邊三輪，又稱作偏三輪、侉子，從戰爭時期到七八十年代，一直以各種身份存在於人民的印象之中，但隨著經濟和消費需求的不斷髮展，這種造型獨特的摩托車逐漸在主流市場消失，成為收藏家和博物館的展品。
但隨著軍迷以及復古情懷人群的壯大，這種集硬漢、情懷、復古、格調......等等屬性為一體的車型，又重新出現在人民的視野當中。從最早的嘉陵600供應軍警部隊，到銀鋼十字邊三輪重新燃起侉子消費市場的火爆，再到去年話題不斷的長江650的借屍還魂，一度冷門的邊三輪再次成為主流市場中不可或缺的產品。
演員吳京和長江750
但在這些琳琅滿目的邊三輪中，基本上都是依靠著“情懷”得以生存，產品設計也都圍繞著曾經針對軍隊需求的硬朗風格。不管是嘉陵還是銀鋼，乃至於重生的長江都是如此，而鑫源週末風的出現，則徹底打破了這一格局，將侉子的風格和玩法真正貼近於生活。
前段時間，賤賤和涅槃也是奔赴重慶，在素有“摩都”之稱的立體城市裡，感受了一把經過全新升級後的週末風在自家故鄉的表現。
對於侉子來說，最主要的玩法和消費目的，除了能夠提供更多的裝載空間之外，可能只剩下情懷和文化了，週末風在外觀造型上脫離了主流的硬派軍事風格，以迥然不同的休閒風格，打造出了一種別具一格的騎行方式。
拋開動力操控，先來聊一聊週末風給人帶來的第一印象。之前賤賤也接觸過主流的邊三輪產品，從銀鋼到烏拉爾，從150到750基本都有體驗，但更多的都像是從戰場上走下來的戰士，或著純粹為了當作一個工具使用而生的。從來沒有一款車，能夠像週末風這樣，讓人在第一眼就能夠感受到它身上所散發出的那種悠閒、愉悅的氣息。
新的週末風大量使用了皮革和電鍍材料，在圓潤外觀的基礎上更增添了一絲享受騎行、享受生活的韻味。同時在各處用料的佈局上，都在突顯對消費者駕乘感受的關懷。
動力方面，週末風搭載的是鑫源已經久經考驗的那臺單缸397.2cc發動機，在復古市場收穫了足夠好評的“棍王”也同樣搭載了這款發動機。別看多出了一個邊鬥，但週末風的整備質量僅有285kg，這款動力平臺在驅動車輛前進時並沒有想象中的那麼綿軟，反而憑藉著單缸發動機的輸出優勢顯得很直接。
邊三輪所面臨的很大一個問題是：由於左右重心配比，以及驅動力分配的原因，在急加速、急剎車時，整車會向邊鬥一側跑偏，週末風雖然車輛很輕盈，但依舊沒有逃離這個物理定律。但是在對鏈接部位進行調教之後，再加上邊輪聯動剎車的配合，跑偏的情況在正常駕駛的情況下幾乎沒有出現，正常加速、制動時，並不會感覺到車把有明顯的偏移現象發生。
邊三輪車型要面臨的另外一個問題是過彎時的重心轉移，可能很多老侉友來說，讓邊輪翹起時一種玩法，也是對控車技巧的考驗。週末風的重量也讓這種玩法很輕易的實現。但這並不是說它的穩定性不好，反而週末風在這方面顯得很穩定，你能夠明顯的感受到車輛在轉彎時的重心轉移，通過油門和身體的變化，來控制邊鬥是否翹起。而這種控制在其他邊三輪產品上很難體會到，賤賤為數不多的三輪試駕中，僅在銀鋼那臺車重和軸距都小到可愛的十字型邊三輪上感受過。
在重慶這座8D立體魔幻城市中，跑山就像是家常便飯一般，所以賤賤也帶著這臺週末風在周邊的山路中感受了一番，只要油門控制得當，三個輪子始終能夠牢牢地貼在地上。原廠選配的藤森全地形輪胎在這輛車上表現出了不錯的性能，不管是在山路中的快速變向，還是城市中的道路通勤都有比較充沛的抓地性能。在拍攝的幾天中，重慶的山區裡時不時會飄起零星小雨，不過即使這樣也滅有出現想象之中的打滑，除了三輪形式的穩定結構之外，輪胎也是佔據了其中的一部分因素。
而與兩輪跑山的玩法不同，在激烈駕駛時，你儘可以把身體姿態誇張化，用身體的重量來與離心力抗衡；而當你想要悠閒放鬆的感受自然的美好時，只要把油門稍稍放鬆，就會收穫如同汽車一般的穩定感。
得益於前後左右一共五根的避震器佈局，週末風在行駛質感上十分舒適，加上法斯特車頭鈦尺的幫助，整車在駕駛時十分輕盈，幾乎感覺不到邊輪的重量對車輛所帶來的負擔。有長江或者嘉陵騎行經驗的侉友可能會知道，侉子的轉彎需要“用身體推動車把”，但週末風的輕盈操控幾乎不需要耗費太多體力去與車把較勁。
俗話說，人無完人，太過完美的東西都是假象。聊了這麼多優點，再來說說週末風的一些有待改進之處。第一個要說的，就是單缸發動機的通病：震動。雖然在新一代週末風上已經進行了調教，但是在行駛時依舊能夠從手把、腳踏上感受到綿綿不斷的震感，不過在自流CDI點火的加持下，國Ⅳ版本的週末風與國III版本已經有了很大的改進。震感並沒有那麼強烈，而是手機來電震動那種較為細密的感受，而且比較明顯的震感也只出現在5000-7000rpm的轉速域。
另外一個就是風冷發動機的發熱現象，在長時間騎行之後，駕駛員腿部會出現較為明顯的熱感，不過相比賤賤之前騎過的嘉陵600和長江650比起來，就小巫見大巫了。但這個發熱的現象也確實在整車休閒的氣氛下顯得有些突兀。
對於週末風這臺車來說，彰顯的更多的是一種悠閒、放鬆的生活方式，而在邊三輪市場中，這也是目前唯一一臺復古風格的產品。而邊輪剎車、倒擋、鈦尺轉向阻尼器、駐車制動等配置，除了邊輪沒有驅動軸外，這也幾乎是目前市場上最高配置了。邊三輪的消費群體正在逐漸向年輕化發展，而一貫的軍事、情懷風格很難滿足所有人的胃口，在這種情況下，週末風就是不可多得的選擇。
同時週末風在操控方面也圍繞著自身的特性，設定的很休閒、很平易近人，並沒有傳統邊三輪產品上的厚重感，對駕駛者的壓力減輕了不少。總的來說，週末風在當前的邊三輪市場中，是一臺更加偏向普通用戶的產品，是一臺既能家用代步買菜，又能出席正式場合彰顯格調的小車。
攝影：涅槃
靜態解析：涅槃
動態試駕：賤賤
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