前言：從目前的國內汽車市場發展前景來看，我們能夠深刻的感受到一些汽車品牌開始逐漸脫離了主流的市場，逐漸走向沒落，甚至有著失去國內市場競爭力的危機，韓系車品牌無疑是最為典型的品牌，韓系車如今存在的問題是多方面的，並不是單單解決一個方面的問題就能夠扭轉局勢，現在的韓系車品牌已經是成為了無人問津的雞肋品牌，特別是在如今市場競爭強度更加激烈的背景下，想要殺出市場重圍，對於每一個韓系車品牌來說都是相當困難的事情。
前言：從目前的國內汽車市場發展前景來看，我們能夠深刻的感受到一些汽車品牌開始逐漸脫離了主流的市場，逐漸走向沒落，甚至有著失去國內市場競爭力的危機，韓系車品牌無疑是最為典型的品牌，韓系車如今存在的問題是多方面的，並不是單單解決一個方面的問題就能夠扭轉局勢，現在的韓系車品牌已經是成為了無人問津的雞肋品牌，特別是在如今市場競爭強度更加激烈的背景下，想要殺出市場重圍，對於每一個韓系車品牌來說都是相當困難的事情。
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堪稱白菜價合資，6AT+電動天窗，油耗6.2L，高配才8萬，但是我們仔細的比對一下會發現，或許目前的國內合資車市場，韓系車會是性價比最高的合資品牌品牌系列了，一些車款的售價更是直接和國產中低端車產生了交叉競爭的局面，這樣的特殊性質在合資車品牌之中還算是獨一份的存在，在其他品牌逐漸朝著高端化路線發展的大環境下，起亞這樣的韓系車品牌反而是背道而馳，向著更低端的市場進發。
前言：從目前的國內汽車市場發展前景來看，我們能夠深刻的感受到一些汽車品牌開始逐漸脫離了主流的市場，逐漸走向沒落，甚至有著失去國內市場競爭力的危機，韓系車品牌無疑是最為典型的品牌，韓系車如今存在的問題是多方面的，並不是單單解決一個方面的問題就能夠扭轉局勢，現在的韓系車品牌已經是成為了無人問津的雞肋品牌，特別是在如今市場競爭強度更加激烈的背景下，想要殺出市場重圍，對於每一個韓系車品牌來說都是相當困難的事情。
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起亞這個韓系車品牌堪稱合資車之中的白菜價品牌，起亞旗下的主力轎車系列“K”系列隨著數字的不斷提升，檔次自然是逐漸提升，最為高端的起亞K5車款市場售價在16.48萬至17.38萬元之間，屬於中型轎車之中售價偏低的款式了，K3車款則是起亞品牌在轎車市場的中流砥柱產品，市場售價也不過是9.68萬至15.08萬之間，底價邁入了10萬以內，無疑是開始成為了國產車款的市場競爭對象。
前言：從目前的國內汽車市場發展前景來看，我們能夠深刻的感受到一些汽車品牌開始逐漸脫離了主流的市場，逐漸走向沒落，甚至有著失去國內市場競爭力的危機，韓系車品牌無疑是最為典型的品牌，韓系車如今存在的問題是多方面的，並不是單單解決一個方面的問題就能夠扭轉局勢，現在的韓系車品牌已經是成為了無人問津的雞肋品牌，特別是在如今市場競爭強度更加激烈的背景下，想要殺出市場重圍，對於每一個韓系車品牌來說都是相當困難的事情。
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起亞這個韓系車品牌堪稱合資車之中的白菜價品牌，起亞旗下的主力轎車系列“K”系列隨著數字的不斷提升，檔次自然是逐漸提升，最為高端的起亞K5車款市場售價在16.48萬至17.38萬元之間，屬於中型轎車之中售價偏低的款式了，K3車款則是起亞品牌在轎車市場的中流砥柱產品，市場售價也不過是9.68萬至15.08萬之間，底價邁入了10萬以內，無疑是開始成為了國產車款的市場競爭對象。
