'高端SUV銷量排行！奧迪Q5奪冠，GLC超X3，途昂排第四'
這段時間國內SUV市場打得火熱，諸多車企也在不斷推陳出新，而在國內大環境的影響下，國內豪華SUV市場總體趨勢卻還算良好。
這段時間國內SUV市場打得火熱，諸多車企也在不斷推陳出新，而在國內大環境的影響下，國內豪華SUV市場總體趨勢卻還算良好。
這段時間國內SUV市場打得火熱，諸多車企也在不斷推陳出新，而在國內大環境的影響下，國內豪華SUV市場總體趨勢卻還算良好。
在今年1-7月份的銷量中，奔馳GLC拔得頭籌，作為一款改款車型，奔馳GLC的市場影響力良好，作為BBA的知名度也夠高，國產後價格優惠也足夠大，1-7月份總銷售量79199量相對去年增加了9.2％。之前奔馳GLC由於剎車問題進場遭到投訴，對其口碑也有一定影響。6月份的銷量被奧迪Q5L和寶馬X3反超，在整個7月份的銷量相對去年增長了19.3％，也是重回了銷量第一的寶座。
這段時間國內SUV市場打得火熱，諸多車企也在不斷推陳出新，而在國內大環境的影響下，國內豪華SUV市場總體趨勢卻還算良好。
在今年1-7月份的銷量中，奔馳GLC拔得頭籌，作為一款改款車型，奔馳GLC的市場影響力良好，作為BBA的知名度也夠高，國產後價格優惠也足夠大，1-7月份總銷售量79199量相對去年增加了9.2％。之前奔馳GLC由於剎車問題進場遭到投訴，對其口碑也有一定影響。6月份的銷量被奧迪Q5L和寶馬X3反超，在整個7月份的銷量相對去年增長了19.3％，也是重回了銷量第一的寶座。
寶馬X3在上半年的表現驚豔，銷量達到67683輛，由於去年的基數較低，同比增加1873.8％，去年剛剛進行過升級的寶馬X3，也是第一代國產的寶馬X3，整車和進口的幾乎一致，同時價位也低了不少。在國內價格進一步優惠的寶馬X3，限量一直處於穩步上升的階段，7月份67683輛的銷量相比去年同期也是上升了24737％，年內更是多次超越奔馳GLC，不到一年的事件就擠進了豪華SUV銷量第二的位置。
這段時間國內SUV市場打得火熱，諸多車企也在不斷推陳出新，而在國內大環境的影響下，國內豪華SUV市場總體趨勢卻還算良好。
在今年1-7月份的銷量中，奔馳GLC拔得頭籌，作為一款改款車型，奔馳GLC的市場影響力良好，作為BBA的知名度也夠高，國產後價格優惠也足夠大，1-7月份總銷售量79199量相對去年增加了9.2％。之前奔馳GLC由於剎車問題進場遭到投訴，對其口碑也有一定影響。6月份的銷量被奧迪Q5L和寶馬X3反超，在整個7月份的銷量相對去年增長了19.3％，也是重回了銷量第一的寶座。
寶馬X3在上半年的表現驚豔，銷量達到67683輛，由於去年的基數較低，同比增加1873.8％，去年剛剛進行過升級的寶馬X3，也是第一代國產的寶馬X3，整車和進口的幾乎一致，同時價位也低了不少。在國內價格進一步優惠的寶馬X3，限量一直處於穩步上升的階段，7月份67683輛的銷量相比去年同期也是上升了24737％，年內更是多次超越奔馳GLC，不到一年的事件就擠進了豪華SUV銷量第二的位置。
奧迪Q5在今年7月份的銷量漲幅驚人，憑藉13226輛的銷量相比去年同期增加的45.7％，不過今年1-7月以來總體來說67489輛還是下降了4.7％，由於車內的空氣質量支架，口碑影響嚴重，同時由於換代之後的Q5L變相簡配，其口碑與市場影響力均有下降。採取大量優惠，犧牲價格造成的銷量上漲長期也不是個辦法，具體怎麼保住銷量還是要看它的下一步手段。
這段時間國內SUV市場打得火熱，諸多車企也在不斷推陳出新，而在國內大環境的影響下，國內豪華SUV市場總體趨勢卻還算良好。
