“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
早幾年就有人問，國內汽車市場還需要一個新的品牌嗎？其實答案一直是肯定的，各方造車新勢力的湧入不就是證明嗎。只不過在如今看來，這個新的品牌需要拿出足夠的實力才可以。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
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日前，奇瑞控股捷途在營銷渠道層面發出了不一樣的聲音，其意在以智能化為突破口拓展汽車新零售業態，並區別於傳統的4S店營銷渠道。顯然，與一些多將資源放在新產品上的新品牌不同，奇瑞控股捷途是在產品、營銷同步發力。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
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以智能化為手段，奇瑞控股捷途的智慧展廳強調的是到店體驗。
眾所周知，促成客戶買車的關鍵在於要讓他們相信是以合理的價格買到了一輛他們認為好的車。但怎樣讓客戶認為車是好車呢？以往，除了車企大量的廣宣外，4S店的銷售員會盡三寸不爛之舌、加上一定的產品體驗（短途、限速試駕），達到售車的目的。但事實上，許多買了車的人後來才發現，好多關於車的信息是後來才曉得的；也即是，客戶買車過程的體驗並不夠。
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奇瑞控股捷途提出四個智慧體驗區、六個智能功能體驗和兩個體感的智慧展廳概念，核心是提升客戶買車的體驗。其中，在智慧產品介紹環節，通過下載手機APP掃描，虛擬機器人能幫助客戶瞭解產品賣點、工藝、配置參數等。在VR及直播產品交互區，通過模擬多場景實車駕駛和360度車輛分解演示，客戶可選擇車輛的配置、顏色、內飾搭配等，較為直觀地體驗到產品；如實在不放心，客戶可通過智能直播連線捷途智能製造基地，瞭解產品製造工藝和過程。從筆者實際的體驗看，智慧展廳能一定程度提升客戶對產品的體驗感，或許也是未來無人銷售的雛形。
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除此之外，智慧展廳的體感設計，也是強化場景體驗的環節。其一，特邀澳洲著名品牌Air Aroma的“鼻子先生”為其量身定製專屬香氛管理系統，讓客戶購車時有直接的體驗；其二，智慧展廳採用恆溫控制系統，室內溫度常年保持在18-26攝氏度。至於智能化的兒童體驗區、智能機器人迎賓等都給人以新鮮感。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
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除此之外，智慧展廳的體感設計，也是強化場景體驗的環節。其一，特邀澳洲著名品牌Air Aroma的“鼻子先生”為其量身定製專屬香氛管理系統，讓客戶購車時有直接的體驗；其二，智慧展廳採用恆溫控制系統，室內溫度常年保持在18-26攝氏度。至於智能化的兒童體驗區、智能機器人迎賓等都給人以新鮮感。
奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
儘管奇瑞控股捷途在發佈智慧展廳時並未過多介紹捷途X70，但觀察展廳內外擺放的車型，不難發現其產品策略是切合當前市場環境的。
首先，捷途X70是一款SUV，車身尺寸為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，稱得上是中型SUV；採用5/6/7的三種座椅佈局形式。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
早幾年就有人問，國內汽車市場還需要一個新的品牌嗎？其實答案一直是肯定的，各方造車新勢力的湧入不就是證明嗎。只不過在如今看來，這個新的品牌需要拿出足夠的實力才可以。
日前，奇瑞控股捷途在營銷渠道層面發出了不一樣的聲音，其意在以智能化為突破口拓展汽車新零售業態，並區別於傳統的4S店營銷渠道。顯然，與一些多將資源放在新產品上的新品牌不同，奇瑞控股捷途是在產品、營銷同步發力。