殊不知K系列還有一款售價更低，市場定位也是更低的K2車款，市場售價在7.29萬至10.39萬之間，無疑是再度擊穿了市場售價的底線，這款起亞K2車款是一款小型轎車，並且繼承了起亞最新的家族式設計理念，當然這一次外觀設計的升級居然等待了足足5年的時間，這也是目前韓系車的一個問題，面對更新迭代速度加快的國內汽車市場，起亞似乎並沒有足夠的能力去應對，迭代速度慢並不代表著韓系車在慢工出細活。5年磨一劍的起亞K2其實品質上並不是那麼的好，我都不願意用性價比去形容這款車。
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殊不知K系列還有一款售價更低，市場定位也是更低的K2車款，市場售價在7.29萬至10.39萬之間，無疑是再度擊穿了市場售價的底線，這款起亞K2車款是一款小型轎車，並且繼承了起亞最新的家族式設計理念，當然這一次外觀設計的升級居然等待了足足5年的時間，這也是目前韓系車的一個問題，面對更新迭代速度加快的國內汽車市場，起亞似乎並沒有足夠的能力去應對，迭代速度慢並不代表著韓系車在慢工出細活。5年磨一劍的起亞K2其實品質上並不是那麼的好，我都不願意用性價比去形容這款車。
起亞K2這一次更換上了如今起亞家族式的虎嘯式中網設計，和舊款相比新車有著更加強烈的時尚感，車款的中網更加的扁平化，修長化，內部的中網採用了滿天星式的佈局設計，看起來還是比較的精緻，車款的大燈組造型上則是採用了更加流暢的造型，採用了流暢外部造型設計，高配車型帶有透鏡，但是光源依舊是鹵素光源，車大燈採用了分體式設計，上部是遠近光燈一體式燈組，下半部分則是LED的日間行車燈以及一個圓形的霧燈。
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殊不知K系列還有一款售價更低，市場定位也是更低的K2車款，市場售價在7.29萬至10.39萬之間，無疑是再度擊穿了市場售價的底線，這款起亞K2車款是一款小型轎車，並且繼承了起亞最新的家族式設計理念，當然這一次外觀設計的升級居然等待了足足5年的時間，這也是目前韓系車的一個問題，面對更新迭代速度加快的國內汽車市場，起亞似乎並沒有足夠的能力去應對，迭代速度慢並不代表著韓系車在慢工出細活。5年磨一劍的起亞K2其實品質上並不是那麼的好，我都不願意用性價比去形容這款車。
起亞K2這一次更換上了如今起亞家族式的虎嘯式中網設計，和舊款相比新車有著更加強烈的時尚感，車款的中網更加的扁平化，修長化，內部的中網採用了滿天星式的佈局設計，看起來還是比較的精緻，車款的大燈組造型上則是採用了更加流暢的造型，採用了流暢外部造型設計，高配車型帶有透鏡，但是光源依舊是鹵素光源，車大燈採用了分體式設計，上部是遠近光燈一體式燈組，下半部分則是LED的日間行車燈以及一個圓形的霧燈。
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堪稱白菜價合資，6AT+電動天窗，油耗6.2L，高配才8萬，但是我們仔細的比對一下會發現，或許目前的國內合資車市場，韓系車會是性價比最高的合資品牌品牌系列了，一些車款的售價更是直接和國產中低端車產生了交叉競爭的局面，這樣的特殊性質在合資車品牌之中還算是獨一份的存在，在其他品牌逐漸朝著高端化路線發展的大環境下，起亞這樣的韓系車品牌反而是背道而馳，向著更低端的市場進發。
