'馬自達又推全新SUV，23萬還配6座，明年國產途昂漢蘭達將統統歇菜'
國內的中型SUV市場長期以來被豐田漢蘭達所壟斷，隨著大眾途昂在這一細分市場的強勢入駐，漢蘭達的地位受到前所未有的挑戰，美系中型SUV的代表福特銳界也憑藉強勁的動力和終端不錯的優秀政策俘獲不少顧客，而自主品牌傳祺GS8、哈弗H7等依靠極高的性價比欲對一眾合資品牌進行圍剿，素有“東瀛小寶馬”的馬自達也躍躍欲試，在本屆東京車展上，馬自達發佈了旗下中大型SUV CX-8，作為馬自達在日本本土的旗艦SUV，馬自達CX-8以較低的售價殺入這一領域，據瞭解，這款中型SUV的低配版本在日本的售價摺合人民幣為20.2萬，中高配摺合人民幣分別為22.2與24.7萬。
國內的中型SUV市場長期以來被豐田漢蘭達所壟斷，隨著大眾途昂在這一細分市場的強勢入駐，漢蘭達的地位受到前所未有的挑戰，美系中型SUV的代表福特銳界也憑藉強勁的動力和終端不錯的優秀政策俘獲不少顧客，而自主品牌傳祺GS8、哈弗H7等依靠極高的性價比欲對一眾合資品牌進行圍剿，素有“東瀛小寶馬”的馬自達也躍躍欲試，在本屆東京車展上，馬自達發佈了旗下中大型SUV CX-8，作為馬自達在日本本土的旗艦SUV，馬自達CX-8以較低的售價殺入這一領域，據瞭解，這款中型SUV的低配版本在日本的售價摺合人民幣為20.2萬，中高配摺合人民幣分別為22.2與24.7萬。
而據筆者從相關渠道獲悉，馬自達在國內的旗艦SUV CX-9因悽慘的銷量，已快退出國內市場，作為接替者馬自達CX-8將在明年國產！且據傳言這款SUV將落戶長安馬自達，相必聽到這樣的消息，很多朋友也會像筆者一樣，內心湧出一股“蛋蛋的憂桑”。近日有小夥伴在日本大阪一商場內遇到了正在宣傳的馬自達CX-8，下面就讓我們一睹其風采吧。
國內的中型SUV市場長期以來被豐田漢蘭達所壟斷，隨著大眾途昂在這一細分市場的強勢入駐，漢蘭達的地位受到前所未有的挑戰，美系中型SUV的代表福特銳界也憑藉強勁的動力和終端不錯的優秀政策俘獲不少顧客，而自主品牌傳祺GS8、哈弗H7等依靠極高的性價比欲對一眾合資品牌進行圍剿，素有“東瀛小寶馬”的馬自達也躍躍欲試，在本屆東京車展上，馬自達發佈了旗下中大型SUV CX-8，作為馬自達在日本本土的旗艦SUV，馬自達CX-8以較低的售價殺入這一領域，據瞭解，這款中型SUV的低配版本在日本的售價摺合人民幣為20.2萬，中高配摺合人民幣分別為22.2與24.7萬。
而據筆者從相關渠道獲悉，馬自達在國內的旗艦SUV CX-9因悽慘的銷量，已快退出國內市場，作為接替者馬自達CX-8將在明年國產！且據傳言這款SUV將落戶長安馬自達，相必聽到這樣的消息，很多朋友也會像筆者一樣，內心湧出一股“蛋蛋的憂桑”。近日有小夥伴在日本大阪一商場內遇到了正在宣傳的馬自達CX-8，下面就讓我們一睹其風采吧。
從外觀上看，馬自達CX-8採用了馬自達最新的家族式設計，從車頭望去與剛剛上市的CX-5保持較高相似度，說是馬自達CX-5的放大版一點不誇張，新車的顏值確實不低，在保證運動感的同時時尚感也一點不落下風，在外形的設計上馬自達可以說是日本品牌的擔當，甚至連日系老大豐田也對此十分垂涎，與馬自達展開合作本質上其實就是各取所需。
國內的中型SUV市場長期以來被豐田漢蘭達所壟斷，隨著大眾途昂在這一細分市場的強勢入駐，漢蘭達的地位受到前所未有的挑戰，美系中型SUV的代表福特銳界也憑藉強勁的動力和終端不錯的優秀政策俘獲不少顧客，而自主品牌傳祺GS8、哈弗H7等依靠極高的性價比欲對一眾合資品牌進行圍剿，素有“東瀛小寶馬”的馬自達也躍躍欲試，在本屆東京車展上，馬自達發佈了旗下中大型SUV CX-8，作為馬自達在日本本土的旗艦SUV，馬自達CX-8以較低的售價殺入這一領域，據瞭解，這款中型SUV的低配版本在日本的售價摺合人民幣為20.2萬，中高配摺合人民幣分別為22.2與24.7萬。
