實現。
簡單的說，車路協同系統的搭建，將帶來兩個改進:
第一，駕駛安全的改進。在車路協同平臺下，可以階段性地實現一些交通安全需求的功能，如剛才提到的協助式駕駛輔助技術CDAS，就是現在發展中一個能看得見、摸得著、能夠實現的應用。
簡單來說，在傳統的安全措施之上，我們提供了V2V平臺，就使得所有車輛之間信息，包括操作信息可以共享，這種情況下，就改變了原來的安全模式。比如安全帶、安全氣囊，這是被動式安全模式，我們現在說的ADAS屬於主動式，因為出現事故之前可以主動避障，但還是單機版的，不是多機協作的，到了CDAS，就實現了多輛車的協作，甚至把人工智能的技術引入，我們可以做到AIDAS。
第二，交通控制領域的革命性變化。現在大家所知道的信號控制的控制側，不管你是中國的系統還是美國的系統，這些系統都是在傳統的平臺上搭建，現在我們給你一個新的平臺，讓你知道所有車輛在道路上行駛的位置、速度、加速度、方向，就可以很好地調整、變換你的控制側，這樣的情況下我們可以實現什麼呢?要等到所有車都裝上了設備，所有路側設施都搭建好了，這是一個過程。
由於車路協同平臺的出現，我們也給自動駕駛帶來了一種新的技術路線，在這種情況下，對於我們現階段的自動駕駛實現會縮短很多的時間。因此車路協同不單單是技術管理和交通管理，對交通安全、出行方式也會產生革命性的變化。
所以新技術的出現將會為未來自動駕駛帶來更安全的保障，讓人們的出行更加便利。我們期待這一天早早的到來，讓人們感受到科技帶來的喜悅！