Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
安全方面，全新卡羅拉將配備制動防抱死、車身穩定控制、制動輔助、牽引力控制、坡道輔助控制、電子駐車制動、全車8安全氣囊、胎壓監測、TSS智行安全套裝等配置。部分車型將配有倒車影像系統。
剛上市就有優惠
價格方面，全新一代卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元。其中1.2T車型入門版的起步售價為11.98萬元，中配車型售價為13.58萬元。1.8L雙擎版中配車型售價為14.38萬元。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
安全方面，全新卡羅拉將配備制動防抱死、車身穩定控制、制動輔助、牽引力控制、坡道輔助控制、電子駐車制動、全車8安全氣囊、胎壓監測、TSS智行安全套裝等配置。部分車型將配有倒車影像系統。
剛上市就有優惠
價格方面，全新一代卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元。其中1.2T車型入門版的起步售價為11.98萬元，中配車型售價為13.58萬元。1.8L雙擎版中配車型售價為14.38萬元。
小夥伴們可能也都聽說過，豐田的車不太愛降價。不過這次全新卡羅拉在上市前就公佈了一系列優惠政策。據說是8月31日前訂車的小夥伴，預定購車就會有2888元的店內消費基金；分期購車最高還會有3年0利率的政策；
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
安全方面，全新卡羅拉將配備制動防抱死、車身穩定控制、制動輔助、牽引力控制、坡道輔助控制、電子駐車制動、全車8安全氣囊、胎壓監測、TSS智行安全套裝等配置。部分車型將配有倒車影像系統。
剛上市就有優惠
價格方面，全新一代卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元。其中1.2T車型入門版的起步售價為11.98萬元，中配車型售價為13.58萬元。1.8L雙擎版中配車型售價為14.38萬元。
小夥伴們可能也都聽說過，豐田的車不太愛降價。不過這次全新卡羅拉在上市前就公佈了一系列優惠政策。據說是8月31日前訂車的小夥伴，預定購車就會有2888元的店內消費基金；分期購車最高還會有3年0利率的政策；
另外如果是舊車置換的話最高還能有3000元的補貼、老客戶還能疊加2000元，如果不是置換而是老客戶增購的話也有2000元補貼，而且轉介紹購車8臺的話（僅限奕澤IZOA、亞洲龍、全新卡羅拉）還有機會贏取雙人遊。PS：轉介紹8臺是不是可以當專職銷售了...
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
安全方面，全新卡羅拉將配備制動防抱死、車身穩定控制、制動輔助、牽引力控制、坡道輔助控制、電子駐車制動、全車8安全氣囊、胎壓監測、TSS智行安全套裝等配置。部分車型將配有倒車影像系統。
剛上市就有優惠
價格方面，全新一代卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元。其中1.2T車型入門版的起步售價為11.98萬元，中配車型售價為13.58萬元。1.8L雙擎版中配車型售價為14.38萬元。
小夥伴們可能也都聽說過，豐田的車不太愛降價。不過這次全新卡羅拉在上市前就公佈了一系列優惠政策。據說是8月31日前訂車的小夥伴，預定購車就會有2888元的店內消費基金；分期購車最高還會有3年0利率的政策；
另外如果是舊車置換的話最高還能有3000元的補貼、老客戶還能疊加2000元，如果不是置換而是老客戶增購的話也有2000元補貼，而且轉介紹購車8臺的話（僅限奕澤IZOA、亞洲龍、全新卡羅拉）還有機會贏取雙人遊。PS：轉介紹8臺是不是可以當專職銷售了...
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
安全方面，全新卡羅拉將配備制動防抱死、車身穩定控制、制動輔助、牽引力控制、坡道輔助控制、電子駐車制動、全車8安全氣囊、胎壓監測、TSS智行安全套裝等配置。部分車型將配有倒車影像系統。
剛上市就有優惠
價格方面，全新一代卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元。其中1.2T車型入門版的起步售價為11.98萬元，中配車型售價為13.58萬元。1.8L雙擎版中配車型售價為14.38萬元。
小夥伴們可能也都聽說過，豐田的車不太愛降價。不過這次全新卡羅拉在上市前就公佈了一系列優惠政策。據說是8月31日前訂車的小夥伴，預定購車就會有2888元的店內消費基金；分期購車最高還會有3年0利率的政策；
另外如果是舊車置換的話最高還能有3000元的補貼、老客戶還能疊加2000元，如果不是置換而是老客戶增購的話也有2000元補貼，而且轉介紹購車8臺的話（僅限奕澤IZOA、亞洲龍、全新卡羅拉）還有機會贏取雙人遊。PS：轉介紹8臺是不是可以當專職銷售了...
