奇瑞捷途火的一塌糊塗而同門師哥星途估計要涼涼
近幾年自主品牌在SUV領域迅速發展，各種高性價比車型的推出讓消費者有了更多選擇，現在有很多國產SUV的實力已經不輸合資品牌了，比如哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4等，但是它們大多都是入門級的車型，所以很多用戶對國產車的印象都停留在低端化，為了可以擺脫這種刻板印象，各家車企都在逐漸推出屬於自己的高端子品牌，比如長城的WEY和吉利的領克等，而今天要說的這款車，同樣是一個來自國產的高端汽車品牌，它就是奇瑞旗下的星途TX。
奇瑞作為一家發展時間已經很久的車企，雖然目前的熱度不如哈弗和吉利這麼高，但旗下也有不少車型有著不錯的市場表現，比如奇瑞的瑞虎8和艾瑞澤5等，這離不開奇瑞自身的造車實力，而且奇瑞曾經的那些經典小型車也是很多用戶以前開過的家用車，所以不少車友都對奇瑞有一點特殊的情懷，當然奇瑞也不希望自己的品牌印象一直是低端的，所以它在今年推出了屬於自己的高端子品牌，星途，而TX則是星途的首款SUV，該車在上市前就已經卷起了一股討論的熱潮，可惜後續的表現卻不盡如人意。
從外觀上看，星途TX的風格是非常硬派和大氣的。前臉使用了跟奇瑞完全不同的設計語言，大尺寸的進氣格柵像一張大嘴一樣，幾乎覆蓋了整個前臉，讓前臉有著很強的進攻性，而且內部使用了大量的橫幅金屬鍍鉻飾條，配合上蜂窩狀的中網後，前臉的層次感是非常豐富的，在進氣格柵頂部的位置有一塊黑色的飾板，上面鑲嵌著星途的英文車標，所以前臉的辨識度還是比較高的。兩側的大燈組修長扁平，跟進氣格柵相連融合在一起，有著很強的整體感，而且除了低配車型以外均使用了LED燈源，所以點亮後的視覺衝擊力還是不錯的。
車身側面線條流暢，前低後高的姿態讓車身有著強烈的運動氣息，作為一款中型SUV，星途TX車身側面的氣場是很足的，再加上有立體的腰線貫穿車身以後，整體的車身比例更顯修長了，該車也在車窗邊緣、車門把手和側裙等細節的位置加入了鍍鉻裝飾條，可以提升車身的檔次感，很符合它高端子品牌的定位。尾部造型高大飽滿，跟車身側面一樣有著很強的氣場，貫穿式的尾燈是車尾裡最亮眼的一處設計，並且內部還鑲嵌了一根鍍鉻裝飾條，所以尾燈點亮以後同樣有著強勢的視覺衝擊力，尾燈下方的英文車標則是和前臉相互對應，進一步提高了車身的辨識度，下方的排氣管使用了現在比較流行的扁平化設計，可以凸顯出車身的簡潔和時尚。
作為奇瑞旗下的高端子品牌，星途TX的內飾看上去是比較奢華的。懸浮式的中控屏幕和全液晶儀表盤都是現在新車上比較常見的配置，兩者搭配在一起能為內飾提供很濃厚的科技氣息，該車中間的空調出風口採用了略為不對稱的設計，這種佈局能給人眼前一亮的感覺。方向盤採用了平底的設計，手感不錯，而且兩側加入了很多功能按鍵，可以方便用戶在駕駛時的各種操作。在內飾的用料上，該車的中控臺主要由軟質材料覆蓋，中間再加入了一層金屬拉絲面板，營造出的檔次感和立體感都比較強烈。空間方面，星途TX比主流的中型SUV小一些，它的車身長度為4690毫米，軸距為2715毫米，算是比較小的中型SUV，不過它的空間對比同級別的中型SUV來看的話，還是比較出色的，即便是接近一米八的用戶坐進去也能有足夠充裕的頭部和腿部空間，配合上全系標配的皮質座椅後，乘坐的體驗十分出色。
動力方面，星途TX搭載了1.6T的渦輪增壓發動機，最大馬力可達197匹，峰值扭矩則為290牛米，傳動系統匹配了7速雙離合變速箱。從數據上看，該車的動力表現已經非常不錯了，雖然比不了漢蘭達和冠道等熱門中型SUV，但畢竟它們不是同級別的車型，而星途TX的性能表現在同級別車型中絕對算是比較出色的了，同時星途TX還把油耗控制在了一個比較好接受的範圍內，該車的百公里油耗僅在8L左右，在中型SUV裡算是很親民的了。另外該車的底盤系統則是現在比較常見的組合，由前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組成，整體的穩定性還是比較高的。
綜合星途TX各方面的表現來看，它的實力還是不錯的，硬派大氣的外觀設計、足夠厚道的內飾以及相對寬敞的車廂空間，這幾點都是國內用戶在購車時會比較優先考慮的，目前它的起步價在13萬左右，其實性價比還是不錯的，但就是這樣一款實力出色的國產高端SUV，而且它在上市前是被國人看好的，但該車現在的月銷量還不到兩千臺，主要原因也是很多用戶對奇瑞的造車實力不夠放心，畢竟它既沒有吉利那樣的沃爾沃技術，也沒有比亞迪在新能源汽車上的那種成就，如果只是外觀和內飾的設計看上去比較高端的話，是很難吸引現在的消費者的。
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