而據筆者從相關渠道獲悉，馬自達在國內的旗艦SUV CX-9因悽慘的銷量，已快退出國內市場，作為接替者馬自達CX-8將在明年國產！且據傳言這款SUV將落戶長安馬自達，相必聽到這樣的消息，很多朋友也會像筆者一樣，內心湧出一股“蛋蛋的憂桑”。近日有小夥伴在日本大阪一商場內遇到了正在宣傳的馬自達CX-8，下面就讓我們一睹其風采吧。
從外觀上看，馬自達CX-8採用了馬自達最新的家族式設計，從車頭望去與剛剛上市的CX-5保持較高相似度，說是馬自達CX-5的放大版一點不誇張，新車的顏值確實不低，在保證運動感的同時時尚感也一點不落下風，在外形的設計上馬自達可以說是日本品牌的擔當，甚至連日系老大豐田也對此十分垂涎，與馬自達展開合作本質上其實就是各取所需。
說到這款車，就不得不提面對北美市場的馬自達CX-9,從圖中的對比中可以看出CX-8在整體的車身尺寸上要略小於CX-9，但放在一眾中型SUV中尺寸卻一點不小，1900*1930*1840mm的車身尺寸帶來2930mm的軸距。
國內的中型SUV市場長期以來被豐田漢蘭達所壟斷，隨著大眾途昂在這一細分市場的強勢入駐，漢蘭達的地位受到前所未有的挑戰，美系中型SUV的代表福特銳界也憑藉強勁的動力和終端不錯的優秀政策俘獲不少顧客，而自主品牌傳祺GS8、哈弗H7等依靠極高的性價比欲對一眾合資品牌進行圍剿，素有“東瀛小寶馬”的馬自達也躍躍欲試，在本屆東京車展上，馬自達發佈了旗下中大型SUV CX-8，作為馬自達在日本本土的旗艦SUV，馬自達CX-8以較低的售價殺入這一領域，據瞭解，這款中型SUV的低配版本在日本的售價摺合人民幣為20.2萬，中高配摺合人民幣分別為22.2與24.7萬。
而據筆者從相關渠道獲悉，馬自達在國內的旗艦SUV CX-9因悽慘的銷量，已快退出國內市場，作為接替者馬自達CX-8將在明年國產！且據傳言這款SUV將落戶長安馬自達，相必聽到這樣的消息，很多朋友也會像筆者一樣，內心湧出一股“蛋蛋的憂桑”。近日有小夥伴在日本大阪一商場內遇到了正在宣傳的馬自達CX-8，下面就讓我們一睹其風采吧。
從外觀上看，馬自達CX-8採用了馬自達最新的家族式設計，從車頭望去與剛剛上市的CX-5保持較高相似度，說是馬自達CX-5的放大版一點不誇張，新車的顏值確實不低，在保證運動感的同時時尚感也一點不落下風，在外形的設計上馬自達可以說是日本品牌的擔當，甚至連日系老大豐田也對此十分垂涎，與馬自達展開合作本質上其實就是各取所需。
說到這款車，就不得不提面對北美市場的馬自達CX-9,從圖中的對比中可以看出CX-8在整體的車身尺寸上要略小於CX-9，但放在一眾中型SUV中尺寸卻一點不小，1900*1930*1840mm的車身尺寸帶來2930mm的軸距。
車尾同樣的家族式風格，簡約而又大氣，雙邊雙出的排氣佈局在氣勢上與競品大眾途昂和漢蘭達相比一點不落下風。
國內的中型SUV市場長期以來被豐田漢蘭達所壟斷，隨著大眾途昂在這一細分市場的強勢入駐，漢蘭達的地位受到前所未有的挑戰，美系中型SUV的代表福特銳界也憑藉強勁的動力和終端不錯的優秀政策俘獲不少顧客，而自主品牌傳祺GS8、哈弗H7等依靠極高的性價比欲對一眾合資品牌進行圍剿，素有“東瀛小寶馬”的馬自達也躍躍欲試，在本屆東京車展上，馬自達發佈了旗下中大型SUV CX-8，作為馬自達在日本本土的旗艦SUV，馬自達CX-8以較低的售價殺入這一領域，據瞭解，這款中型SUV的低配版本在日本的售價摺合人民幣為20.2萬，中高配摺合人民幣分別為22.2與24.7萬。
