東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
在今年9月5日剛剛開幕的成都國際車展
東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
各位看官請往下看。。。
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
在今年9月5日剛剛開幕的成都國際車展
東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
各位看官請往下看。。。
此次全新換代的起亞KX3是自2015年上市以來的第三次換代了
也是首次蓋度還原概念車的一次換代
雜
官圖鑑賞
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
在今年9月5日剛剛開幕的成都國際車展
東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
各位看官請往下看。。。
此次全新換代的起亞KX3是自2015年上市以來的第三次換代了
也是首次蓋度還原概念車的一次換代
雜
官圖鑑賞
全新KX3最大的亮點莫過於高度還原SP概念車的設計
虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
在今年9月5日剛剛開幕的成都國際車展
東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
各位看官請往下看。。。
此次全新換代的起亞KX3是自2015年上市以來的第三次換代了
也是首次蓋度還原概念車的一次換代
雜
官圖鑑賞
全新KX3最大的亮點莫過於高度還原SP概念車的設計
虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
這裡我就不妄下評論了
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
各位看官請往下看。。。
此次全新換代的起亞KX3是自2015年上市以來的第三次換代了
也是首次蓋度還原概念車的一次換代
雜
官圖鑑賞
全新KX3最大的亮點莫過於高度還原SP概念車的設計
虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
這裡我就不妄下評論了
全新KX3雙色車身的設計
A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
這些都更加符合現代消費者的審美
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
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也是首次蓋度還原概念車的一次換代
雜
官圖鑑賞
全新KX3最大的亮點莫過於高度還原SP概念車的設計
虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
這裡我就不妄下評論了
全新KX3雙色車身的設計
A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
這些都更加符合現代消費者的審美
尾部的設計同樣飽滿
後槓兩側的尾排裝飾！看著十分凶狠
沒錯，只是裝飾
全新KX3採用了隱藏式的排氣設計
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
在今年9月5日剛剛開幕的成都國際車展
東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
各位看官請往下看。。。
此次全新換代的起亞KX3是自2015年上市以來的第三次換代了
也是首次蓋度還原概念車的一次換代
雜
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全新KX3最大的亮點莫過於高度還原SP概念車的設計
虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
這裡我就不妄下評論了
全新KX3雙色車身的設計
A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
這些都更加符合現代消費者的審美
尾部的設計同樣飽滿
後槓兩側的尾排裝飾！看著十分凶狠
沒錯，只是裝飾
全新KX3採用了隱藏式的排氣設計
華麗的外面只能證明全新KX3空有一副好看的皮囊
國產版以後動力上的閹割，將讓它失去靈魂
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
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也是首次蓋度還原概念車的一次換代
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全新KX3最大的亮點莫過於高度還原SP概念車的設計
虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
這裡我就不妄下評論了
全新KX3雙色車身的設計
A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
這些都更加符合現代消費者的審美
尾部的設計同樣飽滿
後槓兩側的尾排裝飾！看著十分凶狠
沒錯，只是裝飾
全新KX3採用了隱藏式的排氣設計
華麗的外面只能證明全新KX3空有一副好看的皮囊
國產版以後動力上的閹割，將讓它失去靈魂
全新KX3並未採用海外版Seltos1.6T渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱
而是搭載了與領動相同的1.5L車型同款自然吸氣發動機，並搭配CVT變速箱
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
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也是首次蓋度還原概念車的一次換代
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虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
這裡我就不妄下評論了
全新KX3雙色車身的設計
A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
這些都更加符合現代消費者的審美
尾部的設計同樣飽滿
後槓兩側的尾排裝飾！看著十分凶狠
沒錯，只是裝飾
全新KX3採用了隱藏式的排氣設計
華麗的外面只能證明全新KX3空有一副好看的皮囊
國產版以後動力上的閹割，將讓它失去靈魂
全新KX3並未採用海外版Seltos1.6T渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱
而是搭載了與領動相同的1.5L車型同款自然吸氣發動機，並搭配CVT變速箱
當下自主品牌亦或者同級別合資品牌所打造的小型SUV
在發動機方面絕大部分以渦輪增壓發動機為主
在提高動力輸出的同時降低油耗
而全新KX3反其道而行之
選擇1.5升自然吸氣發動機
不僅對發動機進行了閹割
閹割後的發動機排量、參數還不及現款KX3
