'最擅長打造新品牌的奇瑞為什麼在星途上摔了跟頭？'
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
經銷商店面、服務沒有體現出高定位
自主豪華品牌應該在4S店、服務上做什麼，WEY和領克是最好的模板。首先來看店面，所謂人活一張臉，豪華品牌的4S店必須要有豪華店的氣質，無論是地段還是面積都五一不體現整個品牌的氣質。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
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產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
經銷商店面、服務沒有體現出高定位
自主豪華品牌應該在4S店、服務上做什麼，WEY和領克是最好的模板。首先來看店面，所謂人活一張臉，豪華品牌的4S店必須要有豪華店的氣質，無論是地段還是面積都五一不體現整個品牌的氣質。
星途的店面與WEY和領克最大的區別在於地段和佔地面積。WEY和領克目前大部分店面都設置在專門經銷合資豪華品牌店的周圍，或者是在大片區經銷各種合資、自主一線車企的周圍，而星途的店面則往往單獨盤踞在郊區，比如重慶的兩家店面都不在汽博中心周圍，並且最大的問題是星途店面極小，就像上圖貴州的確的網點一樣，它的佔地面積更像是一個二級經銷商的規模，而在全國，這種面積的店面不佔少數，而WEY和領克的店面則都是統一規格的大型4S級店面，真正做到了豪華品牌的標準。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
經銷商店面、服務沒有體現出高定位
自主豪華品牌應該在4S店、服務上做什麼，WEY和領克是最好的模板。首先來看店面，所謂人活一張臉，豪華品牌的4S店必須要有豪華店的氣質，無論是地段還是面積都五一不體現整個品牌的氣質。
星途的店面與WEY和領克最大的區別在於地段和佔地面積。WEY和領克目前大部分店面都設置在專門經銷合資豪華品牌店的周圍，或者是在大片區經銷各種合資、自主一線車企的周圍，而星途的店面則往往單獨盤踞在郊區，比如重慶的兩家店面都不在汽博中心周圍，並且最大的問題是星途店面極小，就像上圖貴州的確的網點一樣，它的佔地面積更像是一個二級經銷商的規模，而在全國，這種面積的店面不佔少數，而WEY和領克的店面則都是統一規格的大型4S級店面，真正做到了豪華品牌的標準。
店面數量上，以領克和WEY的標準，目前WEY的店面已經超過280家，而領克的店面數量也接近WEY的店面數量，而星途呢？滿打滿算，目前星途各級經銷商店面數量也僅僅60家左右，在部分省區市甚至只有一個店面，面對這種情形，銷量上不去也自然的事情的了。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
經銷商店面、服務沒有體現出高定位
自主豪華品牌應該在4S店、服務上做什麼，WEY和領克是最好的模板。首先來看店面，所謂人活一張臉，豪華品牌的4S店必須要有豪華店的氣質，無論是地段還是面積都五一不體現整個品牌的氣質。
星途的店面與WEY和領克最大的區別在於地段和佔地面積。WEY和領克目前大部分店面都設置在專門經銷合資豪華品牌店的周圍，或者是在大片區經銷各種合資、自主一線車企的周圍，而星途的店面則往往單獨盤踞在郊區，比如重慶的兩家店面都不在汽博中心周圍，並且最大的問題是星途店面極小，就像上圖貴州的確的網點一樣，它的佔地面積更像是一個二級經銷商的規模，而在全國，這種面積的店面不佔少數，而WEY和領克的店面則都是統一規格的大型4S級店面，真正做到了豪華品牌的標準。
店面數量上，以領克和WEY的標準，目前WEY的店面已經超過280家，而領克的店面數量也接近WEY的店面數量，而星途呢？滿打滿算，目前星途各級經銷商店面數量也僅僅60家左右，在部分省區市甚至只有一個店面，面對這種情形，銷量上不去也自然的事情的了。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
經銷商店面、服務沒有體現出高定位
自主豪華品牌應該在4S店、服務上做什麼，WEY和領克是最好的模板。首先來看店面，所謂人活一張臉，豪華品牌的4S店必須要有豪華店的氣質，無論是地段還是面積都五一不體現整個品牌的氣質。
星途的店面與WEY和領克最大的區別在於地段和佔地面積。WEY和領克目前大部分店面都設置在專門經銷合資豪華品牌店的周圍，或者是在大片區經銷各種合資、自主一線車企的周圍，而星途的店面則往往單獨盤踞在郊區，比如重慶的兩家店面都不在汽博中心周圍，並且最大的問題是星途店面極小，就像上圖貴州的確的網點一樣，它的佔地面積更像是一個二級經銷商的規模，而在全國，這種面積的店面不佔少數，而WEY和領克的店面則都是統一規格的大型4S級店面，真正做到了豪華品牌的標準。
店面數量上，以領克和WEY的標準，目前WEY的店面已經超過280家，而領克的店面數量也接近WEY的店面數量，而星途呢？滿打滿算，目前星途各級經銷商店面數量也僅僅60家左右，在部分省區市甚至只有一個店面，面對這種情形，銷量上不去也自然的事情的了。
