隨著科技的發展，國內的車型越來越豐富，在近幾年來，拉力車型受到了不少的喜愛。而國內的一些廠家也開始研發拉力車型，雖然國外技術比較領先，但是國內近幾年的發展也是比較不錯的。
除了一些國內比較知名的摩托車品牌，還有一些新興的摩企。這兩年比較知名的應該就是摩瑞、凱越、升仕等等，不過我們今天要說的並不是它們，而是一款名叫恆艦500X的拉力車型。
隨著科技的發展，國內的車型越來越豐富，在近幾年來，拉力車型受到了不少的喜愛。而國內的一些廠家也開始研發拉力車型，雖然國外技術比較領先，但是國內近幾年的發展也是比較不錯的。
除了一些國內比較知名的摩托車品牌，還有一些新興的摩企。這兩年比較知名的應該就是摩瑞、凱越、升仕等等，不過我們今天要說的並不是它們，而是一款名叫恆艦500X的拉力車型。
雖然說這款車在國內並不是特別知名，但是小編今天要解析它也是有原因的，不信的話下面就跟著小編來看一看吧！從車輛外觀設計上，你看到了什麼？
沒錯，這款車的外觀與本田的CB500X完全一致，如果不仔細看的話，確實以為是本田的車型。不過這款車的車標是與本田的有一些差別，幾乎這也是唯一比較明顯的區別點了。也因此這款車被不少車友稱為國產的本田CB500X。
隨著科技的發展，國內的車型越來越豐富，在近幾年來，拉力車型受到了不少的喜愛。而國內的一些廠家也開始研發拉力車型，雖然國外技術比較領先，但是國內近幾年的發展也是比較不錯的。
除了一些國內比較知名的摩托車品牌，還有一些新興的摩企。這兩年比較知名的應該就是摩瑞、凱越、升仕等等，不過我們今天要說的並不是它們，而是一款名叫恆艦500X的拉力車型。
雖然說這款車在國內並不是特別知名，但是小編今天要解析它也是有原因的，不信的話下面就跟著小編來看一看吧！從車輛外觀設計上，你看到了什麼？
沒錯，這款車的外觀與本田的CB500X完全一致，如果不仔細看的話，確實以為是本田的車型。不過這款車的車標是與本田的有一些差別，幾乎這也是唯一比較明顯的區別點了。也因此這款車被不少車友稱為國產的本田CB500X。
在車身設計方面，這款車的版花也是採用了本田500X的設計，兩款車氣質相同。前臉的設計也是採用鳥嘴，光源搭配上也是目前的主流LED，另外還搭配了藍色的日行燈，看起來很有質感。
因為定位是拉力車型，所以前臉配備的風擋，不過只搭配了高度調節，調節時還需要藉助工具，感覺比較麻煩。儀表方面也是採用目前的主流液晶設計，功能顯示還是比較清楚的，不過整體界面顯得比較平庸。
隨著科技的發展，國內的車型越來越豐富，在近幾年來，拉力車型受到了不少的喜愛。而國內的一些廠家也開始研發拉力車型，雖然國外技術比較領先，但是國內近幾年的發展也是比較不錯的。
除了一些國內比較知名的摩托車品牌，還有一些新興的摩企。這兩年比較知名的應該就是摩瑞、凱越、升仕等等，不過我們今天要說的並不是它們，而是一款名叫恆艦500X的拉力車型。
雖然說這款車在國內並不是特別知名，但是小編今天要解析它也是有原因的，不信的話下面就跟著小編來看一看吧！從車輛外觀設計上，你看到了什麼？
沒錯，這款車的外觀與本田的CB500X完全一致，如果不仔細看的話，確實以為是本田的車型。不過這款車的車標是與本田的有一些差別，幾乎這也是唯一比較明顯的區別點了。也因此這款車被不少車友稱為國產的本田CB500X。
在車身設計方面，這款車的版花也是採用了本田500X的設計，兩款車氣質相同。前臉的設計也是採用鳥嘴，光源搭配上也是目前的主流LED，另外還搭配了藍色的日行燈，看起來很有質感。
因為定位是拉力車型，所以前臉配備的風擋，不過只搭配了高度調節，調節時還需要藉助工具，感覺比較麻煩。儀表方面也是採用目前的主流液晶設計，功能顯示還是比較清楚的，不過整體界面顯得比較平庸。
在核心動力方面，這款車的發動機也是我們比較熟悉的。實際排量為471cc，相信大家都猜到了吧，這款發動機是來自於隆鑫的並列雙缸水冷發動機，也是現階段多款拉力車型搭載的同款發動機，性能上的表現比較穩定。
