說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
隨著科技的不斷研發，現階段摩托車車型以街車和摩托車仿賽為主，復古車型和其他的巡航車型、拉力車型為輔。雖然說現階段的邊三輪摩托車不怎麼流行，但還是有一些廠商為了保持邊三輪的經典，而選擇繼續研發。
說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
隨著科技的不斷研發，現階段摩托車車型以街車和摩托車仿賽為主，復古車型和其他的巡航車型、拉力車型為輔。雖然說現階段的邊三輪摩托車不怎麼流行，但還是有一些廠商為了保持邊三輪的經典，而選擇繼續研發。
今天我們要說的是來自國產摩托車經典品牌鑫源旗下的一款定位休閒旅行的邊三輪摩托車，週末風400。因為國內全面實施了國四排放的標準，所以這款車也一改往日的面貌，全新升級到國四，車輛配置也有了很大的改變。
目前這款車的官方售價仍為35800元，與老款保持一致並沒有改動。那麼這款車全新升級國四之後，綜合性能表現如何呢？下面就跟著小編具體來了解一下！
說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
隨著科技的不斷研發，現階段摩托車車型以街車和摩托車仿賽為主，復古車型和其他的巡航車型、拉力車型為輔。雖然說現階段的邊三輪摩托車不怎麼流行，但還是有一些廠商為了保持邊三輪的經典，而選擇繼續研發。
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目前這款車的官方售價仍為35800元，與老款保持一致並沒有改動。那麼這款車全新升級國四之後，綜合性能表現如何呢？下面就跟著小編具體來了解一下！
在外觀設計方面，這款車與傳統的邊三輪摩托車設計不太相似，打破了經典的邊三輪摩托車設計。在我們的傳統印象中，邊上的摩托車多數是與軍旅風格車身設計上也是表現比較犀利。
而從這款車的面貌上，我們可以看出這款車更多的表現是車身圓潤線條流線型十足，而整體風格也是偏向於休閒。車身顏色設計的也是比較簡約時尚，比較符合鑫源給予這款車休閒旅行的定位。
說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
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目前這款車的官方售價仍為35800元，與老款保持一致並沒有改動。那麼這款車全新升級國四之後，綜合性能表現如何呢？下面就跟著小編具體來了解一下！
在外觀設計方面，這款車與傳統的邊三輪摩托車設計不太相似，打破了經典的邊三輪摩托車設計。在我們的傳統印象中，邊上的摩托車多數是與軍旅風格車身設計上也是表現比較犀利。
而從這款車的面貌上，我們可以看出這款車更多的表現是車身圓潤線條流線型十足，而整體風格也是偏向於休閒。車身顏色設計的也是比較簡約時尚，比較符合鑫源給予這款車休閒旅行的定位。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈並沒有採用目前主流的led燈具，而是採用更為經典的鹵素光源，點亮之後可以突出傳統復古車型的氣質。比較貼心的是這款車為邊抖還增加了風擋，可以大大增加邊抖乘客的舒適性。
另外在這款車的邊斗車座內還配有安全帶，車座的皮質搭配，也可以為乘客提供足夠好的包裹性和舒適性。不過比較遺憾的是騎行者的部位，並沒有搭配風擋。
說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
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在外觀設計方面，這款車與傳統的邊三輪摩托車設計不太相似，打破了經典的邊三輪摩托車設計。在我們的傳統印象中，邊上的摩托車多數是與軍旅風格車身設計上也是表現比較犀利。
而從這款車的面貌上，我們可以看出這款車更多的表現是車身圓潤線條流線型十足，而整體風格也是偏向於休閒。車身顏色設計的也是比較簡約時尚，比較符合鑫源給予這款車休閒旅行的定位。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈並沒有採用目前主流的led燈具，而是採用更為經典的鹵素光源，點亮之後可以突出傳統復古車型的氣質。比較貼心的是這款車為邊抖還增加了風擋，可以大大增加邊抖乘客的舒適性。
另外在這款車的邊斗車座內還配有安全帶，車座的皮質搭配，也可以為乘客提供足夠好的包裹性和舒適性。不過比較遺憾的是騎行者的部位，並沒有搭配風擋。