起亞這個韓系車品牌堪稱合資車之中的白菜價品牌，起亞旗下的主力轎車系列“K”系列隨著數字的不斷提升，檔次自然是逐漸提升，最為高端的起亞K5車款市場售價在16.48萬至17.38萬元之間，屬於中型轎車之中售價偏低的款式了，K3車款則是起亞品牌在轎車市場的中流砥柱產品，市場售價也不過是9.68萬至15.08萬之間，底價邁入了10萬以內，無疑是開始成為了國產車款的市場競爭對象。
殊不知K系列還有一款售價更低，市場定位也是更低的K2車款，市場售價在7.29萬至10.39萬之間，無疑是再度擊穿了市場售價的底線，這款起亞K2車款是一款小型轎車，並且繼承了起亞最新的家族式設計理念，當然這一次外觀設計的升級居然等待了足足5年的時間，這也是目前韓系車的一個問題，面對更新迭代速度加快的國內汽車市場，起亞似乎並沒有足夠的能力去應對，迭代速度慢並不代表著韓系車在慢工出細活。5年磨一劍的起亞K2其實品質上並不是那麼的好，我都不願意用性價比去形容這款車。
起亞K2這一次更換上了如今起亞家族式的虎嘯式中網設計，和舊款相比新車有著更加強烈的時尚感，車款的中網更加的扁平化，修長化，內部的中網採用了滿天星式的佈局設計，看起來還是比較的精緻，車款的大燈組造型上則是採用了更加流暢的造型，採用了流暢外部造型設計，高配車型帶有透鏡，但是光源依舊是鹵素光源，車大燈採用了分體式設計，上部是遠近光燈一體式燈組，下半部分則是LED的日間行車燈以及一個圓形的霧燈。
車款的側面造型設計則是比較的中規中矩，車身側面造型比較圓潤流暢，車款的長寬高尺寸為4400*1740*1460mm，軸距則是在2600mm，車輪轂採用的則是16英寸的雙四幅式輪轂，車胎則是來自韓泰，新車尾部的造型設計則是採用了貫穿式的尾燈，這樣的尾燈造型設計時尚感還是比較強烈的，車款採用了隱藏式的排氣孔設計，尾燈部分依舊是採用了比較傳統的鹵素光源，從外觀設計來看，起亞K2是一款顏值頗高，但是一些燈組配置方面還是十分普通的車款。
前言：從目前的國內汽車市場發展前景來看，我們能夠深刻的感受到一些汽車品牌開始逐漸脫離了主流的市場，逐漸走向沒落，甚至有著失去國內市場競爭力的危機，韓系車品牌無疑是最為典型的品牌，韓系車如今存在的問題是多方面的，並不是單單解決一個方面的問題就能夠扭轉局勢，現在的韓系車品牌已經是成為了無人問津的雞肋品牌，特別是在如今市場競爭強度更加激烈的背景下，想要殺出市場重圍，對於每一個韓系車品牌來說都是相當困難的事情。
堪稱白菜價合資，6AT+電動天窗，油耗6.2L，高配才8萬，但是我們仔細的比對一下會發現，或許目前的國內合資車市場，韓系車會是性價比最高的合資品牌品牌系列了，一些車款的售價更是直接和國產中低端車產生了交叉競爭的局面，這樣的特殊性質在合資車品牌之中還算是獨一份的存在，在其他品牌逐漸朝著高端化路線發展的大環境下，起亞這樣的韓系車品牌反而是背道而馳，向著更低端的市場進發。
起亞這個韓系車品牌堪稱合資車之中的白菜價品牌，起亞旗下的主力轎車系列“K”系列隨著數字的不斷提升，檔次自然是逐漸提升，最為高端的起亞K5車款市場售價在16.48萬至17.38萬元之間，屬於中型轎車之中售價偏低的款式了，K3車款則是起亞品牌在轎車市場的中流砥柱產品，市場售價也不過是9.68萬至15.08萬之間，底價邁入了10萬以內，無疑是開始成為了國產車款的市場競爭對象。
殊不知K系列還有一款售價更低，市場定位也是更低的K2車款，市場售價在7.29萬至10.39萬之間，無疑是再度擊穿了市場售價的底線，這款起亞K2車款是一款小型轎車，並且繼承了起亞最新的家族式設計理念，當然這一次外觀設計的升級居然等待了足足5年的時間，這也是目前韓系車的一個問題，面對更新迭代速度加快的國內汽車市場，起亞似乎並沒有足夠的能力去應對，迭代速度慢並不代表著韓系車在慢工出細活。5年磨一劍的起亞K2其實品質上並不是那麼的好，我都不願意用性價比去形容這款車。