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奇瑞控股捷途提出四個智慧體驗區、六個智能功能體驗和兩個體感的智慧展廳概念，核心是提升客戶買車的體驗。其中，在智慧產品介紹環節，通過下載手機APP掃描，虛擬機器人能幫助客戶瞭解產品賣點、工藝、配置參數等。在VR及直播產品交互區，通過模擬多場景實車駕駛和360度車輛分解演示，客戶可選擇車輛的配置、顏色、內飾搭配等，較為直觀地體驗到產品；如實在不放心，客戶可通過智能直播連線捷途智能製造基地，瞭解產品製造工藝和過程。從筆者實際的體驗看，智慧展廳能一定程度提升客戶對產品的體驗感，或許也是未來無人銷售的雛形。
除此之外，智慧展廳的體感設計，也是強化場景體驗的環節。其一，特邀澳洲著名品牌Air Aroma的“鼻子先生”為其量身定製專屬香氛管理系統，讓客戶購車時有直接的體驗；其二，智慧展廳採用恆溫控制系統，室內溫度常年保持在18-26攝氏度。至於智能化的兒童體驗區、智能機器人迎賓等都給人以新鮮感。
奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
儘管奇瑞控股捷途在發佈智慧展廳時並未過多介紹捷途X70，但觀察展廳內外擺放的車型，不難發現其產品策略是切合當前市場環境的。
首先，捷途X70是一款SUV，車身尺寸為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，稱得上是中型SUV；採用5/6/7的三種座椅佈局形式。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
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日前，奇瑞控股捷途在營銷渠道層面發出了不一樣的聲音，其意在以智能化為突破口拓展汽車新零售業態，並區別於傳統的4S店營銷渠道。顯然，與一些多將資源放在新產品上的新品牌不同，奇瑞控股捷途是在產品、營銷同步發力。
以智能化為手段，奇瑞控股捷途的智慧展廳強調的是到店體驗。
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奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
儘管奇瑞控股捷途在發佈智慧展廳時並未過多介紹捷途X70，但觀察展廳內外擺放的車型，不難發現其產品策略是切合當前市場環境的。
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其次，捷途X70的配置較為豐富，如點陣式LED日間行車燈、LED大燈、10.1寸液晶顯示大屏、全景天窗、4G+車載wifi、EPB+AUTOHOLD、ACC自適應巡航、第九代博世ESP、360°全景攝像頭、電動感應尾門、BSD盲區監測等。
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早幾年就有人問，國內汽車市場還需要一個新的品牌嗎？其實答案一直是肯定的，各方造車新勢力的湧入不就是證明嗎。只不過在如今看來，這個新的品牌需要拿出足夠的實力才可以。
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奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
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奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
儘管奇瑞控股捷途在發佈智慧展廳時並未過多介紹捷途X70，但觀察展廳內外擺放的車型，不難發現其產品策略是切合當前市場環境的。
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其次，捷途X70的配置較為豐富，如點陣式LED日間行車燈、LED大燈、10.1寸液晶顯示大屏、全景天窗、4G+車載wifi、EPB+AUTOHOLD、ACC自適應巡航、第九代博世ESP、360°全景攝像頭、電動感應尾門、BSD盲區監測等。
再次，內外飾造型設計符合主流審美，其中內飾設計營造了年輕、科技、品質的氛圍。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
