'日產“奇瑞王”終於改款了，你期待嗎？'
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
關於“Skyline”，這個名字在無數車迷的心中都有著非常獨特的地位，無論你出生在哪個年代，你都會知道，有這麼一個具有“傳奇”色彩的車系，許多人都會把Skyline和GT-R捆綁在一起，甚至有不少人都會覺得這兩款其實是同一款車，其實不然，Skyline的歷史要比GT-R更為悠久，在曾經，GT-R是作為Skyline車系中的高性能版本出現，並代表著不同的車型。
（Nissan Skyine R32）
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
關於“Skyline”，這個名字在無數車迷的心中都有著非常獨特的地位，無論你出生在哪個年代，你都會知道，有這麼一個具有“傳奇”色彩的車系，許多人都會把Skyline和GT-R捆綁在一起，甚至有不少人都會覺得這兩款其實是同一款車，其實不然，Skyline的歷史要比GT-R更為悠久，在曾經，GT-R是作為Skyline車系中的高性能版本出現，並代表著不同的車型。
（Nissan Skyine R32）
懂哥真正認識這個車系就是來自於《頭文字D》，不靠GT-R的性能，只憑阿木一句，我要買GT-R！如果我開GT-R我就不會輸了。光是這一句話就讓GT-R在車界中名聲大噪。如果你沒有看過頭文字D，那也沒關係，那麼你肯定看過史上最著名的賽車電影《速度與激情》系列，主人公屢次駕駛著一臺藍色的GT-R R34出現在銀幕中，雖不是自己親身體驗，但是看到電影中的情節，沒有辦法不愛上這樣一臺高性能車。
（Skyline GT-R R34）
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
關於“Skyline”，這個名字在無數車迷的心中都有著非常獨特的地位，無論你出生在哪個年代，你都會知道，有這麼一個具有“傳奇”色彩的車系，許多人都會把Skyline和GT-R捆綁在一起，甚至有不少人都會覺得這兩款其實是同一款車，其實不然，Skyline的歷史要比GT-R更為悠久，在曾經，GT-R是作為Skyline車系中的高性能版本出現，並代表著不同的車型。
（Nissan Skyine R32）
懂哥真正認識這個車系就是來自於《頭文字D》，不靠GT-R的性能，只憑阿木一句，我要買GT-R！如果我開GT-R我就不會輸了。光是這一句話就讓GT-R在車界中名聲大噪。如果你沒有看過頭文字D，那也沒關係，那麼你肯定看過史上最著名的賽車電影《速度與激情》系列，主人公屢次駕駛著一臺藍色的GT-R R34出現在銀幕中，雖不是自己親身體驗，但是看到電影中的情節，沒有辦法不愛上這樣一臺高性能車。
（Skyline GT-R R34）
既R34打出名氣後，日產將GT-R從Skyline車系中分離出來，變成了獨特的車系，分出來後的第一款車，也就是我們在路面上能見到的，代號為R35的GT-R，獨立出來後GT-R變得更為凶猛更為狂暴，向無數超跑發出了挑戰，而日產轉向豪華性能車陣地時，推出了第十一代Skyline 350GT，這一款車後來也被引入國內，車標也從日產標換成了英菲尼迪標，名為G35，正是這臺外觀平平無奇的“奇瑞王”，讓無數日系粉絲為之瘋狂，而懂哥作為一個日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
關於“Skyline”，這個名字在無數車迷的心中都有著非常獨特的地位，無論你出生在哪個年代，你都會知道，有這麼一個具有“傳奇”色彩的車系，許多人都會把Skyline和GT-R捆綁在一起，甚至有不少人都會覺得這兩款其實是同一款車，其實不然，Skyline的歷史要比GT-R更為悠久，在曾經，GT-R是作為Skyline車系中的高性能版本出現，並代表著不同的車型。