從官方公佈的參數來看，這款車的最大功率為35Kw，最大扭矩為43Nm。供油方面也是採用目前的主流電噴，排放標準也為國四。動力方面的性能相信大家都比較熟悉，也不用多說了。
隨著科技的發展，國內的車型越來越豐富，在近幾年來，拉力車型受到了不少的喜愛。而國內的一些廠家也開始研發拉力車型，雖然國外技術比較領先，但是國內近幾年的發展也是比較不錯的。
除了一些國內比較知名的摩托車品牌，還有一些新興的摩企。這兩年比較知名的應該就是摩瑞、凱越、升仕等等，不過我們今天要說的並不是它們，而是一款名叫恆艦500X的拉力車型。
雖然說這款車在國內並不是特別知名，但是小編今天要解析它也是有原因的，不信的話下面就跟著小編來看一看吧！從車輛外觀設計上，你看到了什麼？
沒錯，這款車的外觀與本田的CB500X完全一致，如果不仔細看的話，確實以為是本田的車型。不過這款車的車標是與本田的有一些差別，幾乎這也是唯一比較明顯的區別點了。也因此這款車被不少車友稱為國產的本田CB500X。
在車身設計方面，這款車的版花也是採用了本田500X的設計，兩款車氣質相同。前臉的設計也是採用鳥嘴，光源搭配上也是目前的主流LED，另外還搭配了藍色的日行燈，看起來很有質感。
因為定位是拉力車型，所以前臉配備的風擋，不過只搭配了高度調節，調節時還需要藉助工具，感覺比較麻煩。儀表方面也是採用目前的主流液晶設計，功能顯示還是比較清楚的，不過整體界面顯得比較平庸。
在核心動力方面，這款車的發動機也是我們比較熟悉的。實際排量為471cc，相信大家都猜到了吧，這款發動機是來自於隆鑫的並列雙缸水冷發動機，也是現階段多款拉力車型搭載的同款發動機，性能上的表現比較穩定。
從官方公佈的參數來看，這款車的最大功率為35Kw，最大扭矩為43Nm。供油方面也是採用目前的主流電噴，排放標準也為國四。動力方面的性能相信大家都比較熟悉，也不用多說了。
而在試駕方面，小編感覺這款車還是比較突出的。與小編之前試駕同款發動機的車型相比，這款車的動力要顯得更加出眾。因為這款車的整體車重只有176kg，重新調校也比較居中，所以整體車身表現要比較輕，操控也比較靈活。
而在配置上，這款車的前減震採用41mm正立減震，相對其他車型表現比較常規，不過後減震採用中置單筒油壓減震，行程為52mm，具備多連桿結構，屬於目前的中等水平。制動上，前後均採用單碟剎，標配ABS系統，並且還可以關閉。
隨著科技的發展，國內的車型越來越豐富，在近幾年來，拉力車型受到了不少的喜愛。而國內的一些廠家也開始研發拉力車型，雖然國外技術比較領先，但是國內近幾年的發展也是比較不錯的。
除了一些國內比較知名的摩托車品牌，還有一些新興的摩企。這兩年比較知名的應該就是摩瑞、凱越、升仕等等，不過我們今天要說的並不是它們，而是一款名叫恆艦500X的拉力車型。
雖然說這款車在國內並不是特別知名，但是小編今天要解析它也是有原因的，不信的話下面就跟著小編來看一看吧！從車輛外觀設計上，你看到了什麼？
沒錯，這款車的外觀與本田的CB500X完全一致，如果不仔細看的話，確實以為是本田的車型。不過這款車的車標是與本田的有一些差別，幾乎這也是唯一比較明顯的區別點了。也因此這款車被不少車友稱為國產的本田CB500X。
在車身設計方面，這款車的版花也是採用了本田500X的設計，兩款車氣質相同。前臉的設計也是採用鳥嘴，光源搭配上也是目前的主流LED，另外還搭配了藍色的日行燈，看起來很有質感。
因為定位是拉力車型，所以前臉配備的風擋，不過只搭配了高度調節，調節時還需要藉助工具，感覺比較麻煩。儀表方面也是採用目前的主流液晶設計，功能顯示還是比較清楚的，不過整體界面顯得比較平庸。
在核心動力方面，這款車的發動機也是我們比較熟悉的。實際排量為471cc，相信大家都猜到了吧，這款發動機是來自於隆鑫的並列雙缸水冷發動機，也是現階段多款拉力車型搭載的同款發動機，性能上的表現比較穩定。
