今年對於奇瑞新能源來說，是個產品大年，在前端時間的上海車展中，奇瑞新能源攜新款小螞蟻、新款瑞虎e以及新款艾瑞澤5e參展；
在6月28號全新小螞蟻已經正式上市，而在7月份內，全新瑞虎e也即將上市，緊接著新款艾瑞澤5e也預計在9月份上市。不得不說奇瑞最近真的是大動作連連啊，下面就來全面瞭解下即將上市的2019款瑞虎e
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瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
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瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
在外觀上，瑞虎e採用了與瑞虎5x比較相似的設計風格，前臉採用了半封閉式設計，倒梯形的進氣口採用了點陣式打孔設計，視覺效果非常的吸睛，而車頭的中央還使用了一條鍍鉻條件兩側大燈進行連接，拉伸了前臉的視覺效果。
今年對於奇瑞新能源來說，是個產品大年，在前端時間的上海車展中，奇瑞新能源攜新款小螞蟻、新款瑞虎e以及新款艾瑞澤5e參展；
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瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
在外觀上，瑞虎e採用了與瑞虎5x比較相似的設計風格，前臉採用了半封閉式設計，倒梯形的進氣口採用了點陣式打孔設計，視覺效果非常的吸睛，而車頭的中央還使用了一條鍍鉻條件兩側大燈進行連接，拉伸了前臉的視覺效果。
瑞虎e的燈組採用CHERY Design流水造型，整體燈光造型非常流暢飽滿，在點亮後顯得炯炯有神。
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瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
在外觀上，瑞虎e採用了與瑞虎5x比較相似的設計風格，前臉採用了半封閉式設計，倒梯形的進氣口採用了點陣式打孔設計，視覺效果非常的吸睛，而車頭的中央還使用了一條鍍鉻條件兩側大燈進行連接，拉伸了前臉的視覺效果。
瑞虎e的燈組採用CHERY Design流水造型，整體燈光造型非常流暢飽滿，在點亮後顯得炯炯有神。
底部兩側導流槽的設計比較誇張且稜角分明，兩側導流槽同樣使用鍍鉻進行銜接，該設計與前大燈組的設計方式相輔相成，看上去呈平行式設計，頗具層次感。
瑞虎e的前脣還加入了銀灰色的下護板，進一步提高了其運動氛圍與越野氣息。
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瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
在外觀上，瑞虎e採用了與瑞虎5x比較相似的設計風格，前臉採用了半封閉式設計，倒梯形的進氣口採用了點陣式打孔設計，視覺效果非常的吸睛，而車頭的中央還使用了一條鍍鉻條件兩側大燈進行連接，拉伸了前臉的視覺效果。
瑞虎e的燈組採用CHERY Design流水造型，整體燈光造型非常流暢飽滿，在點亮後顯得炯炯有神。
底部兩側導流槽的設計比較誇張且稜角分明，兩側導流槽同樣使用鍍鉻進行銜接，該設計與前大燈組的設計方式相輔相成，看上去呈平行式設計，頗具層次感。
瑞虎e的前脣還加入了銀灰色的下護板，進一步提高了其運動氛圍與越野氣息。
側面的造型則顯得比較中規中矩，沒有太出色的設計亮點，瑞虎e的側面車身使用了多腰線設計，多條硬朗有力的線條將瑞虎e的側面進行分割式設計，整體效果充滿肌肉感，搭配粗壯的C柱造型，進一步增強了瑞虎e的側面力量感。
