'自主車企7月銷量解讀，長城、奇瑞表現亮眼'
隨著自主品牌相繼公佈最新的銷量數據，可以看到部分品牌跟隨大環境“跌跌不休”，但也不乏有品牌呈現“蓬勃”之勢，來看看自主品牌在7月的銷量表現如何。
上汽通用五菱
上汽通用五菱在7月的銷量為108500輛，較去年同期下跌16.67%；累計今年前7個月的銷量為853212輛，同比跌幅達27.81%。遙想當初的高光時代，上汽通用五菱在國內市場是長期制霸銷量榜單，但可惜後繼乏力，其他自主車企的崛起讓上汽通用五菱的地位受到威脅。
隨著自主品牌相繼公佈最新的銷量數據，可以看到部分品牌跟隨大環境“跌跌不休”，但也不乏有品牌呈現“蓬勃”之勢，來看看自主品牌在7月的銷量表現如何。
上汽通用五菱
上汽通用五菱在7月的銷量為108500輛，較去年同期下跌16.67%；累計今年前7個月的銷量為853212輛，同比跌幅達27.81%。遙想當初的高光時代，上汽通用五菱在國內市場是長期制霸銷量榜單，但可惜後繼乏力，其他自主車企的崛起讓上汽通用五菱的地位受到威脅。
不過，“神車”五菱宏光在7月以14736輛銷量成績穩坐MPV銷量排行榜（不含進口）的榜首位置，累計1-7月的銷量高達194144輛。但上半年寶駿推出的寶駿RS-5的銷量並不是很好。隨著消費群體追求年輕化、高端化產品，或者一直走低端路線、價格親民的五菱需要作出調整。
吉利汽車
吉利汽車在7月共售出91375輛新車，雖比6月銷量有所上漲，但較去年同比下跌24%；累計今年1-7月的銷量為743055輛，截至7月完成了19年全年銷量目標的55%。吉利汽車在今年的表現還是相當搶眼的，旗下多款車型在市場銷量不俗。其中新能源車型，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A 四款車型的銷量佔吉利新能源汽車總銷量的65%。
隨著自主品牌相繼公佈最新的銷量數據，可以看到部分品牌跟隨大環境“跌跌不休”，但也不乏有品牌呈現“蓬勃”之勢，來看看自主品牌在7月的銷量表現如何。
上汽通用五菱
上汽通用五菱在7月的銷量為108500輛，較去年同期下跌16.67%；累計今年前7個月的銷量為853212輛，同比跌幅達27.81%。遙想當初的高光時代，上汽通用五菱在國內市場是長期制霸銷量榜單，但可惜後繼乏力，其他自主車企的崛起讓上汽通用五菱的地位受到威脅。
不過，“神車”五菱宏光在7月以14736輛銷量成績穩坐MPV銷量排行榜（不含進口）的榜首位置，累計1-7月的銷量高達194144輛。但上半年寶駿推出的寶駿RS-5的銷量並不是很好。隨著消費群體追求年輕化、高端化產品，或者一直走低端路線、價格親民的五菱需要作出調整。
吉利汽車
吉利汽車在7月共售出91375輛新車，雖比6月銷量有所上漲，但較去年同比下跌24%；累計今年1-7月的銷量為743055輛，截至7月完成了19年全年銷量目標的55%。吉利汽車在今年的表現還是相當搶眼的，旗下多款車型在市場銷量不俗。其中新能源車型，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A 四款車型的銷量佔吉利新能源汽車總銷量的65%。
高端品牌領克在7月份3款車型累計銷量為8618輛，表現略為低迷，要知道，去年同期單領克01一款車的銷量已達9260，隨著領克02、領克03和領克01 PHEV陸續上市也未能突破銷量瓶頸。
長城汽車
長城汽車進入2019年後勢頭強勁，在7月共賣出60357輛新車，較去年同期增幅達11.09%；累計今年1-7月的銷量為553895輛，同比上升5.33%。全球車市寒冬大環境下，這樣的表現可謂難得一見。
隨著自主品牌相繼公佈最新的銷量數據，可以看到部分品牌跟隨大環境“跌跌不休”，但也不乏有品牌呈現“蓬勃”之勢，來看看自主品牌在7月的銷量表現如何。
上汽通用五菱
