奇瑞一直以來給人的印象就是非常低調，不管是造車還是賣車，在發動機技術上，奇瑞更是這一領域的開創者，從第一代具有真正意義上自主知識產權的國產車發動機，奇瑞終結了國外品牌對國產車的技術封鎖，奇瑞ACTECO系列發動機如今已經研發到了第三代，其熱效率已經趕上了日系發動機的水平，不得不說，奇瑞的發動機技術確實很強。
不過，又一個問題一直沒有搞明白，為什麼奇瑞的發動機技術這麼強？但是，對比一些同級別的國產車，奇瑞的車總是要便宜一些，難道不應該是誰的技術好，誰的車價格更高嗎？
對比瑞虎8和中華V7，同樣是中型SUV，入門級車型，中華V7要高出將近1萬塊。如果你非要說中華V7用的寶馬發動機，肯定要賣的貴，這也就算了。再來對比艾瑞澤5跟吉利帝豪、榮威i5這些車，艾瑞澤5的價格依然要比後面這兩款車低很多，而且快趕上小型車的價格了，這又是為什麼呢？
品牌和產品的定位
說實話，奇瑞自從奇瑞QQ開始，一直定位比較的低端，包括最早的奇瑞旗雲，賣的價格都不是很高，所以，消費者對於奇瑞的印象，也停留在賣廉價車的階段，奇瑞自己想拉高價格，恐怕也很難，畢竟消費者都習慣了，貿然提高價格，只會讓消費者反感。
而且，就目前奇瑞推出的車型來看，艾瑞澤5、艾瑞澤7、推虎5、瑞虎5x等，都是走的務實的風格，大多以廉價的家用車為主，要想太高價格，就必須想其它的門路，比如創立一個新的高端品牌，而奇瑞高端品牌星途第一款SUV也即將跟大家見面，因此，未來奇瑞的車，應該也不會太貴。
產品配置以及成本問題
如果實際對比一下奇瑞跟其它品牌同級別車型的區別的話，可以發現，奇瑞的車配置方面確實比較的匱乏，同級別的車型，其它品牌主要在舒適性方面的配置提供的更多一些，例如各種皮質的面料，而奇瑞大多傾向一些硬質塑料材質，看起來給人的感覺就非常的廉價，自然也賣不上高價。
同時，成本問題也是需要考慮的，畢竟當下國內市場競爭越來越激烈，而奇瑞能夠很好的控制成本，是因為發動機、變速器奇瑞都有自己的產品，不像其它品牌，需要外購日系品牌的發動機，變速器，在零配件成本這一塊，奇瑞是有優勢的，因此，這一部分額外的成本，也能讓利消費者，讓消費者以更低的價格買車。
結合以上內容，我們大概也瞭解了，為什麼同級別的車，奇瑞的車價格更便宜了，國產車品牌的價格其實還可以賣的更低，就看國產品牌對技術的掌握程度，不再受它人限制，才能更好的發揮國產品牌的本土優勢，而這一方面，奇瑞應該是做的最好的，你覺得呢？
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