起亞K2這一次更換上了如今起亞家族式的虎嘯式中網設計，和舊款相比新車有著更加強烈的時尚感，車款的中網更加的扁平化，修長化，內部的中網採用了滿天星式的佈局設計，看起來還是比較的精緻，車款的大燈組造型上則是採用了更加流暢的造型，採用了流暢外部造型設計，高配車型帶有透鏡，但是光源依舊是鹵素光源，車大燈採用了分體式設計，上部是遠近光燈一體式燈組，下半部分則是LED的日間行車燈以及一個圓形的霧燈。
車款的側面造型設計則是比較的中規中矩，車身側面造型比較圓潤流暢，車款的長寬高尺寸為4400*1740*1460mm，軸距則是在2600mm，車輪轂採用的則是16英寸的雙四幅式輪轂，車胎則是來自韓泰，新車尾部的造型設計則是採用了貫穿式的尾燈，這樣的尾燈造型設計時尚感還是比較強烈的，車款採用了隱藏式的排氣孔設計，尾燈部分依舊是採用了比較傳統的鹵素光源，從外觀設計來看，起亞K2是一款顏值頗高，但是一些燈組配置方面還是十分普通的車款。
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起亞這個韓系車品牌堪稱合資車之中的白菜價品牌，起亞旗下的主力轎車系列“K”系列隨著數字的不斷提升，檔次自然是逐漸提升，最為高端的起亞K5車款市場售價在16.48萬至17.38萬元之間，屬於中型轎車之中售價偏低的款式了，K3車款則是起亞品牌在轎車市場的中流砥柱產品，市場售價也不過是9.68萬至15.08萬之間，底價邁入了10萬以內，無疑是開始成為了國產車款的市場競爭對象。
殊不知K系列還有一款售價更低，市場定位也是更低的K2車款，市場售價在7.29萬至10.39萬之間，無疑是再度擊穿了市場售價的底線，這款起亞K2車款是一款小型轎車，並且繼承了起亞最新的家族式設計理念，當然這一次外觀設計的升級居然等待了足足5年的時間，這也是目前韓系車的一個問題，面對更新迭代速度加快的國內汽車市場，起亞似乎並沒有足夠的能力去應對，迭代速度慢並不代表著韓系車在慢工出細活。5年磨一劍的起亞K2其實品質上並不是那麼的好，我都不願意用性價比去形容這款車。
起亞K2這一次更換上了如今起亞家族式的虎嘯式中網設計，和舊款相比新車有著更加強烈的時尚感，車款的中網更加的扁平化，修長化，內部的中網採用了滿天星式的佈局設計，看起來還是比較的精緻，車款的大燈組造型上則是採用了更加流暢的造型，採用了流暢外部造型設計，高配車型帶有透鏡，但是光源依舊是鹵素光源，車大燈採用了分體式設計，上部是遠近光燈一體式燈組，下半部分則是LED的日間行車燈以及一個圓形的霧燈。
車款的側面造型設計則是比較的中規中矩，車身側面造型比較圓潤流暢，車款的長寬高尺寸為4400*1740*1460mm，軸距則是在2600mm，車輪轂採用的則是16英寸的雙四幅式輪轂，車胎則是來自韓泰，新車尾部的造型設計則是採用了貫穿式的尾燈，這樣的尾燈造型設計時尚感還是比較強烈的，車款採用了隱藏式的排氣孔設計，尾燈部分依舊是採用了比較傳統的鹵素光源，從外觀設計來看，起亞K2是一款顏值頗高，但是一些燈組配置方面還是十分普通的車款。
當然更多的配置信息我們還是需要通過內飾部分的內容來體現，車款內飾設計風格還是以簡約商務風格為主，中控臺的功能區域則是偏向於駕駛者一側，三幅式方向盤尺寸更加纖細，雙錶盤的造型設計搭配上中間的多功能顯示屏，整體表現中規中矩，在中控屏幕方面，這款車採用了一塊7英寸的觸控式屏幕，尺寸雖然不大，但是支持Carlife以及Carplay兩大車機互聯功能，保證實用性，高低價位的K2配置可謂是天差地別，最低配K2一些輔助功能基本缺配，就連車鑰匙也是頗為傳統的機械鑰匙，即便是頂配車型像剎車輔助，牽引力輔助，車身穩定控制等功能都是需要選配。
