'保時捷Taycan、本田e、大眾ID.3等，法蘭克福新能源汽車盤點'
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型，車身的燈組以圓形元素為主，前後大燈都是帶有圓環燈圈，個性鮮明，整體給人感覺比較呆萌。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型，車身的燈組以圓形元素為主，前後大燈都是帶有圓環燈圈，個性鮮明，整體給人感覺比較呆萌。
動力方面，本田e搭載一臺最大功率為154馬力、峰值扭矩為315N·m 的驅動電機，百公里加速小於8秒。續航方面，本田e配備松下電池組，容量35.5kWh，續航里程可達220km。
奔馳A250e
今年的法蘭克福車展上，奔馳A級三廂插電混動版車型——A 250 e插電版正式亮相，新車搭載1.3T發動機+電動機，純電續航75km。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型，車身的燈組以圓形元素為主，前後大燈都是帶有圓環燈圈，個性鮮明，整體給人感覺比較呆萌。
動力方面，本田e搭載一臺最大功率為154馬力、峰值扭矩為315N·m 的驅動電機，百公里加速小於8秒。續航方面，本田e配備松下電池組，容量35.5kWh，續航里程可達220km。
奔馳A250e
今年的法蘭克福車展上，奔馳A級三廂插電混動版車型——A 250 e插電版正式亮相，新車搭載1.3T發動機+電動機，純電續航75km。
奔馳A250e延續最新一代奔馳A級的外觀設計，裝配家族式的星輝大標中網、帶L型LED日行燈帶的前大燈組，新車沒有刻意加入藍色裝飾或LOGO進行修飾，因此從外觀上看不出來它是一款新能源汽車。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型，車身的燈組以圓形元素為主，前後大燈都是帶有圓環燈圈，個性鮮明，整體給人感覺比較呆萌。
動力方面，本田e搭載一臺最大功率為154馬力、峰值扭矩為315N·m 的驅動電機，百公里加速小於8秒。續航方面，本田e配備松下電池組，容量35.5kWh，續航里程可達220km。
奔馳A250e
今年的法蘭克福車展上，奔馳A級三廂插電混動版車型——A 250 e插電版正式亮相，新車搭載1.3T發動機+電動機，純電續航75km。
奔馳A250e延續最新一代奔馳A級的外觀設計，裝配家族式的星輝大標中網、帶L型LED日行燈帶的前大燈組，新車沒有刻意加入藍色裝飾或LOGO進行修飾，因此從外觀上看不出來它是一款新能源汽車。
動力方面，奔馳A250e搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m。傳動或將匹配8擋手自一體變速箱。另外，新車的電池容量15kWh，純電模式下續航里程約為60km。
斯柯達Citigo-e iV
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型，車身的燈組以圓形元素為主，前後大燈都是帶有圓環燈圈，個性鮮明，整體給人感覺比較呆萌。
動力方面，本田e搭載一臺最大功率為154馬力、峰值扭矩為315N·m 的驅動電機，百公里加速小於8秒。續航方面，本田e配備松下電池組，容量35.5kWh，續航里程可達220km。
奔馳A250e
今年的法蘭克福車展上，奔馳A級三廂插電混動版車型——A 250 e插電版正式亮相，新車搭載1.3T發動機+電動機，純電續航75km。
奔馳A250e延續最新一代奔馳A級的外觀設計，裝配家族式的星輝大標中網、帶L型LED日行燈帶的前大燈組，新車沒有刻意加入藍色裝飾或LOGO進行修飾，因此從外觀上看不出來它是一款新能源汽車。
動力方面，奔馳A250e搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m。傳動或將匹配8擋手自一體變速箱。另外，新車的電池容量15kWh，純電模式下續航里程約為60km。
斯柯達Citigo-e iV
此次法蘭克福車展上，斯柯達品牌的首款純電動車型Citigo-e iV正式發佈亮相，新車整體設計基本延續了燃油版車型，只是外觀細節調整突出其新能源車的身份，據瞭解，新車將於今年下半年投產。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型，車身的燈組以圓形元素為主，前後大燈都是帶有圓環燈圈，個性鮮明，整體給人感覺比較呆萌。
動力方面，本田e搭載一臺最大功率為154馬力、峰值扭矩為315N·m 的驅動電機，百公里加速小於8秒。續航方面，本田e配備松下電池組，容量35.5kWh，續航里程可達220km。
奔馳A250e
今年的法蘭克福車展上，奔馳A級三廂插電混動版車型——A 250 e插電版正式亮相，新車搭載1.3T發動機+電動機，純電續航75km。
奔馳A250e延續最新一代奔馳A級的外觀設計，裝配家族式的星輝大標中網、帶L型LED日行燈帶的前大燈組，新車沒有刻意加入藍色裝飾或LOGO進行修飾，因此從外觀上看不出來它是一款新能源汽車。
動力方面，奔馳A250e搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m。傳動或將匹配8擋手自一體變速箱。另外，新車的電池容量15kWh，純電模式下續航里程約為60km。
斯柯達Citigo-e iV
此次法蘭克福車展上，斯柯達品牌的首款純電動車型Citigo-e iV正式發佈亮相，新車整體設計基本延續了燃油版車型，只是外觀細節調整突出其新能源車的身份，據瞭解，新車將於今年下半年投產。