（Nissan Skyine R32）
懂哥真正認識這個車系就是來自於《頭文字D》，不靠GT-R的性能，只憑阿木一句，我要買GT-R！如果我開GT-R我就不會輸了。光是這一句話就讓GT-R在車界中名聲大噪。如果你沒有看過頭文字D，那也沒關係，那麼你肯定看過史上最著名的賽車電影《速度與激情》系列，主人公屢次駕駛著一臺藍色的GT-R R34出現在銀幕中，雖不是自己親身體驗，但是看到電影中的情節，沒有辦法不愛上這樣一臺高性能車。
（Skyline GT-R R34）
既R34打出名氣後，日產將GT-R從Skyline車系中分離出來，變成了獨特的車系，分出來後的第一款車，也就是我們在路面上能見到的，代號為R35的GT-R，獨立出來後GT-R變得更為凶猛更為狂暴，向無數超跑發出了挑戰，而日產轉向豪華性能車陣地時，推出了第十一代Skyline 350GT，這一款車後來也被引入國內，車標也從日產標換成了英菲尼迪標，名為G35，正是這臺外觀平平無奇的“奇瑞王”，讓無數日系粉絲為之瘋狂，而懂哥作為一個日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
而第十三代Skyline車型在2014年正式發佈，並且引入中國，來到中國後同樣採用英菲尼迪的車標，名字也從370GT變成了Q50，看得出日產想把Skyline的運動豪華做到全球化，進入中國後為了響應消費者需求，推出了加長軸距的Q50L，這臺車無奈搭載了來自奔馳旗下的“M274”發動機，與C級和E級同款，無論是怠速還是行駛，在車內都能明顯感覺到發動機的噪音以及抖動，一系列的問題都讓Q50L在中國如履薄冰，上月銷量僅為935臺，與BBA競品差距甚遠。
英菲尼迪Q50L
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
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（Nissan Skyine R32）
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（Skyline GT-R R34）
既R34打出名氣後，日產將GT-R從Skyline車系中分離出來，變成了獨特的車系，分出來後的第一款車，也就是我們在路面上能見到的，代號為R35的GT-R，獨立出來後GT-R變得更為凶猛更為狂暴，向無數超跑發出了挑戰，而日產轉向豪華性能車陣地時，推出了第十一代Skyline 350GT，這一款車後來也被引入國內，車標也從日產標換成了英菲尼迪標，名為G35，正是這臺外觀平平無奇的“奇瑞王”，讓無數日系粉絲為之瘋狂，而懂哥作為一個日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
而第十三代Skyline車型在2014年正式發佈，並且引入中國，來到中國後同樣採用英菲尼迪的車標，名字也從370GT變成了Q50，看得出日產想把Skyline的運動豪華做到全球化，進入中國後為了響應消費者需求，推出了加長軸距的Q50L，這臺車無奈搭載了來自奔馳旗下的“M274”發動機，與C級和E級同款，無論是怠速還是行駛，在車內都能明顯感覺到發動機的噪音以及抖動，一系列的問題都讓Q50L在中國如履薄冰，上月銷量僅為935臺，與BBA競品差距甚遠。
英菲尼迪Q50L
或許是日產知道Skyline車系的產品力已經嚴重跟不上競品的步伐了，在近日推出了第十三代Skyline的中期改款作品，我們姑且可以把它當作為是海外版本Q50的中期改款。在外觀上，懂哥是持保留意見的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，換上了日產的家族式前臉，讓英菲尼迪和日產在視覺上關係更為密切了，會讓不少人覺得這是一臺日產而不是一臺豪華品牌英菲尼迪。