前言：從目前的國內汽車市場發展前景來看，我們能夠深刻的感受到一些汽車品牌開始逐漸脫離了主流的市場，逐漸走向沒落，甚至有著失去國內市場競爭力的危機，韓系車品牌無疑是最為典型的品牌，韓系車如今存在的問題是多方面的，並不是單單解決一個方面的問題就能夠扭轉局勢，現在的韓系車品牌已經是成為了無人問津的雞肋品牌，特別是在如今市場競爭強度更加激烈的背景下，想要殺出市場重圍，對於每一個韓系車品牌來說都是相當困難的事情。
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起亞這個韓系車品牌堪稱合資車之中的白菜價品牌，起亞旗下的主力轎車系列“K”系列隨著數字的不斷提升，檔次自然是逐漸提升，最為高端的起亞K5車款市場售價在16.48萬至17.38萬元之間，屬於中型轎車之中售價偏低的款式了，K3車款則是起亞品牌在轎車市場的中流砥柱產品，市場售價也不過是9.68萬至15.08萬之間，底價邁入了10萬以內，無疑是開始成為了國產車款的市場競爭對象。
殊不知K系列還有一款售價更低，市場定位也是更低的K2車款，市場售價在7.29萬至10.39萬之間，無疑是再度擊穿了市場售價的底線，這款起亞K2車款是一款小型轎車，並且繼承了起亞最新的家族式設計理念，當然這一次外觀設計的升級居然等待了足足5年的時間，這也是目前韓系車的一個問題，面對更新迭代速度加快的國內汽車市場，起亞似乎並沒有足夠的能力去應對，迭代速度慢並不代表著韓系車在慢工出細活。5年磨一劍的起亞K2其實品質上並不是那麼的好，我都不願意用性價比去形容這款車。
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車款的側面造型設計則是比較的中規中矩，車身側面造型比較圓潤流暢，車款的長寬高尺寸為4400*1740*1460mm，軸距則是在2600mm，車輪轂採用的則是16英寸的雙四幅式輪轂，車胎則是來自韓泰，新車尾部的造型設計則是採用了貫穿式的尾燈，這樣的尾燈造型設計時尚感還是比較強烈的，車款採用了隱藏式的排氣孔設計，尾燈部分依舊是採用了比較傳統的鹵素光源，從外觀設計來看，起亞K2是一款顏值頗高，但是一些燈組配置方面還是十分普通的車款。
當然更多的配置信息我們還是需要通過內飾部分的內容來體現，車款內飾設計風格還是以簡約商務風格為主，中控臺的功能區域則是偏向於駕駛者一側，三幅式方向盤尺寸更加纖細，雙錶盤的造型設計搭配上中間的多功能顯示屏，整體表現中規中矩，在中控屏幕方面，這款車採用了一塊7英寸的觸控式屏幕，尺寸雖然不大，但是支持Carlife以及Carplay兩大車機互聯功能，保證實用性，高低價位的K2配置可謂是天差地別，最低配K2一些輔助功能基本缺配，就連車鑰匙也是頗為傳統的機械鑰匙，即便是頂配車型像剎車輔助，牽引力輔助，車身穩定控制等功能都是需要選配。
作為一款小型車，起亞K2在動力配置方面也是做到了能省就省的水平，車款共有兩款自吸式發動機可供選擇，1.4L版本的最大馬力為100馬力，峰值扭矩則是在132NM，1.6L版本的最大馬力為123馬力，峰值扭矩則是在151NM，均匹配6擋手自一體變速箱，動力表現一般但是油耗數據還是比較出色，百公里油耗數據在6L左右的一個水平，起亞K2只能說是一款低價位的車款，就配置而言和性價比三字可以說是沒有太大的關係。