從官方公佈的參數來看，這款車的最大功率為35Kw，最大扭矩為43Nm。供油方面也是採用目前的主流電噴，排放標準也為國四。動力方面的性能相信大家都比較熟悉，也不用多說了。
而在試駕方面，小編感覺這款車還是比較突出的。與小編之前試駕同款發動機的車型相比，這款車的動力要顯得更加出眾。因為這款車的整體車重只有176kg，重新調校也比較居中，所以整體車身表現要比較輕，操控也比較靈活。
而在配置上，這款車的前減震採用41mm正立減震，相對其他車型表現比較常規，不過後減震採用中置單筒油壓減震，行程為52mm，具備多連桿結構，屬於目前的中等水平。制動上，前後均採用單碟剎，標配ABS系統，並且還可以關閉。
總體來說，雖然這款車的整體搭配並不算特別出眾，但是在車身設計上，再結合動力表現，相比搭載這款發動機的其他車型要出色一些。不過這款車最大的一個缺點應該就是山寨的外觀，受到了不少車友的吐槽。
另外一個點就是這款車也屬於新興的車型，目前的質量方面還有待考證，所以這一點暫時保留。不過不錯的是這款車的油箱高達20升，結合500cc的排量來說，續航里程至少可以達到400km左右，可以滿足日常通勤代步或者是中短途旅行。
隨著科技的發展，國內的車型越來越豐富，在近幾年來，拉力車型受到了不少的喜愛。而國內的一些廠家也開始研發拉力車型，雖然國外技術比較領先，但是國內近幾年的發展也是比較不錯的。
除了一些國內比較知名的摩托車品牌，還有一些新興的摩企。這兩年比較知名的應該就是摩瑞、凱越、升仕等等，不過我們今天要說的並不是它們，而是一款名叫恆艦500X的拉力車型。
雖然說這款車在國內並不是特別知名，但是小編今天要解析它也是有原因的，不信的話下面就跟著小編來看一看吧！從車輛外觀設計上，你看到了什麼？
沒錯，這款車的外觀與本田的CB500X完全一致，如果不仔細看的話，確實以為是本田的車型。不過這款車的車標是與本田的有一些差別，幾乎這也是唯一比較明顯的區別點了。也因此這款車被不少車友稱為國產的本田CB500X。
在車身設計方面，這款車的版花也是採用了本田500X的設計，兩款車氣質相同。前臉的設計也是採用鳥嘴，光源搭配上也是目前的主流LED，另外還搭配了藍色的日行燈，看起來很有質感。
因為定位是拉力車型，所以前臉配備的風擋，不過只搭配了高度調節，調節時還需要藉助工具，感覺比較麻煩。儀表方面也是採用目前的主流液晶設計，功能顯示還是比較清楚的，不過整體界面顯得比較平庸。
在核心動力方面，這款車的發動機也是我們比較熟悉的。實際排量為471cc，相信大家都猜到了吧，這款發動機是來自於隆鑫的並列雙缸水冷發動機，也是現階段多款拉力車型搭載的同款發動機，性能上的表現比較穩定。
從官方公佈的參數來看，這款車的最大功率為35Kw，最大扭矩為43Nm。供油方面也是採用目前的主流電噴，排放標準也為國四。動力方面的性能相信大家都比較熟悉，也不用多說了。
而在試駕方面，小編感覺這款車還是比較突出的。與小編之前試駕同款發動機的車型相比，這款車的動力要顯得更加出眾。因為這款車的整體車重只有176kg，重新調校也比較居中，所以整體車身表現要比較輕，操控也比較靈活。
而在配置上，這款車的前減震採用41mm正立減震，相對其他車型表現比較常規，不過後減震採用中置單筒油壓減震，行程為52mm，具備多連桿結構，屬於目前的中等水平。制動上，前後均採用單碟剎，標配ABS系統，並且還可以關閉。
總體來說，雖然這款車的整體搭配並不算特別出眾，但是在車身設計上，再結合動力表現，相比搭載這款發動機的其他車型要出色一些。不過這款車最大的一個缺點應該就是山寨的外觀，受到了不少車友的吐槽。
另外一個點就是這款車也屬於新興的車型，目前的質量方面還有待考證，所以這一點暫時保留。不過不錯的是這款車的油箱高達20升，結合500cc的排量來說，續航里程至少可以達到400km左右，可以滿足日常通勤代步或者是中短途旅行。
最後，對於這款外觀仿照本田CB500X的中量級拉力車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！