英菲尼迪Q50
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
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（Nissan Skyine R32）
懂哥真正認識這個車系就是來自於《頭文字D》，不靠GT-R的性能，只憑阿木一句，我要買GT-R！如果我開GT-R我就不會輸了。光是這一句話就讓GT-R在車界中名聲大噪。如果你沒有看過頭文字D，那也沒關係，那麼你肯定看過史上最著名的賽車電影《速度與激情》系列，主人公屢次駕駛著一臺藍色的GT-R R34出現在銀幕中，雖不是自己親身體驗，但是看到電影中的情節，沒有辦法不愛上這樣一臺高性能車。
（Skyline GT-R R34）
既R34打出名氣後，日產將GT-R從Skyline車系中分離出來，變成了獨特的車系，分出來後的第一款車，也就是我們在路面上能見到的，代號為R35的GT-R，獨立出來後GT-R變得更為凶猛更為狂暴，向無數超跑發出了挑戰，而日產轉向豪華性能車陣地時，推出了第十一代Skyline 350GT，這一款車後來也被引入國內，車標也從日產標換成了英菲尼迪標，名為G35，正是這臺外觀平平無奇的“奇瑞王”，讓無數日系粉絲為之瘋狂，而懂哥作為一個日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
而第十三代Skyline車型在2014年正式發佈，並且引入中國，來到中國後同樣採用英菲尼迪的車標，名字也從370GT變成了Q50，看得出日產想把Skyline的運動豪華做到全球化，進入中國後為了響應消費者需求，推出了加長軸距的Q50L，這臺車無奈搭載了來自奔馳旗下的“M274”發動機，與C級和E級同款，無論是怠速還是行駛，在車內都能明顯感覺到發動機的噪音以及抖動，一系列的問題都讓Q50L在中國如履薄冰，上月銷量僅為935臺，與BBA競品差距甚遠。
英菲尼迪Q50L
或許是日產知道Skyline車系的產品力已經嚴重跟不上競品的步伐了，在近日推出了第十三代Skyline的中期改款作品，我們姑且可以把它當作為是海外版本Q50的中期改款。在外觀上，懂哥是持保留意見的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，換上了日產的家族式前臉，讓英菲尼迪和日產在視覺上關係更為密切了，會讓不少人覺得這是一臺日產而不是一臺豪華品牌英菲尼迪。
英菲尼迪Q50
（中期改款的第十三代Skyline）
在外觀上採用的家族化前臉，在某個角度看，其實與GT-R甚至有幾分相似之處，而在尾燈方面，內部燈組的形狀發生了改變，從最早期像豐田銳志尾燈的“鷹眼尾燈”再到現款沒什麼特色的尾燈，如今Skyline放出的圖片顯示，新款的尾燈向馬自達靠攏了，點亮後，真的與馬自達有著幾分相似之處。
英菲尼迪Q50
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
關於“Skyline”，這個名字在無數車迷的心中都有著非常獨特的地位，無論你出生在哪個年代，你都會知道，有這麼一個具有“傳奇”色彩的車系，許多人都會把Skyline和GT-R捆綁在一起，甚至有不少人都會覺得這兩款其實是同一款車，其實不然，Skyline的歷史要比GT-R更為悠久，在曾經，GT-R是作為Skyline車系中的高性能版本出現，並代表著不同的車型。
（Nissan Skyine R32）
懂哥真正認識這個車系就是來自於《頭文字D》，不靠GT-R的性能，只憑阿木一句，我要買GT-R！如果我開GT-R我就不會輸了。光是這一句話就讓GT-R在車界中名聲大噪。如果你沒有看過頭文字D，那也沒關係，那麼你肯定看過史上最著名的賽車電影《速度與激情》系列，主人公屢次駕駛著一臺藍色的GT-R R34出現在銀幕中，雖不是自己親身體驗，但是看到電影中的情節，沒有辦法不愛上這樣一臺高性能車。
