【佰咖汽車·進口新車資訊】外觀方面新車採用了很多家族經典的設計，跟全新寶馬X5非常的相似，所以很多人都覺得他是大一號的X5。不過在我眼裡並非如此，全新X7要比X5更加強調豪華屬性，它的很多零部件都能跟勞斯萊斯共享，而且它還提供了很多個性化定製服務。從前輪眉貫穿至尾燈的側面腰線相當的鋒利，加上隱藏式門把手的配合，整個側面看起來極具整體性。尾部造型則比較方正，狹長的尾燈以及鋒利的線條帶來了不錯的科幻色彩。
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寶馬X7車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X7有力的武器。寶馬X7通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。
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寶馬X7車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X7有力的武器。寶馬X7通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。
寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中3.0T直列六缸發動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm；而4.4T V8雙渦輪增壓發動最大功率340kW，最大扭矩649Nm。兩款動力都將配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間分別為5.8s和5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧，升降範圍可達80mm，可適應各種路況。此外，新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
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寶馬X7車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X7有力的武器。寶馬X7通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。
寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中3.0T直列六缸發動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm；而4.4T V8雙渦輪增壓發動最大功率340kW，最大扭矩649Nm。兩款動力都將配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間分別為5.8s和5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧，升降範圍可達80mm，可適應各種路況。此外，新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
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寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中3.0T直列六缸發動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm；而4.4T V8雙渦輪增壓發動最大功率340kW，最大扭矩649Nm。兩款動力都將配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間分別為5.8s和5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧，升降範圍可達80mm，可適應各種路況。此外，新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
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