晨晨我很驚訝這麼接地氣的優惠形式居然是一汽豐田官方出的，可見現在緊湊型轎車領域競爭有多激烈...當然有優惠是好事。
推薦購買款型
汽油版推薦買1.2T S-CVT GL-i豪華版。一個是這個版本帶有倒車影像，家用很方便。另外還帶有無鑰匙進入、皮+織物混搭座椅材質。這個版本以上才支持後排座椅比例放倒，對於家用這個配置還是挺關鍵的，哪個家庭偶爾不拉點大件不是？
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
安全方面，全新卡羅拉將配備制動防抱死、車身穩定控制、制動輔助、牽引力控制、坡道輔助控制、電子駐車制動、全車8安全氣囊、胎壓監測、TSS智行安全套裝等配置。部分車型將配有倒車影像系統。
剛上市就有優惠
價格方面，全新一代卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元。其中1.2T車型入門版的起步售價為11.98萬元，中配車型售價為13.58萬元。1.8L雙擎版中配車型售價為14.38萬元。
小夥伴們可能也都聽說過，豐田的車不太愛降價。不過這次全新卡羅拉在上市前就公佈了一系列優惠政策。據說是8月31日前訂車的小夥伴，預定購車就會有2888元的店內消費基金；分期購車最高還會有3年0利率的政策；
另外如果是舊車置換的話最高還能有3000元的補貼、老客戶還能疊加2000元，如果不是置換而是老客戶增購的話也有2000元補貼，而且轉介紹購車8臺的話（僅限奕澤IZOA、亞洲龍、全新卡羅拉）還有機會贏取雙人遊。PS：轉介紹8臺是不是可以當專職銷售了...
晨晨我很驚訝這麼接地氣的優惠形式居然是一汽豐田官方出的，可見現在緊湊型轎車領域競爭有多激烈...當然有優惠是好事。
推薦購買款型
汽油版推薦買1.2T S-CVT GL-i豪華版。一個是這個版本帶有倒車影像，家用很方便。另外還帶有無鑰匙進入、皮+織物混搭座椅材質。這個版本以上才支持後排座椅比例放倒，對於家用這個配置還是挺關鍵的，哪個家庭偶爾不拉點大件不是？
另外從這款開始才有後排出風口。真皮方向盤也是在這款之後才有，手感真的不錯。而這款的價格只是1.2T全系內中間的水平，價格雖然比運動版只便宜1千元但配置更實用。而與汽油版頂配相比，又便宜了1萬元整，所以在配置夠用的前提下能省下一筆錢。
Hello大家好！今年上市的新車那可真是多，而前天又上了一款緊湊型級別中的重磅車型：全新一代（第十二代）的一汽豐田卡羅拉！而這次卡羅拉的換代變化可真是有點大，晨晨就帶小夥伴們詳細瞭解一哈！
尺寸變化提升駕駛感受
卡羅拉和這兩年新上市的其它豐田車型一樣，也是基於豐田的TNGA造車理念打造。它定位於緊湊型轎車，其長、寬、高尺寸分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。長度增加了15mm，寬度增加了5mm，而車身高度降低了25mm。
別看數據的變化不大，但影響其實不小。TNGA理念的其中一點就是讓車輛的重心更低，大家可以想象一臺1噸以上重量的汽車重心下降了大約2釐米，這其實大大的增強了車輛整體的穩定性，直白的說就是很大程度上解決了老款卡羅拉高速愛飄的感受。
另外還有一個細節數據，就是全新一代卡羅拉車頭的前沿高度下降了35mm，一方面可以有效降低風阻，而最明顯的變化就是增強了駕駛員的視野。同時也是因為重心更低，這可以讓卡羅拉的車頭更貼地，理論上可以減少推頭（轉向不足）的現象。當然，車頭低趴一點顏值也帥了幾分。
外形討好年輕人
全新卡羅拉外形變得更運動化了，局部設計沿用了很多和凱美瑞一樣的設計語言，尤其是前部中網和凱美瑞真的太像了。尾部造型相對於老款車型來說也更加的運動化，上下層次感更加的明顯，全新的後保險槓造型也更突顯運動氛圍，新卡羅拉的屁股真的很翹...。
不過側面依然很卡羅拉！咋...個意思？其實歷代卡羅拉不管怎麼變，終究還是一臺注重生活實用性的家用轎車，所以就算外形再變，卡羅拉也不會妥協掉乘坐空間。因此在外形的側面，卡羅拉總是一副車頭和車尾偏短，乘坐區域佔比較多的形象。
內飾徹底換新
與老款相比，新款卡羅拉的內飾設計有了很大的變化。從原來傾向於駕駛員一側的設計改換成了以中間區域為中心對稱化的佈局。另外最大的一點不同，就是全新卡羅拉在視覺上採用了懸浮式的儀表臺設計，與擋位區域明顯分離。
全新卡羅拉提供儀表臺上下黑白雙色搭配的方案，風格簡約也更雅緻，另外也有全黑內飾可選。整體內飾做工也更加的精緻。除了配色，在用料上卡羅拉也是有明顯提升，儀表臺上下部分均大量運用了軟性材質，擺脫了老款車型滿滿的塑料感。
動力及懸架配置
全新一代豐田卡羅拉一共有8款車型，會有1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L雙擎動力（混合動力）系統兩套動力總成。其中1.2T發動機的最大功率為116馬力，並且僅配備一款CVT無級變速箱，沒有手動版本。可能考慮到中國的堵車情況...手動擋實在太累了吧...。
雙擎版在汽油動力部分使用的是1.8L排量阿特金森循環的自然吸氣發動機。與電動機組成混動系統後，綜合最大功率為122馬力。傳動方面，與這套混動系統匹配的是一臺專屬的E-CVT動力分配器（與電控單元結合的齒輪減速機構，雖然可實現無級變速，但與傳統CVT無級變速箱結構完全不同）。
混動版本在工信部申報的綜合油耗值僅為4L/100km。全新卡羅拉全系均滿足我國最新的國6排放標準。這個油耗可是厲害了啊
跟很多小夥伴親愛的小摩托差不多...