（Skyline GT-R R34）
既R34打出名氣後，日產將GT-R從Skyline車系中分離出來，變成了獨特的車系，分出來後的第一款車，也就是我們在路面上能見到的，代號為R35的GT-R，獨立出來後GT-R變得更為凶猛更為狂暴，向無數超跑發出了挑戰，而日產轉向豪華性能車陣地時，推出了第十一代Skyline 350GT，這一款車後來也被引入國內，車標也從日產標換成了英菲尼迪標，名為G35，正是這臺外觀平平無奇的“奇瑞王”，讓無數日系粉絲為之瘋狂，而懂哥作為一個日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
而第十三代Skyline車型在2014年正式發佈，並且引入中國，來到中國後同樣採用英菲尼迪的車標，名字也從370GT變成了Q50，看得出日產想把Skyline的運動豪華做到全球化，進入中國後為了響應消費者需求，推出了加長軸距的Q50L，這臺車無奈搭載了來自奔馳旗下的“M274”發動機，與C級和E級同款，無論是怠速還是行駛，在車內都能明顯感覺到發動機的噪音以及抖動，一系列的問題都讓Q50L在中國如履薄冰，上月銷量僅為935臺，與BBA競品差距甚遠。
英菲尼迪Q50L
或許是日產知道Skyline車系的產品力已經嚴重跟不上競品的步伐了，在近日推出了第十三代Skyline的中期改款作品，我們姑且可以把它當作為是海外版本Q50的中期改款。在外觀上，懂哥是持保留意見的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，換上了日產的家族式前臉，讓英菲尼迪和日產在視覺上關係更為密切了，會讓不少人覺得這是一臺日產而不是一臺豪華品牌英菲尼迪。
英菲尼迪Q50
（中期改款的第十三代Skyline）
在外觀上採用的家族化前臉，在某個角度看，其實與GT-R甚至有幾分相似之處，而在尾燈方面，內部燈組的形狀發生了改變，從最早期像豐田銳志尾燈的“鷹眼尾燈”再到現款沒什麼特色的尾燈，如今Skyline放出的圖片顯示，新款的尾燈向馬自達靠攏了，點亮後，真的與馬自達有著幾分相似之處。
英菲尼迪Q50
（馬自達“同款”尾燈）
關於內飾，懂哥只能說是失望二字，樣式沒有發生改變，只是在配置上有著小幅度的提升，不痛不癢，改款後終於新增了Apple Carlay，讓這款老掉牙的車機系統重新流淌著新時代的血液，而在座椅和空間上，由於還未推出加長版車型，所以整體空間與現款進口Q50相當，相信國產後會和Q50L一樣，空間無須擔心，翹個二郎腿都不是問題。
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
關於“Skyline”，這個名字在無數車迷的心中都有著非常獨特的地位，無論你出生在哪個年代，你都會知道，有這麼一個具有“傳奇”色彩的車系，許多人都會把Skyline和GT-R捆綁在一起，甚至有不少人都會覺得這兩款其實是同一款車，其實不然，Skyline的歷史要比GT-R更為悠久，在曾經，GT-R是作為Skyline車系中的高性能版本出現，並代表著不同的車型。
（Nissan Skyine R32）
懂哥真正認識這個車系就是來自於《頭文字D》，不靠GT-R的性能，只憑阿木一句，我要買GT-R！如果我開GT-R我就不會輸了。光是這一句話就讓GT-R在車界中名聲大噪。如果你沒有看過頭文字D，那也沒關係，那麼你肯定看過史上最著名的賽車電影《速度與激情》系列，主人公屢次駕駛著一臺藍色的GT-R R34出現在銀幕中，雖不是自己親身體驗，但是看到電影中的情節，沒有辦法不愛上這樣一臺高性能車。
（Skyline GT-R R34）