此外瑞虎e的下窗沿還使用了鍍鉻進行包裹，並且一直延伸至C柱，搭配車頂的行李架，保證了車身的精緻感，另外輻式的花瓣輪轂造型也較為吸睛。
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瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
在外觀上，瑞虎e採用了與瑞虎5x比較相似的設計風格，前臉採用了半封閉式設計，倒梯形的進氣口採用了點陣式打孔設計，視覺效果非常的吸睛，而車頭的中央還使用了一條鍍鉻條件兩側大燈進行連接，拉伸了前臉的視覺效果。
瑞虎e的燈組採用CHERY Design流水造型，整體燈光造型非常流暢飽滿，在點亮後顯得炯炯有神。
底部兩側導流槽的設計比較誇張且稜角分明，兩側導流槽同樣使用鍍鉻進行銜接，該設計與前大燈組的設計方式相輔相成，看上去呈平行式設計，頗具層次感。
瑞虎e的前脣還加入了銀灰色的下護板，進一步提高了其運動氛圍與越野氣息。
側面的造型則顯得比較中規中矩，沒有太出色的設計亮點，瑞虎e的側面車身使用了多腰線設計，多條硬朗有力的線條將瑞虎e的側面進行分割式設計，整體效果充滿肌肉感，搭配粗壯的C柱造型，進一步增強了瑞虎e的側面力量感。
此外瑞虎e的下窗沿還使用了鍍鉻進行包裹，並且一直延伸至C柱，搭配車頂的行李架，保證了車身的精緻感，另外輻式的花瓣輪轂造型也較為吸睛。
瑞虎e的尾部造型非常硬朗，兩側燈組之間同樣使用了一條鍍鉻進行貫穿，該設計方式在拉伸了尾部視覺效果的同時還與前臉相對應，底部還加入了銀色的下護板進行烘托搭配，而由於瑞虎e是純電動車，所有那雙邊雙出的排氣管僅僅是裝飾作用，總得來說瑞虎e這款SUV的設計風格在眾多電動SUV之中是屬於比較硬朗的那種。值得一提的是新車的尺寸與瑞虎5x保持一致，為4358x1830x1670mm ，軸距為2630mm。
今年對於奇瑞新能源來說，是個產品大年，在前端時間的上海車展中，奇瑞新能源攜新款小螞蟻、新款瑞虎e以及新款艾瑞澤5e參展；
在6月28號全新小螞蟻已經正式上市，而在7月份內，全新瑞虎e也即將上市，緊接著新款艾瑞澤5e也預計在9月份上市。不得不說奇瑞最近真的是大動作連連啊，下面就來全面瞭解下即將上市的2019款瑞虎e
瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
在外觀上，瑞虎e採用了與瑞虎5x比較相似的設計風格，前臉採用了半封閉式設計，倒梯形的進氣口採用了點陣式打孔設計，視覺效果非常的吸睛，而車頭的中央還使用了一條鍍鉻條件兩側大燈進行連接，拉伸了前臉的視覺效果。
瑞虎e的燈組採用CHERY Design流水造型，整體燈光造型非常流暢飽滿，在點亮後顯得炯炯有神。
底部兩側導流槽的設計比較誇張且稜角分明，兩側導流槽同樣使用鍍鉻進行銜接，該設計與前大燈組的設計方式相輔相成，看上去呈平行式設計，頗具層次感。
瑞虎e的前脣還加入了銀灰色的下護板，進一步提高了其運動氛圍與越野氣息。
側面的造型則顯得比較中規中矩，沒有太出色的設計亮點，瑞虎e的側面車身使用了多腰線設計，多條硬朗有力的線條將瑞虎e的側面進行分割式設計，整體效果充滿肌肉感，搭配粗壯的C柱造型，進一步增強了瑞虎e的側面力量感。
此外瑞虎e的下窗沿還使用了鍍鉻進行包裹，並且一直延伸至C柱，搭配車頂的行李架，保證了車身的精緻感，另外輻式的花瓣輪轂造型也較為吸睛。
