一名優秀的廚師，除了要有高超的廚藝，還要懂得如何根據食客們的喜好去調整菜品的味道，不然就是在南方賣鹹豆腐腦，再正宗也沒有人要。
曾經的奇瑞就像是一個執拗的“廚師”，只知道潛心鑽研技術，卻忘了迎合市場，這讓它在競爭對手面前吃了不少虧，生生把手上的好牌打爛了。
不過最近，這位“大廚”好像突然開竅了，開始照顧起別人的感受，做得“菜”越來越符合消費者的口味。剛剛上市的艾瑞澤GX就是這樣一道“色香味“俱全的美味佳餚。
- 艾瑞澤GX的“色香味”體現在哪？
色—全新設計語言將艾瑞澤GX塑造得更運動，也更時尚，奇瑞這回終於學會“擺盤”了。
香—看著漂亮，聞起來也香。大量高科技配置的加入能瞬間俘獲“堅定少年”王境澤的心。
味—艾瑞澤GX的動力不算特別出眾，但能很好的兼顧舒適和運動，無論你喜歡“麻辣”，還是“清淡”它都能滿足。
之前奇瑞就像一個不會擺盤的廚師，做出來的菜好吃不好看，沒法兒勾起食客們的食慾。不過，這個比喻用到艾瑞澤GX身上就有點不太合適了。
全新設計語言的應用讓新車有了一副好賣相。燻黑的進氣格柵使它看起來更加運動，點陣式中網和迴旋鏢狀的LED日間行車燈則起到了強化整體視覺效果的作用。
與此同時，較短的前懸和上揚的腰線也使新車的整體姿態更加動感，營造出了一種向前俯衝的態勢。
新車尾部的設計同樣亮點頗多。凹凸有致的車尾造型富有層次感，大尺寸的LED尾燈非常搶眼，貫穿車尾的鍍鉻裝飾條與前臉形成了呼應。
值得一提的是，新車雖然採用了隱藏式排氣設計，但仍舊用鍍鉻裝飾塑造出“雙邊共雙出”排氣佈局的效果，目的很明確，就是為了強調“我很運動！”
雖然，艾瑞澤GX將運動作為了外觀設計的主題，但內飾卻是圍繞著高級感展開的。
新車整體用料非常考究。中控臺上方全部採用軟質材料打造，中間還加入了一圈皮革包裹來提升車內質感。
設計方面，時下流行的貫穿式空調出風口也出現在了艾瑞澤GX上，為營造豪華感做出了一些貢獻。此外，9英寸中控顯示屏、觸控式空調面板以及大尺寸彩色屏幕+機械式儀表盤也進一步強化了車內的科技氛圍。
如果選擇頂配車型的話你能得到：
- 舒適性配置：電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、主駕駛電動調節、前排座椅加熱；
- 輔助駕駛類配置：自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、後方泊車雷達、全景攝像頭。
除了上述功能外，新車在配置上還有一大亮點，那就是雄獅智雲多媒體系統。該系統集成了科大訊飛智能語音系統。當你發出“我餓了”、“車沒油”等指令時，系統可以快速理解指令需求，並幫你規劃路線。
另外，這套系統還裝配了幾款實用的APP，包括道路救援、違章查詢、天氣、語音識別等功能，實用性MAX。
外觀內飾說了半天，最後再來聊聊駕駛感受。
- 艾瑞澤GX搭載了1.5T渦輪增壓發動機;
- 最大功率147Ps；最大扭矩210N·m；
- 最大燃油熱效率可達到37.1%，要知道大眾EA211系列的1.5L自吸發動機也只有37.5%。
- 匹配的是模擬9速CVT無極變速箱。
雖然這臺發動機的動力參數不算出眾，在同級別車型中頂多是個中游水平，但駕駛起來卻十分輕快。
起步階段，艾瑞澤GX動力響應非常積極，只要稍稍踩下油門，車輛就能迅速作出反應，整個過程乾脆利落。
不過，到了中高速階段，小排量發動機後勁兒不足的問題就逐漸顯現了出來，雖然加速超車仍舊能夠一氣呵成，但總會讓人感覺有些著急。
當然，重點還是要提及變速箱的表現，這臺模擬9速的CVT變速箱在傳動效率方面要比同類產品稍高一些，所以在動力響應上，艾瑞澤GX的表現還是不錯的。
說完了動力系統，再說說它的底盤。艾瑞澤GX採用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力樑非獨立懸架的組合，偏硬的調校方式是為了運動性的考慮。
這也使路面細碎的震動更容易直接傳遞到車內，通過減速帶時也不會產生多餘的跳動。而在高速過彎時，這套懸架能為車身提供足夠的支撐，讓駕駛員信心倍增。
這種調校方式或許對舒適性不太友好，但對於喜歡駕駛的朋友來說卻是一個好消息。
至於轉向方面，新車的轉向手感有些輕盈，指向性比較精準，低速或著倒車時非常方便，但在高速巡航中，這種手感就稍差一些，不如調校沉重的方向盤穩健。
好廚子不光得會做菜，還得看看兵法；
造車也是如此；
艾瑞澤GX就是個例子；
換裝了全新設計的它更符合年輕消費者的審美；
同時還延續了奇瑞在技術研發上的優勢；
它在“色香味”三方面已經做到了同級別中的完美。