在車輛的動力方面，鑫源週末風400這款車搭配的是一個比較經典的發動機。發動機的實際排氣量為397.2cc，採用單缸四衝程設計。另外搭配目前主流的電噴系統，這款發動機也是符合了國四的排放標準。
從官方公佈的數據來看，這款發動機的最大功率達到了19.5kW（26.5Ps）/7000rpm，最大扭矩30Nm/5000rpm，數據上的表現雖然對比同級別的街車或者是仿賽車型有些差距，但是相對主流邊三輪摩托車來說，表現還是比較不錯的。
說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
隨著科技的不斷研發，現階段摩托車車型以街車和摩托車仿賽為主，復古車型和其他的巡航車型、拉力車型為輔。雖然說現階段的邊三輪摩托車不怎麼流行，但還是有一些廠商為了保持邊三輪的經典，而選擇繼續研發。
今天我們要說的是來自國產摩托車經典品牌鑫源旗下的一款定位休閒旅行的邊三輪摩托車，週末風400。因為國內全面實施了國四排放的標準，所以這款車也一改往日的面貌，全新升級到國四，車輛配置也有了很大的改變。
目前這款車的官方售價仍為35800元，與老款保持一致並沒有改動。那麼這款車全新升級國四之後，綜合性能表現如何呢？下面就跟著小編具體來了解一下！
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而從這款車的面貌上，我們可以看出這款車更多的表現是車身圓潤線條流線型十足，而整體風格也是偏向於休閒。車身顏色設計的也是比較簡約時尚，比較符合鑫源給予這款車休閒旅行的定位。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈並沒有採用目前主流的led燈具，而是採用更為經典的鹵素光源，點亮之後可以突出傳統復古車型的氣質。比較貼心的是這款車為邊抖還增加了風擋，可以大大增加邊抖乘客的舒適性。
另外在這款車的邊斗車座內還配有安全帶，車座的皮質搭配，也可以為乘客提供足夠好的包裹性和舒適性。不過比較遺憾的是騎行者的部位，並沒有搭配風擋。
在車輛的動力方面，鑫源週末風400這款車搭配的是一個比較經典的發動機。發動機的實際排氣量為397.2cc，採用單缸四衝程設計。另外搭配目前主流的電噴系統，這款發動機也是符合了國四的排放標準。
從官方公佈的數據來看，這款發動機的最大功率達到了19.5kW（26.5Ps）/7000rpm，最大扭矩30Nm/5000rpm，數據上的表現雖然對比同級別的街車或者是仿賽車型有些差距，但是相對主流邊三輪摩托車來說，表現還是比較不錯的。
在車輛的配置方面，這款車全新升級國四以後，增加了很多實用方面的設計，比如說車輛後貨架、兩個USB電源接口以及邊鬥加裝大包圍護槓。除此之外，在燈光方面也是加入了示寬燈、倒車燈以及倒車聲音，配置表現還是比較豐富。
不過這款車的制動方面搭配的還是比較普通的，沒有搭配主流的ABS剎車防抱死系統，所以在全力剎車的情況下，還是會出現後輪與邊輪會出現抱死情況，好在三輪具有穩定性，剎車的效果還是可以的。
說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
隨著科技的不斷研發，現階段摩托車車型以街車和摩托車仿賽為主，復古車型和其他的巡航車型、拉力車型為輔。雖然說現階段的邊三輪摩托車不怎麼流行，但還是有一些廠商為了保持邊三輪的經典，而選擇繼續研發。
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目前這款車的官方售價仍為35800元，與老款保持一致並沒有改動。那麼這款車全新升級國四之後，綜合性能表現如何呢？下面就跟著小編具體來了解一下！
在外觀設計方面，這款車與傳統的邊三輪摩托車設計不太相似，打破了經典的邊三輪摩托車設計。在我們的傳統印象中，邊上的摩托車多數是與軍旅風格車身設計上也是表現比較犀利。
而從這款車的面貌上，我們可以看出這款車更多的表現是車身圓潤線條流線型十足，而整體風格也是偏向於休閒。車身顏色設計的也是比較簡約時尚，比較符合鑫源給予這款車休閒旅行的定位。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈並沒有採用目前主流的led燈具，而是採用更為經典的鹵素光源，點亮之後可以突出傳統復古車型的氣質。比較貼心的是這款車為邊抖還增加了風擋，可以大大增加邊抖乘客的舒適性。
另外在這款車的邊斗車座內還配有安全帶，車座的皮質搭配，也可以為乘客提供足夠好的包裹性和舒適性。不過比較遺憾的是騎行者的部位，並沒有搭配風擋。
