alphabet公司旗下自動駕駛汽車子公司waymo敦促美國國家公路交通安全管理局迅速消除對無人駕駛汽車（沒有方向盤和剎車踏板）的規則障礙，禁止完全自動駕駛汽車在道路上行使。
alphabet公司旗下自動駕駛汽車子公司waymo敦促美國國家公路交通安全管理局迅速消除對無人駕駛汽車（沒有方向盤和剎車踏板）的規則障礙，禁止完全自動駕駛汽車在道路上行使。
不但可以為無人駕駛提供人工智能，還為車間通訊和多重傳感器提供接口支持，汽車製造商必須達到近75條自動駕駛汽車的安全標準，傳統汽車製造商應用該方案能夠輕鬆開發四級無人駕駛汽車，即可以真正實現自主式無人自動駕駛。
據美國《華盛頓郵報》報道，美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）公佈了第一輛具有現金酒精檢測技術的汽車原型，能夠預防司機酒後駕車。
汽車製造商提交的意見表明，nhtsa可能最少要到2025年才可以完成對各種安全標準的全面改寫。
alphabet公司旗下自動駕駛汽車子公司waymo敦促美國國家公路交通安全管理局迅速消除對無人駕駛汽車（沒有方向盤和剎車踏板）的規則障礙，禁止完全自動駕駛汽車在道路上行使。
不但可以為無人駕駛提供人工智能，還為車間通訊和多重傳感器提供接口支持，汽車製造商必須達到近75條自動駕駛汽車的安全標準，傳統汽車製造商應用該方案能夠輕鬆開發四級無人駕駛汽車，即可以真正實現自主式無人自動駕駛。
據美國《華盛頓郵報》報道，美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）公佈了第一輛具有現金酒精檢測技術的汽車原型，能夠預防司機酒後駕車。
汽車製造商提交的意見表明，nhtsa可能最少要到2025年才可以完成對各種安全標準的全面改寫。
作為waymo首款自動駕駛汽車，sedric具備純電動、100%互聯和全自動駕駛功能，且不再需要方向盤、踏板與駕駛艙。
固然這些汽車在美國整體來講可能不怎麼受歡迎，但在美國公路交通安全管理局（nhtsa）測試中都具有4至5星級的安全評級。
人工智能也是合法“駕駛者”，通用汽車的自動駕駛汽車在加利福尼亞上路測試之前，美國國家高速公路安全交通管理局（nhtsa）曾在一封公開信中稱，一輛汽車的“駕駛者”並不一定就是人類不可。
alphabet公司旗下自動駕駛汽車子公司waymo敦促美國國家公路交通安全管理局迅速消除對無人駕駛汽車（沒有方向盤和剎車踏板）的規則障礙，禁止完全自動駕駛汽車在道路上行使。
不但可以為無人駕駛提供人工智能，還為車間通訊和多重傳感器提供接口支持，汽車製造商必須達到近75條自動駕駛汽車的安全標準，傳統汽車製造商應用該方案能夠輕鬆開發四級無人駕駛汽車，即可以真正實現自主式無人自動駕駛。
據美國《華盛頓郵報》報道，美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）公佈了第一輛具有現金酒精檢測技術的汽車原型，能夠預防司機酒後駕車。
汽車製造商提交的意見表明，nhtsa可能最少要到2025年才可以完成對各種安全標準的全面改寫。
作為waymo首款自動駕駛汽車，sedric具備純電動、100%互聯和全自動駕駛功能，且不再需要方向盤、踏板與駕駛艙。
固然這些汽車在美國整體來講可能不怎麼受歡迎，但在美國公路交通安全管理局（nhtsa）測試中都具有4至5星級的安全評級。
人工智能也是合法“駕駛者”，通用汽車的自動駕駛汽車在加利福尼亞上路測試之前，美國國家高速公路安全交通管理局（nhtsa）曾在一封公開信中稱，一輛汽車的“駕駛者”並不一定就是人類不可。
據外媒報道，紐約市政府稱，將加速審查汽車製造商能不能在沒有剎車和方向盤等設備的情況下部署自動駕駛汽車。