上汽通用五菱在7月的銷量為108500輛，較去年同期下跌16.67%；累計今年前7個月的銷量為853212輛，同比跌幅達27.81%。遙想當初的高光時代，上汽通用五菱在國內市場是長期制霸銷量榜單，但可惜後繼乏力，其他自主車企的崛起讓上汽通用五菱的地位受到威脅。
不過，“神車”五菱宏光在7月以14736輛銷量成績穩坐MPV銷量排行榜（不含進口）的榜首位置，累計1-7月的銷量高達194144輛。但上半年寶駿推出的寶駿RS-5的銷量並不是很好。隨著消費群體追求年輕化、高端化產品，或者一直走低端路線、價格親民的五菱需要作出調整。
吉利汽車
吉利汽車在7月共售出91375輛新車，雖比6月銷量有所上漲，但較去年同比下跌24%；累計今年1-7月的銷量為743055輛，截至7月完成了19年全年銷量目標的55%。吉利汽車在今年的表現還是相當搶眼的，旗下多款車型在市場銷量不俗。其中新能源車型，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A 四款車型的銷量佔吉利新能源汽車總銷量的65%。
高端品牌領克在7月份3款車型累計銷量為8618輛，表現略為低迷，要知道，去年同期單領克01一款車的銷量已達9260，隨著領克02、領克03和領克01 PHEV陸續上市也未能突破銷量瓶頸。
長城汽車
長城汽車進入2019年後勢頭強勁，在7月共賣出60357輛新車，較去年同期增幅達11.09%；累計今年1-7月的銷量為553895輛，同比上升5.33%。全球車市寒冬大環境下，這樣的表現可謂難得一見。
主力車型H6依舊為長城帶來穩定銷量，7月份單月成績為23079輛，繼續蟬聯SUV細分市場榜首，累計前7個月的銷量達205592輛。不過在新能源市場方面則不如人意，歐拉R1的7月銷量為1677輛，而歐拉iQ的7月銷量為394輛，兩者相比6月份銷量環比僅有近80%的下跌。
長安汽車
長安汽車7月銷量為52481輛，較去年同期微漲1.8%；累計1-7月銷量為426934輛，同比跌幅達20.7%。長安汽車是7月份為數不多能保持增長的自主品牌，但整體而言，進入2019年長安汽車的銷量不容樂觀。
隨著自主品牌相繼公佈最新的銷量數據，可以看到部分品牌跟隨大環境“跌跌不休”，但也不乏有品牌呈現“蓬勃”之勢，來看看自主品牌在7月的銷量表現如何。
上汽通用五菱
上汽通用五菱在7月的銷量為108500輛，較去年同期下跌16.67%；累計今年前7個月的銷量為853212輛，同比跌幅達27.81%。遙想當初的高光時代，上汽通用五菱在國內市場是長期制霸銷量榜單，但可惜後繼乏力，其他自主車企的崛起讓上汽通用五菱的地位受到威脅。
不過，“神車”五菱宏光在7月以14736輛銷量成績穩坐MPV銷量排行榜（不含進口）的榜首位置，累計1-7月的銷量高達194144輛。但上半年寶駿推出的寶駿RS-5的銷量並不是很好。隨著消費群體追求年輕化、高端化產品，或者一直走低端路線、價格親民的五菱需要作出調整。
吉利汽車
吉利汽車在7月共售出91375輛新車，雖比6月銷量有所上漲，但較去年同比下跌24%；累計今年1-7月的銷量為743055輛，截至7月完成了19年全年銷量目標的55%。吉利汽車在今年的表現還是相當搶眼的，旗下多款車型在市場銷量不俗。其中新能源車型，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A 四款車型的銷量佔吉利新能源汽車總銷量的65%。
高端品牌領克在7月份3款車型累計銷量為8618輛，表現略為低迷，要知道，去年同期單領克01一款車的銷量已達9260，隨著領克02、領克03和領克01 PHEV陸續上市也未能突破銷量瓶頸。
長城汽車
長城汽車進入2019年後勢頭強勁，在7月共賣出60357輛新車，較去年同期增幅達11.09%；累計今年1-7月的銷量為553895輛，同比上升5.33%。全球車市寒冬大環境下，這樣的表現可謂難得一見。