在今年1-7月份的銷量中，奔馳GLC拔得頭籌，作為一款改款車型，奔馳GLC的市場影響力良好，作為BBA的知名度也夠高，國產後價格優惠也足夠大，1-7月份總銷售量79199量相對去年增加了9.2％。之前奔馳GLC由於剎車問題進場遭到投訴，對其口碑也有一定影響。6月份的銷量被奧迪Q5L和寶馬X3反超，在整個7月份的銷量相對去年增長了19.3％，也是重回了銷量第一的寶座。
寶馬X3在上半年的表現驚豔，銷量達到67683輛，由於去年的基數較低，同比增加1873.8％，去年剛剛進行過升級的寶馬X3，也是第一代國產的寶馬X3，整車和進口的幾乎一致，同時價位也低了不少。在國內價格進一步優惠的寶馬X3，限量一直處於穩步上升的階段，7月份67683輛的銷量相比去年同期也是上升了24737％，年內更是多次超越奔馳GLC，不到一年的事件就擠進了豪華SUV銷量第二的位置。
奧迪Q5在今年7月份的銷量漲幅驚人，憑藉13226輛的銷量相比去年同期增加的45.7％，不過今年1-7月以來總體來說67489輛還是下降了4.7％，由於車內的空氣質量支架，口碑影響嚴重，同時由於換代之後的Q5L變相簡配，其口碑與市場影響力均有下降。採取大量優惠，犧牲價格造成的銷量上漲長期也不是個辦法，具體怎麼保住銷量還是要看它的下一步手段。
上汽大眾途昂7月銷量6303輛，同比下降12.8%，即使加入途昂COUPE助力，也沒有遏制住銷量下滑的勢頭。雖然說大眾途昂的競爭對手並不多，但是整體看來，途昂的銷量1-7月42162輛，與去年同期比較下降了20.8％。由於普遍反映材料、做工廉價，質量問題眼中，曾經叫板漢蘭達的途昂銷量也開始逐步走低。
這段時間國內SUV市場打得火熱，諸多車企也在不斷推陳出新，而在國內大環境的影響下，國內豪華SUV市場總體趨勢卻還算良好。
在今年1-7月份的銷量中，奔馳GLC拔得頭籌，作為一款改款車型，奔馳GLC的市場影響力良好，作為BBA的知名度也夠高，國產後價格優惠也足夠大，1-7月份總銷售量79199量相對去年增加了9.2％。之前奔馳GLC由於剎車問題進場遭到投訴，對其口碑也有一定影響。6月份的銷量被奧迪Q5L和寶馬X3反超，在整個7月份的銷量相對去年增長了19.3％，也是重回了銷量第一的寶座。
寶馬X3在上半年的表現驚豔，銷量達到67683輛，由於去年的基數較低，同比增加1873.8％，去年剛剛進行過升級的寶馬X3，也是第一代國產的寶馬X3，整車和進口的幾乎一致，同時價位也低了不少。在國內價格進一步優惠的寶馬X3，限量一直處於穩步上升的階段，7月份67683輛的銷量相比去年同期也是上升了24737％，年內更是多次超越奔馳GLC，不到一年的事件就擠進了豪華SUV銷量第二的位置。
奧迪Q5在今年7月份的銷量漲幅驚人，憑藉13226輛的銷量相比去年同期增加的45.7％，不過今年1-7月以來總體來說67489輛還是下降了4.7％，由於車內的空氣質量支架，口碑影響嚴重，同時由於換代之後的Q5L變相簡配，其口碑與市場影響力均有下降。採取大量優惠，犧牲價格造成的銷量上漲長期也不是個辦法，具體怎麼保住銷量還是要看它的下一步手段。
上汽大眾途昂7月銷量6303輛，同比下降12.8%，即使加入途昂COUPE助力，也沒有遏制住銷量下滑的勢頭。雖然說大眾途昂的競爭對手並不多，但是整體看來，途昂的銷量1-7月42162輛，與去年同期比較下降了20.8％。由於普遍反映材料、做工廉價，質量問題眼中，曾經叫板漢蘭達的途昂銷量也開始逐步走低。
沃爾沃XC60發揮穩健，無論是7月的4891輛還是今年整體的33909輛對比同期都處於上升階段，分別上漲了25.5％和42.2％，。在上半年激烈的市場競爭中，XC60依舊獲得銷量上漲，這足以表明XC60的實力。這在豪華品牌陣營中也算是十分出色的了。不出意外，沃爾沃XC60依然是國內最為暢銷的沃爾沃品牌車型。不過值得一提的是雖然沃爾沃在國內的銷量在國內保持高速增長，由於車內異響和共振的問題，XC60的投訴量繼續保持大幅增長的趨勢，排名總投訴榜的第二位。