而據筆者從相關渠道獲悉，馬自達在國內的旗艦SUV CX-9因悽慘的銷量，已快退出國內市場，作為接替者馬自達CX-8將在明年國產！且據傳言這款SUV將落戶長安馬自達，相必聽到這樣的消息，很多朋友也會像筆者一樣，內心湧出一股“蛋蛋的憂桑”。近日有小夥伴在日本大阪一商場內遇到了正在宣傳的馬自達CX-8，下面就讓我們一睹其風采吧。
從外觀上看，馬自達CX-8採用了馬自達最新的家族式設計，從車頭望去與剛剛上市的CX-5保持較高相似度，說是馬自達CX-5的放大版一點不誇張，新車的顏值確實不低，在保證運動感的同時時尚感也一點不落下風，在外形的設計上馬自達可以說是日本品牌的擔當，甚至連日系老大豐田也對此十分垂涎，與馬自達展開合作本質上其實就是各取所需。
說到這款車，就不得不提面對北美市場的馬自達CX-9,從圖中的對比中可以看出CX-8在整體的車身尺寸上要略小於CX-9，但放在一眾中型SUV中尺寸卻一點不小，1900*1930*1840mm的車身尺寸帶來2930mm的軸距。
車尾同樣的家族式風格，簡約而又大氣，雙邊雙出的排氣佈局在氣勢上與競品大眾途昂和漢蘭達相比一點不落下風。
國內的中型SUV市場長期以來被豐田漢蘭達所壟斷，隨著大眾途昂在這一細分市場的強勢入駐，漢蘭達的地位受到前所未有的挑戰，美系中型SUV的代表福特銳界也憑藉強勁的動力和終端不錯的優秀政策俘獲不少顧客，而自主品牌傳祺GS8、哈弗H7等依靠極高的性價比欲對一眾合資品牌進行圍剿，素有“東瀛小寶馬”的馬自達也躍躍欲試，在本屆東京車展上，馬自達發佈了旗下中大型SUV CX-8，作為馬自達在日本本土的旗艦SUV，馬自達CX-8以較低的售價殺入這一領域，據瞭解，這款中型SUV的低配版本在日本的售價摺合人民幣為20.2萬，中高配摺合人民幣分別為22.2與24.7萬。
而據筆者從相關渠道獲悉，馬自達在國內的旗艦SUV CX-9因悽慘的銷量，已快退出國內市場，作為接替者馬自達CX-8將在明年國產！且據傳言這款SUV將落戶長安馬自達，相必聽到這樣的消息，很多朋友也會像筆者一樣，內心湧出一股“蛋蛋的憂桑”。近日有小夥伴在日本大阪一商場內遇到了正在宣傳的馬自達CX-8，下面就讓我們一睹其風采吧。
從外觀上看，馬自達CX-8採用了馬自達最新的家族式設計，從車頭望去與剛剛上市的CX-5保持較高相似度，說是馬自達CX-5的放大版一點不誇張，新車的顏值確實不低，在保證運動感的同時時尚感也一點不落下風，在外形的設計上馬自達可以說是日本品牌的擔當，甚至連日系老大豐田也對此十分垂涎，與馬自達展開合作本質上其實就是各取所需。
說到這款車，就不得不提面對北美市場的馬自達CX-9,從圖中的對比中可以看出CX-8在整體的車身尺寸上要略小於CX-9，但放在一眾中型SUV中尺寸卻一點不小，1900*1930*1840mm的車身尺寸帶來2930mm的軸距。
車尾同樣的家族式風格，簡約而又大氣，雙邊雙出的排氣佈局在氣勢上與競品大眾途昂和漢蘭達相比一點不落下風。
內飾相對於以往有不小提升，方向盤運動感十足。最為可喜的是，馬自達這次為這款車配備了222與232兩種座椅佈局，這對於國內消費者來說，的確可喜可賀，6座佈局除了能免去年檢的煩惱外在某些地區還避免了被噴字的尷尬。
動力系統上，依據現在掌握的消息還不足以下結論，不過在日本本土這款車型所搭載的是一款2.2T渦輪增壓 柴油發動機，這款動力可以肯定的是與國內消費者無緣，而最為大家關心的國內版本，預計會搭載2.5L自然吸氣發動機作為入門版，而2.5T渦輪增壓發動機或許會配備，但售價上肯定不會便宜。謎底到底怎樣，我們還將繼續關注。