瑞虎e的尾部造型非常硬朗，兩側燈組之間同樣使用了一條鍍鉻進行貫穿，該設計方式在拉伸了尾部視覺效果的同時還與前臉相對應，底部還加入了銀色的下護板進行烘托搭配，而由於瑞虎e是純電動車，所有那雙邊雙出的排氣管僅僅是裝飾作用，總得來說瑞虎e這款SUV的設計風格在眾多電動SUV之中是屬於比較硬朗的那種。值得一提的是新車的尺寸與瑞虎5x保持一致，為4358x1830x1670mm ，軸距為2630mm。
接著再來看看其內飾，瑞虎e的內飾設計同樣與瑞虎5x保持高度相似，唯一比較明顯的區別就是瑞虎e採用旋鈕式換擋方式。
新車的內飾佈局呈T字形設計，設計細節上使用了大量的線條進行刻畫描繪，給人帶來一種簡潔大方的視覺效果，
此外，該車還搭載了7英寸全液晶儀表和9英寸觸控屏，保證車內的科技質感，中控屏內部搭載奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統，讓操作更加便利智能。另外配置上瑞虎e擁有主駕駛席6向可調電動座艙，前排座椅還有加熱功能
今年對於奇瑞新能源來說，是個產品大年，在前端時間的上海車展中，奇瑞新能源攜新款小螞蟻、新款瑞虎e以及新款艾瑞澤5e參展；
在6月28號全新小螞蟻已經正式上市，而在7月份內，全新瑞虎e也即將上市，緊接著新款艾瑞澤5e也預計在9月份上市。不得不說奇瑞最近真的是大動作連連啊，下面就來全面瞭解下即將上市的2019款瑞虎e
瑞虎e誕生於奇瑞新能源的T1X平臺，它凝聚了奇瑞新能源技術與一體，在外觀內飾以及配置動力都有較大的突破， 新車在NEDC工況下的續航里程為401km。
在外觀上，瑞虎e採用了與瑞虎5x比較相似的設計風格，前臉採用了半封閉式設計，倒梯形的進氣口採用了點陣式打孔設計，視覺效果非常的吸睛，而車頭的中央還使用了一條鍍鉻條件兩側大燈進行連接，拉伸了前臉的視覺效果。
瑞虎e的燈組採用CHERY Design流水造型，整體燈光造型非常流暢飽滿，在點亮後顯得炯炯有神。
底部兩側導流槽的設計比較誇張且稜角分明，兩側導流槽同樣使用鍍鉻進行銜接，該設計與前大燈組的設計方式相輔相成，看上去呈平行式設計，頗具層次感。
瑞虎e的前脣還加入了銀灰色的下護板，進一步提高了其運動氛圍與越野氣息。
側面的造型則顯得比較中規中矩，沒有太出色的設計亮點，瑞虎e的側面車身使用了多腰線設計，多條硬朗有力的線條將瑞虎e的側面進行分割式設計，整體效果充滿肌肉感，搭配粗壯的C柱造型，進一步增強了瑞虎e的側面力量感。
此外瑞虎e的下窗沿還使用了鍍鉻進行包裹，並且一直延伸至C柱，搭配車頂的行李架，保證了車身的精緻感，另外輻式的花瓣輪轂造型也較為吸睛。
瑞虎e的尾部造型非常硬朗，兩側燈組之間同樣使用了一條鍍鉻進行貫穿，該設計方式在拉伸了尾部視覺效果的同時還與前臉相對應，底部還加入了銀色的下護板進行烘托搭配，而由於瑞虎e是純電動車，所有那雙邊雙出的排氣管僅僅是裝飾作用，總得來說瑞虎e這款SUV的設計風格在眾多電動SUV之中是屬於比較硬朗的那種。值得一提的是新車的尺寸與瑞虎5x保持一致，為4358x1830x1670mm ，軸距為2630mm。
接著再來看看其內飾，瑞虎e的內飾設計同樣與瑞虎5x保持高度相似，唯一比較明顯的區別就是瑞虎e採用旋鈕式換擋方式。
新車的內飾佈局呈T字形設計，設計細節上使用了大量的線條進行刻畫描繪，給人帶來一種簡潔大方的視覺效果，
此外，該車還搭載了7英寸全液晶儀表和9英寸觸控屏，保證車內的科技質感，中控屏內部搭載奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統，讓操作更加便利智能。另外配置上瑞虎e擁有主駕駛席6向可調電動座艙，前排座椅還有加熱功能
動力方面，目前已知的信息較少，只知道採用了安川電機，而功率和扭矩暫時還沒有消息。動力電池採用了三元鋰電池，綜合工況續航 401 km
總結：瑞虎e將在7月份內正式上市，屆時將進一步拓寬奇瑞新能源的產品矩陣，而在9月份上市的新款艾瑞澤5e同樣值得我們關注。