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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也是首次蓋度還原概念車的一次換代
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虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
這裡我就不妄下評論了
全新KX3雙色車身的設計
A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
這些都更加符合現代消費者的審美
尾部的設計同樣飽滿
後槓兩側的尾排裝飾！看著十分凶狠
沒錯，只是裝飾
全新KX3採用了隱藏式的排氣設計
華麗的外面只能證明全新KX3空有一副好看的皮囊
國產版以後動力上的閹割，將讓它失去靈魂
全新KX3並未採用海外版Seltos1.6T渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱
而是搭載了與領動相同的1.5L車型同款自然吸氣發動機，並搭配CVT變速箱
當下自主品牌亦或者同級別合資品牌所打造的小型SUV
在發動機方面絕大部分以渦輪增壓發動機為主
在提高動力輸出的同時降低油耗
而全新KX3反其道而行之
選擇1.5升自然吸氣發動機
不僅對發動機進行了閹割
閹割後的發動機排量、參數還不及現款KX3
真是外表美如畫
內心MMP呀
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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也是首次蓋度還原概念車的一次換代
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虎嘯式前格柵的使用讓全新KX3前臉造型顯得更加飽滿沉穩
從視覺角度來說，總算是擺脫了“AMG”的身影
飄逸的分體式前大燈採用LED光源
在造型方面，不知是個性還是“膈應”
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全新KX3雙色車身的設計
A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
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華麗的外面只能證明全新KX3空有一副好看的皮囊
國產版以後動力上的閹割，將讓它失去靈魂
全新KX3並未採用海外版Seltos1.6T渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱
而是搭載了與領動相同的1.5L車型同款自然吸氣發動機，並搭配CVT變速箱
當下自主品牌亦或者同級別合資品牌所打造的小型SUV
在發動機方面絕大部分以渦輪增壓發動機為主
在提高動力輸出的同時降低油耗
而全新KX3反其道而行之
選擇1.5升自然吸氣發動機
不僅對發動機進行了閹割
閹割後的發動機排量、參數還不及現款KX3
真是外表美如畫
內心MMP呀
不僅如此，全新KX3都這個價位了
我就問您一句，為什麼後懸架還是扭力樑非獨立懸架？
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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當下自主品牌亦或者同級別合資品牌所打造的小型SUV
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不僅對發動機進行了閹割
閹割後的發動機排量、參數還不及現款KX3
真是外表美如畫
內心MMP呀
不僅如此，全新KX3都這個價位了
我就問您一句，為什麼後懸架還是扭力樑非獨立懸架？
原來說到韓系車，價格便宜配置高。
現在的韓系車是 價格不便宜配置也不高
我國這麼多自主品牌車型
有多少設計好看、質量過硬、配置夠高、動力強勁的車型
起亞你心裡沒點“B”數嗎？
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
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起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
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而是搭載了與領動相同的1.5L車型同款自然吸氣發動機，並搭配CVT變速箱
當下自主品牌亦或者同級別合資品牌所打造的小型SUV
在發動機方面絕大部分以渦輪增壓發動機為主
在提高動力輸出的同時降低油耗
而全新KX3反其道而行之
選擇1.5升自然吸氣發動機
不僅對發動機進行了閹割
閹割後的發動機排量、參數還不及現款KX3
真是外表美如畫
內心MMP呀
不僅如此，全新KX3都這個價位了
我就問您一句，為什麼後懸架還是扭力樑非獨立懸架？
原來說到韓系車，價格便宜配置高。
現在的韓系車是 價格不便宜配置也不高
我國這麼多自主品牌車型
有多少設計好看、質量過硬、配置夠高、動力強勁的車型
起亞你心裡沒點“B”數嗎？
你這麼做是不是有點欺負國人不懂車了？
披著一張好看的皮囊到處“騙”
的方法行不通
自2018年車市寒冬以，來直至現在
有多少車企在不斷提升著自己的產品競爭力
在如此艱難的逆境中尋求生路！
東風與韓國起亞自2002年合資以來已經過去17年了
昔日的起亞憑藉著旗下產品豐富已經配置齊全
一度成為韓系品牌中的佼佼者
但今非昔比 起亞現在的日子並不太好過
在今年9月5日剛剛開幕的成都國際車展
東風悅達起亞旗下的小型SUV車型KX3迎來了全新換代
起亞能否憑藉全新KX3走出現在的陰霾？
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在造型方面，不知是個性還是“膈應”
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A\\B\\C柱子採用啞光銀色的塗裝
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華麗的外面只能證明全新KX3空有一副好看的皮囊
國產版以後動力上的閹割，將讓它失去靈魂
全新KX3並未採用海外版Seltos1.6T渦輪增壓發動機+7DCT雙離合變速箱
而是搭載了與領動相同的1.5L車型同款自然吸氣發動機，並搭配CVT變速箱
當下自主品牌亦或者同級別合資品牌所打造的小型SUV
在發動機方面絕大部分以渦輪增壓發動機為主
在提高動力輸出的同時降低油耗
而全新KX3反其道而行之
選擇1.5升自然吸氣發動機
不僅對發動機進行了閹割
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原來說到韓系車，價格便宜配置高。
現在的韓系車是 價格不便宜配置也不高
我國這麼多自主品牌車型
有多少設計好看、質量過硬、配置夠高、動力強勁的車型
起亞你心裡沒點“B”數嗎？
你這麼做是不是有點欺負國人不懂車了？
披著一張好看的皮囊到處“騙”
的方法行不通
自2018年車市寒冬以，來直至現在
有多少車企在不斷提升著自己的產品競爭力
在如此艱難的逆境中尋求生路！
起亞您的在華銷量都如
斷崖式下跌了
怎麼就不明白自己的問題出在哪裡了呢？
想要拿全新KX3這麼一臺車來糊弄現在國內挑剔的消費者恐怕不太容易了。
時好時壞，還請起亞三思吧！