主力車型H6依舊為長城帶來穩定銷量，7月份單月成績為23079輛，繼續蟬聯SUV細分市場榜首，累計前7個月的銷量達205592輛。不過在新能源市場方面則不如人意，歐拉R1的7月銷量為1677輛，而歐拉iQ的7月銷量為394輛，兩者相比6月份銷量環比僅有近80%的下跌。
長安汽車
長安汽車7月銷量為52481輛，較去年同期微漲1.8%；累計1-7月銷量為426934輛，同比跌幅達20.7%。長安汽車是7月份為數不多能保持增長的自主品牌，但整體而言，進入2019年長安汽車的銷量不容樂觀。
長安逸動和長安CS75為長安汽車在7月帶來穩定銷量，分別售出11046輛和10953輛。而CS75的換代車型CS75 PLUS預計在8月份開啟預售，未能能否延續CS75的良好勢頭，為長安汽車帶來跟多的銷量。
上汽乘用車
上汽乘用車在7月的銷量表現足夠出色，賣出52025輛新車，同比增幅達8.13%；但在前7個月的銷量較去年同期相比略有失色，賣出363698輛新車，同比下跌10.66%。
隨著自主品牌相繼公佈最新的銷量數據，可以看到部分品牌跟隨大環境“跌跌不休”，但也不乏有品牌呈現“蓬勃”之勢，來看看自主品牌在7月的銷量表現如何。
上汽通用五菱
上汽通用五菱在7月的銷量為108500輛，較去年同期下跌16.67%；累計今年前7個月的銷量為853212輛，同比跌幅達27.81%。遙想當初的高光時代，上汽通用五菱在國內市場是長期制霸銷量榜單，但可惜後繼乏力，其他自主車企的崛起讓上汽通用五菱的地位受到威脅。
不過，“神車”五菱宏光在7月以14736輛銷量成績穩坐MPV銷量排行榜（不含進口）的榜首位置，累計1-7月的銷量高達194144輛。但上半年寶駿推出的寶駿RS-5的銷量並不是很好。隨著消費群體追求年輕化、高端化產品，或者一直走低端路線、價格親民的五菱需要作出調整。
吉利汽車
吉利汽車在7月共售出91375輛新車，雖比6月銷量有所上漲，但較去年同比下跌24%；累計今年1-7月的銷量為743055輛，截至7月完成了19年全年銷量目標的55%。吉利汽車在今年的表現還是相當搶眼的，旗下多款車型在市場銷量不俗。其中新能源車型，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A 四款車型的銷量佔吉利新能源汽車總銷量的65%。
高端品牌領克在7月份3款車型累計銷量為8618輛，表現略為低迷，要知道，去年同期單領克01一款車的銷量已達9260，隨著領克02、領克03和領克01 PHEV陸續上市也未能突破銷量瓶頸。
長城汽車
長城汽車進入2019年後勢頭強勁，在7月共賣出60357輛新車，較去年同期增幅達11.09%；累計今年1-7月的銷量為553895輛，同比上升5.33%。全球車市寒冬大環境下，這樣的表現可謂難得一見。
主力車型H6依舊為長城帶來穩定銷量，7月份單月成績為23079輛，繼續蟬聯SUV細分市場榜首，累計前7個月的銷量達205592輛。不過在新能源市場方面則不如人意，歐拉R1的7月銷量為1677輛，而歐拉iQ的7月銷量為394輛，兩者相比6月份銷量環比僅有近80%的下跌。
長安汽車
長安汽車7月銷量為52481輛，較去年同期微漲1.8%；累計1-7月銷量為426934輛，同比跌幅達20.7%。長安汽車是7月份為數不多能保持增長的自主品牌，但整體而言，進入2019年長安汽車的銷量不容樂觀。
長安逸動和長安CS75為長安汽車在7月帶來穩定銷量，分別售出11046輛和10953輛。而CS75的換代車型CS75 PLUS預計在8月份開啟預售，未能能否延續CS75的良好勢頭，為長安汽車帶來跟多的銷量。
上汽乘用車
上汽乘用車在7月的銷量表現足夠出色，賣出52025輛新車，同比增幅達8.13%；但在前7個月的銷量較去年同期相比略有失色，賣出363698輛新車，同比下跌10.66%。
榮威RX5在7月的銷量達13756輛，成為上汽乘用車在7月實現銷量上漲的“頭號功臣”，而其他車型，榮威i5、榮威i6也有不錯的銷量，分別為8728輛和6292輛。
奇瑞汽車