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以智能化為手段，奇瑞控股捷途的智慧展廳強調的是到店體驗。
眾所周知，促成客戶買車的關鍵在於要讓他們相信是以合理的價格買到了一輛他們認為好的車。但怎樣讓客戶認為車是好車呢？以往，除了車企大量的廣宣外，4S店的銷售員會盡三寸不爛之舌、加上一定的產品體驗（短途、限速試駕），達到售車的目的。但事實上，許多買了車的人後來才發現，好多關於車的信息是後來才曉得的；也即是，客戶買車過程的體驗並不夠。
奇瑞控股捷途提出四個智慧體驗區、六個智能功能體驗和兩個體感的智慧展廳概念，核心是提升客戶買車的體驗。其中，在智慧產品介紹環節，通過下載手機APP掃描，虛擬機器人能幫助客戶瞭解產品賣點、工藝、配置參數等。在VR及直播產品交互區，通過模擬多場景實車駕駛和360度車輛分解演示，客戶可選擇車輛的配置、顏色、內飾搭配等，較為直觀地體驗到產品；如實在不放心，客戶可通過智能直播連線捷途智能製造基地，瞭解產品製造工藝和過程。從筆者實際的體驗看，智慧展廳能一定程度提升客戶對產品的體驗感，或許也是未來無人銷售的雛形。
除此之外，智慧展廳的體感設計，也是強化場景體驗的環節。其一，特邀澳洲著名品牌Air Aroma的“鼻子先生”為其量身定製專屬香氛管理系統，讓客戶購車時有直接的體驗；其二，智慧展廳採用恆溫控制系統，室內溫度常年保持在18-26攝氏度。至於智能化的兒童體驗區、智能機器人迎賓等都給人以新鮮感。
奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
儘管奇瑞控股捷途在發佈智慧展廳時並未過多介紹捷途X70，但觀察展廳內外擺放的車型，不難發現其產品策略是切合當前市場環境的。
首先，捷途X70是一款SUV，車身尺寸為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，稱得上是中型SUV；採用5/6/7的三種座椅佈局形式。
其次，捷途X70的配置較為豐富，如點陣式LED日間行車燈、LED大燈、10.1寸液晶顯示大屏、全景天窗、4G+車載wifi、EPB+AUTOHOLD、ACC自適應巡航、第九代博世ESP、360°全景攝像頭、電動感應尾門、BSD盲區監測等。
再次，內外飾造型設計符合主流審美，其中內飾設計營造了年輕、科技、品質的氛圍。
總之，在產品層面，奇瑞控股捷途也展現出了一個新品牌應有的、且切合時宜的做法。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
早幾年就有人問，國內汽車市場還需要一個新的品牌嗎？其實答案一直是肯定的，各方造車新勢力的湧入不就是證明嗎。只不過在如今看來，這個新的品牌需要拿出足夠的實力才可以。
日前，奇瑞控股捷途在營銷渠道層面發出了不一樣的聲音，其意在以智能化為突破口拓展汽車新零售業態，並區別於傳統的4S店營銷渠道。顯然，與一些多將資源放在新產品上的新品牌不同，奇瑞控股捷途是在產品、營銷同步發力。
以智能化為手段，奇瑞控股捷途的智慧展廳強調的是到店體驗。
眾所周知，促成客戶買車的關鍵在於要讓他們相信是以合理的價格買到了一輛他們認為好的車。但怎樣讓客戶認為車是好車呢？以往，除了車企大量的廣宣外，4S店的銷售員會盡三寸不爛之舌、加上一定的產品體驗（短途、限速試駕），達到售車的目的。但事實上，許多買了車的人後來才發現，好多關於車的信息是後來才曉得的；也即是，客戶買車過程的體驗並不夠。
奇瑞控股捷途提出四個智慧體驗區、六個智能功能體驗和兩個體感的智慧展廳概念，核心是提升客戶買車的體驗。其中，在智慧產品介紹環節，通過下載手機APP掃描，虛擬機器人能幫助客戶瞭解產品賣點、工藝、配置參數等。在VR及直播產品交互區，通過模擬多場景實車駕駛和360度車輛分解演示，客戶可選擇車輛的配置、顏色、內飾搭配等，較為直觀地體驗到產品；如實在不放心，客戶可通過智能直播連線捷途智能製造基地，瞭解產品製造工藝和過程。從筆者實際的體驗看，智慧展廳能一定程度提升客戶對產品的體驗感，或許也是未來無人銷售的雛形。
除此之外，智慧展廳的體感設計，也是強化場景體驗的環節。其一，特邀澳洲著名品牌Air Aroma的“鼻子先生”為其量身定製專屬香氛管理系統，讓客戶購車時有直接的體驗；其二，智慧展廳採用恆溫控制系統，室內溫度常年保持在18-26攝氏度。至於智能化的兒童體驗區、智能機器人迎賓等都給人以新鮮感。
奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
儘管奇瑞控股捷途在發佈智慧展廳時並未過多介紹捷途X70，但觀察展廳內外擺放的車型，不難發現其產品策略是切合當前市場環境的。
首先，捷途X70是一款SUV，車身尺寸為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，稱得上是中型SUV；採用5/6/7的三種座椅佈局形式。
其次，捷途X70的配置較為豐富，如點陣式LED日間行車燈、LED大燈、10.1寸液晶顯示大屏、全景天窗、4G+車載wifi、EPB+AUTOHOLD、ACC自適應巡航、第九代博世ESP、360°全景攝像頭、電動感應尾門、BSD盲區監測等。
再次，內外飾造型設計符合主流審美，其中內飾設計營造了年輕、科技、品質的氛圍。
總之，在產品層面，奇瑞控股捷途也展現出了一個新品牌應有的、且切合時宜的做法。
“這是最好的時代，也是最壞的時代”。這句話近來被多個車企人士引用，表明了業內人士對當前國內汽車市場機會與挑戰並存的感慨。的確，隨著居民消費能力的提升，汽車正在越來越多的走向更廣泛的家庭；儘管一二線城市受制於道路環境及政策的影響多以升級換購消費為主，但廣大的三四五線及鄉鎮村市場卻處於興起的風口；這即為機會。而大量的資源湧入帶來市場競爭的激化，新能源、智能化等新事物需要的資源付出，會是挑戰的來源。
早幾年就有人問，國內汽車市場還需要一個新的品牌嗎？其實答案一直是肯定的，各方造車新勢力的湧入不就是證明嗎。只不過在如今看來，這個新的品牌需要拿出足夠的實力才可以。
日前，奇瑞控股捷途在營銷渠道層面發出了不一樣的聲音，其意在以智能化為突破口拓展汽車新零售業態，並區別於傳統的4S店營銷渠道。顯然，與一些多將資源放在新產品上的新品牌不同，奇瑞控股捷途是在產品、營銷同步發力。
以智能化為手段，奇瑞控股捷途的智慧展廳強調的是到店體驗。
眾所周知，促成客戶買車的關鍵在於要讓他們相信是以合理的價格買到了一輛他們認為好的車。但怎樣讓客戶認為車是好車呢？以往，除了車企大量的廣宣外，4S店的銷售員會盡三寸不爛之舌、加上一定的產品體驗（短途、限速試駕），達到售車的目的。但事實上，許多買了車的人後來才發現，好多關於車的信息是後來才曉得的；也即是，客戶買車過程的體驗並不夠。
奇瑞控股捷途提出四個智慧體驗區、六個智能功能體驗和兩個體感的智慧展廳概念，核心是提升客戶買車的體驗。其中，在智慧產品介紹環節，通過下載手機APP掃描，虛擬機器人能幫助客戶瞭解產品賣點、工藝、配置參數等。在VR及直播產品交互區，通過模擬多場景實車駕駛和360度車輛分解演示，客戶可選擇車輛的配置、顏色、內飾搭配等，較為直觀地體驗到產品；如實在不放心，客戶可通過智能直播連線捷途智能製造基地，瞭解產品製造工藝和過程。從筆者實際的體驗看，智慧展廳能一定程度提升客戶對產品的體驗感，或許也是未來無人銷售的雛形。
除此之外，智慧展廳的體感設計，也是強化場景體驗的環節。其一，特邀澳洲著名品牌Air Aroma的“鼻子先生”為其量身定製專屬香氛管理系統，讓客戶購車時有直接的體驗；其二，智慧展廳採用恆溫控制系統，室內溫度常年保持在18-26攝氏度。至於智能化的兒童體驗區、智能機器人迎賓等都給人以新鮮感。
奇瑞控股捷途表示，基於智能化的手段，其還能對客戶進行大數據分析，以針對性地改善產品與服務。以SUV切入，奇瑞控股捷途率先推出捷途X70。
儘管奇瑞控股捷途在發佈智慧展廳時並未過多介紹捷途X70，但觀察展廳內外擺放的車型，不難發現其產品策略是切合當前市場環境的。
首先，捷途X70是一款SUV，車身尺寸為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，稱得上是中型SUV；採用5/6/7的三種座椅佈局形式。
其次，捷途X70的配置較為豐富，如點陣式LED日間行車燈、LED大燈、10.1寸液晶顯示大屏、全景天窗、4G+車載wifi、EPB+AUTOHOLD、ACC自適應巡航、第九代博世ESP、360°全景攝像頭、電動感應尾門、BSD盲區監測等。
再次，內外飾造型設計符合主流審美，其中內飾設計營造了年輕、科技、品質的氛圍。
總之，在產品層面，奇瑞控股捷途也展現出了一個新品牌應有的、且切合時宜的做法。
當前，國內汽車產業政策頻頻，市場走向變幻不定，這給所有參與者都帶來挑戰與機會。而對於新品牌而言，在沒有市場基礎的情況下，或許，唯有借勢做足充分的準備才行，如同奇瑞控股捷途這般。