'最大功率315馬力，6秒左右破百，這樣的奔馳GLC你期待嗎？'

前段時間，新款奔馳GLC L正式在烏魯木齊上市。該車搭載2.0T高/低功率發動機，匹配9速手自一體變速箱，標配四驅系統，表示要以“英雄敬英雄”，於烈日狂沙中開啟新徵程。

客觀來講，新款奔馳GLC L最大功率為258馬力，相比直接競爭對手寶馬X3、奧迪Q5L確實有些許優勢。但是，必須看到，後兩者的最大功率均為252馬力，相比新款奔馳GLC L沒有明顯劣勢，只要一改款、發動機重新調教下，完全可以扭轉。

所以，梅賽德斯-奔馳必須有更加強悍的GLC來鎮場子。近日，梅賽德斯-奔馳正式公佈2020款GLC 350e插電混動車型官圖，該車系統最大功率315馬力，峰值扭矩700牛·米，匹配全新9速G-TRONIC變速箱，捨棄了之前的7速變速箱，0-96km/h加速時間為5.6秒，預計百公里加速時間為6秒左右，性能非常強悍。

有人可能會說，奔馳GLC 350e，這不是插電混動車型嗎，寶馬X3也有插電混動車型，奔馳能鎮得住嗎？還別說，從2019日內瓦車展反饋過來的數據來看，寶馬X3插電混動車型最大功率為251馬力，峰值扭矩420牛·米，奔馳GLC 350e還真能鎮得住。

不過需要注意的是，官方發佈的2020款GLC 350e插電混動車型，並沒有像國內的新款奔馳GLC L那樣採用最新家族設計理念，它那雙橫輻式中網格柵設計，更加偏向2015款海外版車型。

​另外，2020款GLC 350e插電混動車型的內飾設計，也是外國人喜歡的那一套，中控臺採用大量木紋裝飾，空調出風口為圓形造型，看起來非常成熟，並不像國內的GLC L那樣充滿科技感和現代感。

當然，這也可以理解，畢竟2020款GLC 350e插電混動車型主要面對的是海外市場，它預計會在明年上半年率先於美國上市銷售。

消費者比較關注的續航方面，2020款GLC 350e插電混動車型採用容量為13.5kWh的電池組，在WLTP工況下，純電動續航里程約為39-43公里。

寫在最後

梅賽德斯-奔馳公佈的2020款GLC 350e插電混動車型，看起來是為海外消費者服務的，似乎和國內消費者沒什麼關係。但必須意識到，世界上最大的新能源汽車市場在中國，梅賽德斯-奔馳不可能放棄這塊肥肉，很可能也會導入GLC的插電混動車型，進一步豐富產品矩陣。所以，值得去關注這樣的奔馳GLC。