外觀方面，斯柯達Citigo-e iV基本延續了燃油版車型的外觀，格柵與車身同色是其亮點之一，後翼子板上的加油口更改為充電接口，以表明其新能源車的身份。內飾部分，新車延續斯柯達的家族設計語言，內飾配色十分居家。
兩年前的法蘭克福車展上，各大車企發佈了大量的新能源概念車，意味著新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在，法蘭克福車展再一次開啟，新能源汽車已經是此次車展的主角，那麼此次法蘭克福車展，有哪些重磅的新能源汽車呢？
保時捷Taycan
Taycan是保時捷推出的首款電動超跑，其首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，新車在日前已經發布價格，售價區間為149.8-179.8萬元，將於明年年初進入國內。
外觀方面，保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身；尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，並不需要排氣管，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。
內飾部分，保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計，整體風格簡單、利落。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。
動力方面，Taycan搭載永磁同步電機，其中Turbo S車型最大功率可達560kW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率500kW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。續航方面，Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，新車定位為一款緊湊型車，開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單，其受歡迎程度可見一斑。
外觀方面，大眾ID.3採用了全新的LOGO，同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿，雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。
內飾方面，ID.3內配備全液晶儀表盤，電子擋把與儀表盤連為一體，中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面，新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。
動力方面，大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本，容量分別為45kWh、58kWh與77kWh，其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。
本田e
本田e是本田首款純電車型，新車定位純電動5門4座微型車，主要面向城市通勤環境推出的代步車型，可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂，預計今年年底交付。
本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型，車身的燈組以圓形元素為主，前後大燈都是帶有圓環燈圈，個性鮮明，整體給人感覺比較呆萌。
動力方面，本田e搭載一臺最大功率為154馬力、峰值扭矩為315N·m 的驅動電機，百公里加速小於8秒。續航方面，本田e配備松下電池組，容量35.5kWh，續航里程可達220km。
奔馳A250e
今年的法蘭克福車展上，奔馳A級三廂插電混動版車型——A 250 e插電版正式亮相，新車搭載1.3T發動機+電動機，純電續航75km。
奔馳A250e延續最新一代奔馳A級的外觀設計，裝配家族式的星輝大標中網、帶L型LED日行燈帶的前大燈組，新車沒有刻意加入藍色裝飾或LOGO進行修飾，因此從外觀上看不出來它是一款新能源汽車。
動力方面，奔馳A250e搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m。傳動或將匹配8擋手自一體變速箱。另外，新車的電池容量15kWh，純電模式下續航里程約為60km。
斯柯達Citigo-e iV
此次法蘭克福車展上，斯柯達品牌的首款純電動車型Citigo-e iV正式發佈亮相，新車整體設計基本延續了燃油版車型，只是外觀細節調整突出其新能源車的身份，據瞭解，新車將於今年下半年投產。
外觀方面，斯柯達Citigo-e iV基本延續了燃油版車型的外觀，格柵與車身同色是其亮點之一，後翼子板上的加油口更改為充電接口，以表明其新能源車的身份。內飾部分，新車延續斯柯達的家族設計語言，內飾配色十分居家。
動力系統部分，新車搭載了36.8kWh電池組，在WLTP工況下Citigo-e iV續航里程達到265km；另外，Citigo-e iV搭載最大功率為61kW（83Ps）的電機。
結語：新能源汽車取代傳統燃油車只是早晚的問題，不過就這次的法蘭克福車展來看，新能源汽車的續航問題並未得到根本解決，未來的新能源汽車如何消除里程焦慮，是各大車企需要共同面對的問題。