既R34打出名氣後，日產將GT-R從Skyline車系中分離出來，變成了獨特的車系，分出來後的第一款車，也就是我們在路面上能見到的，代號為R35的GT-R，獨立出來後GT-R變得更為凶猛更為狂暴，向無數超跑發出了挑戰，而日產轉向豪華性能車陣地時，推出了第十一代Skyline 350GT，這一款車後來也被引入國內，車標也從日產標換成了英菲尼迪標，名為G35，正是這臺外觀平平無奇的“奇瑞王”，讓無數日系粉絲為之瘋狂，而懂哥作為一個日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
而第十三代Skyline車型在2014年正式發佈，並且引入中國，來到中國後同樣採用英菲尼迪的車標，名字也從370GT變成了Q50，看得出日產想把Skyline的運動豪華做到全球化，進入中國後為了響應消費者需求，推出了加長軸距的Q50L，這臺車無奈搭載了來自奔馳旗下的“M274”發動機，與C級和E級同款，無論是怠速還是行駛，在車內都能明顯感覺到發動機的噪音以及抖動，一系列的問題都讓Q50L在中國如履薄冰，上月銷量僅為935臺，與BBA競品差距甚遠。
英菲尼迪Q50L
或許是日產知道Skyline車系的產品力已經嚴重跟不上競品的步伐了，在近日推出了第十三代Skyline的中期改款作品，我們姑且可以把它當作為是海外版本Q50的中期改款。在外觀上，懂哥是持保留意見的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，換上了日產的家族式前臉，讓英菲尼迪和日產在視覺上關係更為密切了，會讓不少人覺得這是一臺日產而不是一臺豪華品牌英菲尼迪。
英菲尼迪Q50
（中期改款的第十三代Skyline）
在外觀上採用的家族化前臉，在某個角度看，其實與GT-R甚至有幾分相似之處，而在尾燈方面，內部燈組的形狀發生了改變，從最早期像豐田銳志尾燈的“鷹眼尾燈”再到現款沒什麼特色的尾燈，如今Skyline放出的圖片顯示，新款的尾燈向馬自達靠攏了，點亮後，真的與馬自達有著幾分相似之處。
英菲尼迪Q50
（馬自達“同款”尾燈）
關於內飾，懂哥只能說是失望二字，樣式沒有發生改變，只是在配置上有著小幅度的提升，不痛不癢，改款後終於新增了Apple Carlay，讓這款老掉牙的車機系統重新流淌著新時代的血液，而在座椅和空間上，由於還未推出加長版車型，所以整體空間與現款進口Q50相當，相信國產後會和Q50L一樣，空間無須擔心，翹個二郎腿都不是問題。
在這次中期改款中，懂哥發現動力總成中沒有了萬惡的“M274”2.0T渦輪增壓發動機，改款後換裝了自家全新VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發動機取而代之。根據調校不同，3.0T車型的最大功率分別為305馬力（V6 TURBO普通版車型）和405馬力的400R高性能版本車型。而曾經屢獲“沃德十佳發動機”的VQ系列發動機也同樣沒有缺席，VQ35HR型3.5升自然吸氣V6發動機與電動機組成，其中發動機和電動機的最大功率分別為305馬力和68馬力。傳動系統方面，全系車型均匹配7速手自一體變速箱。
英菲尼迪Q50
三百五十匹馬力，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車，這句朗朗上口的名言出自動漫《頭文字D》裡的角色中裡毅，《頭文字D》是一部關於速度的故事，不少人都記著那臺白色86，而懂哥最欣賞的卻是中裡毅的座駕-Nissan skyline R32。
關於“Skyline”，這個名字在無數車迷的心中都有著非常獨特的地位，無論你出生在哪個年代，你都會知道，有這麼一個具有“傳奇”色彩的車系，許多人都會把Skyline和GT-R捆綁在一起，甚至有不少人都會覺得這兩款其實是同一款車，其實不然，Skyline的歷史要比GT-R更為悠久，在曾經，GT-R是作為Skyline車系中的高性能版本出現，並代表著不同的車型。