很可以
在懸架方面，全新卡羅拉使用了前麥弗遜式獨立懸架，而後部則用全新的多連桿獨立懸架替換掉了卡羅拉慣用的扭力樑式非獨立懸架。其操控及駕乘感受將與老款車型產生明顯變化，理論上將很大程度的改善在左右顛簸不一致路況下的乘坐舒適性。
在輪胎方面，即便是高配車型也配備的是規格為205/55 R16的普利司通ECOPIA綠歌伴輪胎，是一種完全偏經濟和舒適性的配備方案。全系並沒有出現海外那款18英寸的運動大腳，但部分高配車型可選17英寸的運動輪圈。
配置提升不少
外觀配置方面，全新卡羅拉配備投射式鹵素前大燈、頭燈感應控制系統、LED日間行車燈、車身同色電動外後視鏡、後視鏡加熱等功能。
內部配置方面新車將配備多功能方向盤、豐田智行互聯繫統、多媒體顯示系統、EPS電子助力轉向系統、四門一鍵控制防夾智能電動車窗、帶PM2.5過濾功能的空調濾清器。部分車型還配有無鑰匙進入、一鍵啟動、後排中央出風口。
全系標配TSS 2.0自動輔助駕駛功能（L2級別自動輔助駕駛級別），其中包含自適應巡航、主動剎車和車道輔助等功能。
雙擎精英版車型將配有智能雙循環自動空調以及PM2.5濃度顯示系統。部分高配車型配備有12.1英寸的豎向中控顯示屏。
安全方面，全新卡羅拉將配備制動防抱死、車身穩定控制、制動輔助、牽引力控制、坡道輔助控制、電子駐車制動、全車8安全氣囊、胎壓監測、TSS智行安全套裝等配置。部分車型將配有倒車影像系統。
剛上市就有優惠
價格方面，全新一代卡羅拉售價區間為11.98-15.98萬元。其中1.2T車型入門版的起步售價為11.98萬元，中配車型售價為13.58萬元。1.8L雙擎版中配車型售價為14.38萬元。
小夥伴們可能也都聽說過，豐田的車不太愛降價。不過這次全新卡羅拉在上市前就公佈了一系列優惠政策。據說是8月31日前訂車的小夥伴，預定購車就會有2888元的店內消費基金；分期購車最高還會有3年0利率的政策；
另外如果是舊車置換的話最高還能有3000元的補貼、老客戶還能疊加2000元，如果不是置換而是老客戶增購的話也有2000元補貼，而且轉介紹購車8臺的話（僅限奕澤IZOA、亞洲龍、全新卡羅拉）還有機會贏取雙人遊。PS：轉介紹8臺是不是可以當專職銷售了...
晨晨我很驚訝這麼接地氣的優惠形式居然是一汽豐田官方出的，可見現在緊湊型轎車領域競爭有多激烈...當然有優惠是好事。
推薦購買款型
汽油版推薦買1.2T S-CVT GL-i豪華版。一個是這個版本帶有倒車影像，家用很方便。另外還帶有無鑰匙進入、皮+織物混搭座椅材質。這個版本以上才支持後排座椅比例放倒，對於家用這個配置還是挺關鍵的，哪個家庭偶爾不拉點大件不是？
另外從這款開始才有後排出風口。真皮方向盤也是在這款之後才有，手感真的不錯。而這款的價格只是1.2T全系內中間的水平，價格雖然比運動版只便宜1千元但配置更實用。而與汽油版頂配相比，又便宜了1萬元整，所以在配置夠用的前提下能省下一筆錢。
雙擎版推薦買雙擎1.8L E-CVT旗艦版，也就是頂配車型。很關鍵的一個原因也是因為只有頂配才有後排座椅比例放倒的功能。而主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱也只有頂配才有。另外它自帶原車導航的功能，並且配備了LED燈源的遠近光大燈。
那這款不是最貴嗎？聽晨晨的，都狠心花更多的錢買雙擎版了，不如提升一下用車品質，雖然與中配差價有1.6萬元，但多出的配置可不是後期改裝就能加上去的。
結語
全新卡羅拉上市後，將和朗逸、軒逸等主流合資緊湊型轎車形成競爭關係，我們也會持續關注這款車的表現，也期待能有機會體驗它的駕駛感受。
關於全新的卡羅拉小夥伴們有什麼想了解的？記得在留言區告訴晨晨喲~