奇瑞汽車在7月的銷量表現同樣亮眼，賣出4.9萬輛新車，同比增幅達10.7%；累計今年前7個月的銷量為37.3萬輛。其中瑞虎系列和艾瑞系列在7月的銷量增長明顯。其中全新代的瑞虎8在7月銷量為9241輛，同比上升52.7。
隨著自主品牌相繼公佈最新的銷量數據，可以看到部分品牌跟隨大環境“跌跌不休”，但也不乏有品牌呈現“蓬勃”之勢，來看看自主品牌在7月的銷量表現如何。
上汽通用五菱
上汽通用五菱在7月的銷量為108500輛，較去年同期下跌16.67%；累計今年前7個月的銷量為853212輛，同比跌幅達27.81%。遙想當初的高光時代，上汽通用五菱在國內市場是長期制霸銷量榜單，但可惜後繼乏力，其他自主車企的崛起讓上汽通用五菱的地位受到威脅。
不過，“神車”五菱宏光在7月以14736輛銷量成績穩坐MPV銷量排行榜（不含進口）的榜首位置，累計1-7月的銷量高達194144輛。但上半年寶駿推出的寶駿RS-5的銷量並不是很好。隨著消費群體追求年輕化、高端化產品，或者一直走低端路線、價格親民的五菱需要作出調整。
吉利汽車
吉利汽車在7月共售出91375輛新車，雖比6月銷量有所上漲，但較去年同比下跌24%；累計今年1-7月的銷量為743055輛，截至7月完成了19年全年銷量目標的55%。吉利汽車在今年的表現還是相當搶眼的，旗下多款車型在市場銷量不俗。其中新能源車型，帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A 四款車型的銷量佔吉利新能源汽車總銷量的65%。
高端品牌領克在7月份3款車型累計銷量為8618輛，表現略為低迷，要知道，去年同期單領克01一款車的銷量已達9260，隨著領克02、領克03和領克01 PHEV陸續上市也未能突破銷量瓶頸。
長城汽車
長城汽車進入2019年後勢頭強勁，在7月共賣出60357輛新車，較去年同期增幅達11.09%；累計今年1-7月的銷量為553895輛，同比上升5.33%。全球車市寒冬大環境下，這樣的表現可謂難得一見。
主力車型H6依舊為長城帶來穩定銷量，7月份單月成績為23079輛，繼續蟬聯SUV細分市場榜首，累計前7個月的銷量達205592輛。不過在新能源市場方面則不如人意，歐拉R1的7月銷量為1677輛，而歐拉iQ的7月銷量為394輛，兩者相比6月份銷量環比僅有近80%的下跌。
長安汽車
長安汽車7月銷量為52481輛，較去年同期微漲1.8%；累計1-7月銷量為426934輛，同比跌幅達20.7%。長安汽車是7月份為數不多能保持增長的自主品牌，但整體而言，進入2019年長安汽車的銷量不容樂觀。
長安逸動和長安CS75為長安汽車在7月帶來穩定銷量，分別售出11046輛和10953輛。而CS75的換代車型CS75 PLUS預計在8月份開啟預售，未能能否延續CS75的良好勢頭，為長安汽車帶來跟多的銷量。
上汽乘用車
上汽乘用車在7月的銷量表現足夠出色，賣出52025輛新車，同比增幅達8.13%；但在前7個月的銷量較去年同期相比略有失色，賣出363698輛新車，同比下跌10.66%。
榮威RX5在7月的銷量達13756輛，成為上汽乘用車在7月實現銷量上漲的“頭號功臣”，而其他車型，榮威i5、榮威i6也有不錯的銷量，分別為8728輛和6292輛。
奇瑞汽車
奇瑞汽車在7月的銷量表現同樣亮眼，賣出4.9萬輛新車，同比增幅達10.7%；累計今年前7個月的銷量為37.3萬輛。其中瑞虎系列和艾瑞系列在7月的銷量增長明顯。其中全新代的瑞虎8在7月銷量為9241輛，同比上升52.7。
值得一提的是，在J.D.Power公佈的2019年中國新車質量研究報告中的排名情況來看，奇瑞從去年的39名躍升至13名，旗下的瑞虎系列和新能源車型分別在細分領域中均有不俗的表現。
從各車企7月銷量數據來看，可以說“幾家歡喜幾家愁”，但7月銷量只能代表當月的表現，而不代表一整年的成績。還有幾個月才完整地渡過2019年，剩餘的時間，不妨期待各車企會拿出什麼“奇招”來破局。