（Nissan Skyine R32）
懂哥真正認識這個車系就是來自於《頭文字D》，不靠GT-R的性能，只憑阿木一句，我要買GT-R！如果我開GT-R我就不會輸了。光是這一句話就讓GT-R在車界中名聲大噪。如果你沒有看過頭文字D，那也沒關係，那麼你肯定看過史上最著名的賽車電影《速度與激情》系列，主人公屢次駕駛著一臺藍色的GT-R R34出現在銀幕中，雖不是自己親身體驗，但是看到電影中的情節，沒有辦法不愛上這樣一臺高性能車。
（Skyline GT-R R34）
既R34打出名氣後，日產將GT-R從Skyline車系中分離出來，變成了獨特的車系，分出來後的第一款車，也就是我們在路面上能見到的，代號為R35的GT-R，獨立出來後GT-R變得更為凶猛更為狂暴，向無數超跑發出了挑戰，而日產轉向豪華性能車陣地時，推出了第十一代Skyline 350GT，這一款車後來也被引入國內，車標也從日產標換成了英菲尼迪標，名為G35，正是這臺外觀平平無奇的“奇瑞王”，讓無數日系粉絲為之瘋狂，而懂哥作為一個日系粉，也被G系狠狠的毒到了。
（第十一代 Skyline）
而第十三代Skyline車型在2014年正式發佈，並且引入中國，來到中國後同樣採用英菲尼迪的車標，名字也從370GT變成了Q50，看得出日產想把Skyline的運動豪華做到全球化，進入中國後為了響應消費者需求，推出了加長軸距的Q50L，這臺車無奈搭載了來自奔馳旗下的“M274”發動機，與C級和E級同款，無論是怠速還是行駛，在車內都能明顯感覺到發動機的噪音以及抖動，一系列的問題都讓Q50L在中國如履薄冰，上月銷量僅為935臺，與BBA競品差距甚遠。
英菲尼迪Q50L
或許是日產知道Skyline車系的產品力已經嚴重跟不上競品的步伐了，在近日推出了第十三代Skyline的中期改款作品，我們姑且可以把它當作為是海外版本Q50的中期改款。在外觀上，懂哥是持保留意見的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，換上了日產的家族式前臉，讓英菲尼迪和日產在視覺上關係更為密切了，會讓不少人覺得這是一臺日產而不是一臺豪華品牌英菲尼迪。
英菲尼迪Q50
（中期改款的第十三代Skyline）
在外觀上採用的家族化前臉，在某個角度看，其實與GT-R甚至有幾分相似之處，而在尾燈方面，內部燈組的形狀發生了改變，從最早期像豐田銳志尾燈的“鷹眼尾燈”再到現款沒什麼特色的尾燈，如今Skyline放出的圖片顯示，新款的尾燈向馬自達靠攏了，點亮後，真的與馬自達有著幾分相似之處。
英菲尼迪Q50
（馬自達“同款”尾燈）
關於內飾，懂哥只能說是失望二字，樣式沒有發生改變，只是在配置上有著小幅度的提升，不痛不癢，改款後終於新增了Apple Carlay，讓這款老掉牙的車機系統重新流淌著新時代的血液，而在座椅和空間上，由於還未推出加長版車型，所以整體空間與現款進口Q50相當，相信國產後會和Q50L一樣，空間無須擔心，翹個二郎腿都不是問題。
在這次中期改款中，懂哥發現動力總成中沒有了萬惡的“M274”2.0T渦輪增壓發動機，改款後換裝了自家全新VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發動機取而代之。根據調校不同，3.0T車型的最大功率分別為305馬力（V6 TURBO普通版車型）和405馬力的400R高性能版本車型。而曾經屢獲“沃德十佳發動機”的VQ系列發動機也同樣沒有缺席，VQ35HR型3.5升自然吸氣V6發動機與電動機組成，其中發動機和電動機的最大功率分別為305馬力和68馬力。傳動系統方面，全系車型均匹配7速手自一體變速箱。
英菲尼迪Q50
《東輝說車》為懂你而來！
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