冬季摩托車通勤裝備指南——你需要知道的裝備選擇注意事項

曾經有人問修雷傲你騎車多麼？每次我都自豪的告訴他，我每天都騎車，包括冬天。我假設這可以叫做硬核騎士。實際上，修雷傲每天是通勤六十公里往返於工作和家庭。在週末，如果天氣晴好的話，我會選擇一個北京周邊的地方進行短途摩旅。所以這篇關於騎行裝備的文章更多的對於城郊通勤有參考意義，對於1-2天的短途摩旅也有一定的適用性。

進入秋天，尤其是北方的秋天，氣溫急劇下降，25度的天氣我就會換上我那件Revit Spectrum拉力服（已經停產，2000左右），只不過不裝上防風層和保暖棉丹。如同其他大多數拉力服一樣，這款拉力服分為三層，最外層是普通的織物，中間一層是防水防風層，最內層為保暖棉膽。在最高氣溫下降到20度以下時，秋風驟起，天氣漸涼，我會把防風層裝上，以抵禦早晚的秋風。在最高氣溫到達13度以下時，我會加上棉內膽。在騎行服裡面，我通常會選擇一些直接可以在辦公室穿的襯衫，毛衣等，以方便在脫下騎行服後立刻進入工作狀態，而省去換裝這個環節。

褲子的選擇上也是大同小異（我選擇的是A星的一款拉力褲，2000左右），三層或者兩層的拉力服是最適宜中短途通勤騎行的。外層防風防水，內層棉膽加持，讓你永遠處於最安全最舒適的冬季騎行狀態。

口袋的使用上，我一般習慣將駕駛證和行駛證放在上衣內層防水口袋（一般拉力服都有這樣的口袋）中，以備加油站和交警隨時查看。畢竟騎行服和騎車是永不分家的，不用擔心放在別的地方找不到，或者忘了帶。而外側的兩個口袋則適宜放手機，工卡，鑰匙等常用小物（錢包現在基本很少用到了吧？），方便隨時拿取。

我最終選擇的靴子則是荷蘭Revit的秋冬新款裡的頂級摩旅靴——Gravel（2000左右），中文翻譯為“遊石”。原意是指小的沙石，砂礫，Revit在這裡應該是意指騎士們在穿著這雙靴子過程中碰到的沙石，寓意越野砂石路的意思。所以這款靴子的定位更多的是在野外，乾旱地區。但是這並不妨礙這雙靴子成為一雙秋冬日常通勤的好靴子。

厚實的Vibram橡膠大底為整雙靴子提供了堅實的基礎，拼接的真皮和翻毛皮靴面配合Revit自家專利的Outdry防水技術，讓這雙靴子既能完美的防風防水，又能保暖透氣，加上舒適的棉網內襯，穿著感十分舒適。此外，後腳跟出的鬆緊帶和反光條，腳面的掛檔保護等等小細節，也讓這雙靴子在專業的程度上更進一步，趨於完美。

唯一遺憾的是，這雙靴子稍重一些。但是騎在車上，其實帶來的是更多地安全感，整個腳丫猶如處於一個舒適安逸的頭等艙，況且艙內空間良好。標配44碼的情況下，腳趾頭部空間十分寬大，可以自由活動，一點也不會擁擠難受。而在腳踝處，恰到好處的彎角設計和魔術貼，將整個腳牢牢固定住，提供摔車時最佳的腳部固定保護。

頭盔方面，我選擇的是日本Arai Cross Tour 3紅白藍版畫拉力盔（3000出頭）。雖然比素色貴幾百塊錢，但是當你看到Arai那流光溢彩的噴色後，一種浸染心肺的滿足感油然而生。其恰到好處的帽簷，可以在行駛中遮擋射向眼睛的陽光，也可以在雨天提供微弱的擋雨作用。精心設計的風道和內襯，遵從著嚴格的動力學優化，從而保證騎行的穩定和舒適。從我看到這款盔的第一眼起，我就徹底的愛上它了。

手套方面，我選擇的是出乎大家意料的日本Komine這個二線品牌的一款羽絨手套，原因很簡單，真的暖和。當然，這款手套在防雨，季節適應性，保護等功能性上和Revit的金牛座等專業冬季摩旅手套是無法相比的。

最後提醒大家幾個細節：選一款好的冬季頭套或者脖套，你會相見恨晚的。或者最起碼有個口罩。有條件的可以上一些專業的中層保暖，防風保暖，當然價格也不菲（1000以上），在0°以下的寒冬騎行還是很有必要的。不嫌醜的話，膝蓋額外加一個淘寶幾十塊的護膝，保護膝蓋的效果也會更加的棒。

整套裝備的穿脫過程可能達到10多分鐘。但是，避開擁擠的地鐵公交人群，避開上下班高峰擁堵的環路出口，自由的在車流當中穿梭，伴隨著藍牙耳機中只為你演奏的音樂，你會發現這一切都是值得的。在春夏騎行你會感受迎面吹來的舒適的風，但是在秋冬騎行，你會變成自己世界的勇士，你會把冷風劈開，和它戰鬥。在人人都蜷縮在車內時，你是真正敢於直接面對這個寒冷世界的騎士。