在車輛的動力方面，鑫源週末風400這款車搭配的是一個比較經典的發動機。發動機的實際排氣量為397.2cc，採用單缸四衝程設計。另外搭配目前主流的電噴系統，這款發動機也是符合了國四的排放標準。
從官方公佈的數據來看，這款發動機的最大功率達到了19.5kW（26.5Ps）/7000rpm，最大扭矩30Nm/5000rpm，數據上的表現雖然對比同級別的街車或者是仿賽車型有些差距，但是相對主流邊三輪摩托車來說，表現還是比較不錯的。
在車輛的配置方面，這款車全新升級國四以後，增加了很多實用方面的設計，比如說車輛後貨架、兩個USB電源接口以及邊鬥加裝大包圍護槓。除此之外，在燈光方面也是加入了示寬燈、倒車燈以及倒車聲音，配置表現還是比較豐富。
不過這款車的制動方面搭配的還是比較普通的，沒有搭配主流的ABS剎車防抱死系統，所以在全力剎車的情況下，還是會出現後輪與邊輪會出現抱死情況，好在三輪具有穩定性，剎車的效果還是可以的。
總體來說，鑫源這款全新升級國四的邊三輪休閒摩托車在國內當中，算是為數不多的一款車型，定位風格上也是經過了全面的升級，不再是那種老套的軍旅風，新設計的全新時尚風格，也為這款車的顏值增添了很多。
動力方面搭配的也是鑫源旗下比較經典的一款發動機，綜合性能表現還是比較穩定的。油箱容積上，這款車也是一個缺點，只有13升，根據測試的油耗，這款車的續航里程只能達到300km左右。不過比較有心的是這款車的售價並沒有升級而提高，對於國內車友還是比較友好的。
說起邊三輪摩托車，相信不少老車友都是比較熟悉的。不過就目前來看，邊上的摩托車已經在當代車型數量不是很多了。邊三輪摩托車盛行於上世紀的九零年代和10年代，在當時可是不少車友追捧的車型。
隨著科技的不斷研發，現階段摩托車車型以街車和摩托車仿賽為主，復古車型和其他的巡航車型、拉力車型為輔。雖然說現階段的邊三輪摩托車不怎麼流行，但還是有一些廠商為了保持邊三輪的經典，而選擇繼續研發。
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目前這款車的官方售價仍為35800元，與老款保持一致並沒有改動。那麼這款車全新升級國四之後，綜合性能表現如何呢？下面就跟著小編具體來了解一下！
在外觀設計方面，這款車與傳統的邊三輪摩托車設計不太相似，打破了經典的邊三輪摩托車設計。在我們的傳統印象中，邊上的摩托車多數是與軍旅風格車身設計上也是表現比較犀利。
而從這款車的面貌上，我們可以看出這款車更多的表現是車身圓潤線條流線型十足，而整體風格也是偏向於休閒。車身顏色設計的也是比較簡約時尚，比較符合鑫源給予這款車休閒旅行的定位。
在車輛的搭配方面，這款車的大燈並沒有採用目前主流的led燈具，而是採用更為經典的鹵素光源，點亮之後可以突出傳統復古車型的氣質。比較貼心的是這款車為邊抖還增加了風擋，可以大大增加邊抖乘客的舒適性。
另外在這款車的邊斗車座內還配有安全帶，車座的皮質搭配，也可以為乘客提供足夠好的包裹性和舒適性。不過比較遺憾的是騎行者的部位，並沒有搭配風擋。
在車輛的動力方面，鑫源週末風400這款車搭配的是一個比較經典的發動機。發動機的實際排氣量為397.2cc，採用單缸四衝程設計。另外搭配目前主流的電噴系統，這款發動機也是符合了國四的排放標準。
從官方公佈的數據來看，這款發動機的最大功率達到了19.5kW（26.5Ps）/7000rpm，最大扭矩30Nm/5000rpm，數據上的表現雖然對比同級別的街車或者是仿賽車型有些差距，但是相對主流邊三輪摩托車來說，表現還是比較不錯的。
在車輛的配置方面，這款車全新升級國四以後，增加了很多實用方面的設計，比如說車輛後貨架、兩個USB電源接口以及邊鬥加裝大包圍護槓。除此之外，在燈光方面也是加入了示寬燈、倒車燈以及倒車聲音，配置表現還是比較豐富。
不過這款車的制動方面搭配的還是比較普通的，沒有搭配主流的ABS剎車防抱死系統，所以在全力剎車的情況下，還是會出現後輪與邊輪會出現抱死情況，好在三輪具有穩定性，剎車的效果還是可以的。
總體來說，鑫源這款全新升級國四的邊三輪休閒摩托車在國內當中，算是為數不多的一款車型，定位風格上也是經過了全面的升級，不再是那種老套的軍旅風，新設計的全新時尚風格，也為這款車的顏值增添了很多。
動力方面搭配的也是鑫源旗下比較經典的一款發動機，綜合性能表現還是比較穩定的。油箱容積上，這款車也是一個缺點，只有13升，根據測試的油耗，這款車的續航里程只能達到300km左右。不過比較有心的是這款車的售價並沒有升級而提高，對於國內車友還是比較友好的。
最後，對於這款鑫源全新升級國四的邊三輪兒休閒摩托車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言，與眾多車友一起討論！