前言：曾幾何時造型時尚的韓系車在國內頗受消費者的喜愛，以東風悅達起亞和北京現代為代表的韓系車曾經憑藉著前衛的造型設計吸引了無數消費者的眼球，韓系車輝煌的階段靠的是無與倫比的性價比，像起亞K2，起亞煥馳這樣的韓系小型車款的售價已經是下探到了和國產品牌同水平的底部，再加上合資車的身份象徵，韓系車品牌一度成為了性價比最高的合資車品牌了，但是近幾年韓系車整體質量下滑嚴重，再加上國內普遍開始抵制韓貨，一時間韓系車的頹勢蔓延的非常明顯，大部分韓系車的擁躉轉投國產車懷抱了。
現在的韓系車光是有一個合資車的頭銜罷了，其實就產品質量來說已經是和國產車品牌拉開了不小的差距，韓系車的低迷現象是整體性的，就算是剛剛推出不久的新車款比如起亞智跑，現代菲斯塔在外觀設計上更進一步，依舊保持住了韓系車最後的賣點，在一些年輕人看來韓系車的外觀設計並沒有掉線，一直都是非常的前衛，並且玩的花樣也是非常的多，新車尚且能夠暫時穩住陣腳，但是韓系車品牌的老將們紛紛倒下。
東風悅達起亞K2算是起亞轎車序列之中資歷比較老的車款了，該款車的發展歷史快要有8年了，算是韓系車之中資歷比較老的車款，但是如今這款車的處境非常的尷尬，上一代的17款K2市場表現非常慘淡，月銷量成績僅僅維持在百輛的水準，這樣的水準比絕大多數的國產轎車都要差勁一些，隨著韓系車的沒落，給像起亞K2這樣的老將發揮的空間已經不多了，現款K2銷量慘淡，看來只能是等待著改款車的到來，期待著新車能夠帶來一些變化。
讓我們回到K2這款車的本身，其實這款車從基本的屬性來看還是非常適合家庭用戶使用，特別是在17款剛剛上市之後，這款車的整體改觀還是非常大，當然整體的風格還是我們熟悉的韓系車設計風格，整車的前臉採用了起亞標誌性的虎嘯式進氣格柵設計，細節處經過了優化設計，採用了更加粗壯的鍍鉻條設計，內部“滿天星”的造型設計也是非常的動感時尚，烘托出了車款的豪華感，兩側的大燈造型也是非常的動感，採用了延伸式的設計理念，光源採用了傳統的鹵素光源。
車款的側面造型簡潔流暢，並沒有太多複雜的設計，車款側面整體的觀感還是非常的美觀，相比於老款車來說這款車的尺寸數據得到了一定程度的提升，車款的長寬高數據為4400*1740*1460mm，軸距則是2600mm，和老款相比車款的長度得到了一定程度的提升，讓整車看起來更加的修長，為了進一步的增強車款設計的現代感，這款車在尾部採用了一體式的車尾燈設計，小鴨尾式的上翹設計也是非常的動感，車牌照的位置也是經過了下移處理，讓車尾佈局更加的有層次感。
韓系車的內飾設計也是不賴，一直也是保持著比較年輕化的設計風格，並不是那麼講究豪華感的塑造，主要還是突出科技感和運動感，中控臺採用了鍍鉻條一分為二的分區設計，7英寸的中控屏幕雖然尺寸不大，但是能夠支持主流的人車交互功能，比如Carplay和Carlife，在大屏幕下方則是空調控制旋鈕設計比較的精緻，此外還配有AUX和USB接口，三幅式的方向盤也是經過了全新的設計修正，造型更加的時尚。
這款車的售價非常的接地氣，7.29萬至10.39萬之間的售價符合基層消費者的消費水平，較低的售價也讓更多的配置需要消費者自行選擇裝配與否，全系標配主副駕駛氣囊，制動力分配等功能，另外像車身穩定系統，倒車影像，無鑰匙啟動等功能就需要額外裝配了，其實這款車在配置上靈活性非常強，能夠根據消費者不同的使用需求靈活選擇配置，基本還是能夠滿足日常的駕駛需求，由此看出這款車還是非常適合一些家庭開出去短途自駕遊，買買菜之類的。
在動力配置方面車款相較於舊款車而言有著更加出色的調教，搭載了一臺1.6L發動機，還有1.4L發動機，最大馬力為123馬力，峰值扭矩則是151NM，變速箱方面這款車放棄了之前落後的4速自動變速箱，更換上了一臺6速手動變速箱，動力輸出更加的流暢，升降擋位的操作也是更加的流暢了，此外整體的油耗控制表現也是更加的出色了，百公里的油耗數據僅僅為5.4L，對於一款家用轎車來說低油耗是一項必須具備的屬性，這一點上起亞K2做得非常好，如今韓系車沒落這款車的前途只能說是前途未卜。