另外，我們可以看出，WEY和領克的經銷店面幾乎都是高規格裝修的獨棟式的4S店，基本都是佔地面積大，地段優良，能夠體現出品牌形象和實力的地方，而這對於中國消費者來講是極為重要的，無論是面子還是安全感，更大的店面，更加氣派的裝修風格以及更好的服務才真正對得起消費者為豪華所買的單。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
經銷商店面、服務沒有體現出高定位
自主豪華品牌應該在4S店、服務上做什麼，WEY和領克是最好的模板。首先來看店面，所謂人活一張臉，豪華品牌的4S店必須要有豪華店的氣質，無論是地段還是面積都五一不體現整個品牌的氣質。
星途的店面與WEY和領克最大的區別在於地段和佔地面積。WEY和領克目前大部分店面都設置在專門經銷合資豪華品牌店的周圍，或者是在大片區經銷各種合資、自主一線車企的周圍，而星途的店面則往往單獨盤踞在郊區，比如重慶的兩家店面都不在汽博中心周圍，並且最大的問題是星途店面極小，就像上圖貴州的確的網點一樣，它的佔地面積更像是一個二級經銷商的規模，而在全國，這種面積的店面不佔少數，而WEY和領克的店面則都是統一規格的大型4S級店面，真正做到了豪華品牌的標準。
店面數量上，以領克和WEY的標準，目前WEY的店面已經超過280家，而領克的店面數量也接近WEY的店面數量，而星途呢？滿打滿算，目前星途各級經銷商店面數量也僅僅60家左右，在部分省區市甚至只有一個店面，面對這種情形，銷量上不去也自然的事情的了。
另外，我們可以看出，WEY和領克的經銷店面幾乎都是高規格裝修的獨棟式的4S店，基本都是佔地面積大，地段優良，能夠體現出品牌形象和實力的地方，而這對於中國消費者來講是極為重要的，無論是面子還是安全感，更大的店面，更加氣派的裝修風格以及更好的服務才真正對得起消費者為豪華所買的單。
高層棄星途選擇WEY，是否能說明什麼問題？
今日，書戈看車從有關方面瞭解到，資深汽車營銷人、原奇瑞高端品牌——EXEED星途營銷中心執行副總經理賈守平，日前已經確認加盟長城汽車。據悉，賈守平已於日前正式前往長城汽車總部——河北保定報到並上班，出任的職務是長城汽車旗下高端品牌WEY品牌營銷副總經理，負責銷售業務。
營銷副總離職奔走長城WEY，星途的有什麼能讓高層待不下去的理由？這其中原由可能我們難以猜測，但是從品牌和產品的發展來看，星途目前的發展並沒有達到消費者的預期，可能就連星途員工也難以滿意。
說起打造自主品牌的新品牌，這方面奇瑞是有著絕對的優勢的，早先奇瑞創立了開瑞、觀致等一系列品牌，彼時還是2010年前後，但是現實往往很殘酷，那個時候的自主品牌自身羽翼都還未充盈，又怎麼能有實力去打造新品牌呢？所以現在在那個時候誕生的奇瑞開瑞、吉利全球鷹等接二連三的隕滅了，時間匆匆，到了2017年後，自主品牌高端品牌WEY和領克突然殺出，開創並佔領了自主高端豪華品牌的市場，自主車型也一躍拿下了20萬元級車型的市場，這個時候，奇瑞坐不住了，作為打造新品牌的鼻祖級車企，奇瑞星途誕生。
EXEED，自2017年9月在法蘭克福車展上以概念車的方式亮相後，就在全網引發了網友和消費者的重點關注，那時候我們以為奇瑞真正的高端品牌，我們自主品牌真正的全球品牌到來了。2018年11月，EXEED中文名稱正式公佈——“星途”。2019年4月，星途TXL\\TX正式上市，售價區間12.59-17.59。隨著星途一步步靠近終端，我們也一次次的發現，我們想象中的星途與實際看到的星途有著莫大的區別。
銷量上，星途4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了1758輛，7月銷售了1486臺，也就是說四個月的銷量僅為7068輛，當然，星途目前只有一款產品，不過四個月的銷量還不及WEY和領克一個月的銷量，這個成績也實在有些拿不出手。按照產品等原因分析，想必星途在某些地方還有太多不盡如人意的地方。
產品沒有和奇瑞拉開差距
據瞭解，奇瑞首款SUV車型TX、TXL基於M3X高性能平臺開發，採用升級版Life in motion設計理念。動力上，新系列車型將搭載奇瑞第三代動力系統。此外，新系列車型還將內嵌奇瑞和百度聯合開發的智能互聯繫統。在動力總成上，奇瑞星途TX以及TXL搭載的都是1.6T加7速雙離合變速箱的組合，其發動機最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，根據這套動力總成來看，星途TX系列並不存在明顯的動力短板，因為奇瑞這款1.6T發動機採用高強度滾流進氣系統、200bar高壓直噴系統以及智能高效清潔燃燒系統，並擁有快速相應的增壓技術、降摩擦以及輕量化技術，熱效率超過37%。其動力表現不差，技術也夠強。
但是話說回來，作為定位更加高端的TX和TXL並沒有在產品力上與奇瑞產品拉開差距，特別是與奇瑞瑞虎8相比時，TX車型亮點太少。首先兩者動力總成採用的一模一樣的機型，而在尺寸上兩者差距甚小，就連尺寸也差不多大小，但是在相同價格上，星途TX的配置則遠不如瑞虎8來的有誠意，面對這種情形，消費者肯定願意買瑞虎8。當然，如果星途拿出更加高大上的服務和氣場，有可能會有更多人選擇星途。不過在品牌上星途做到了嗎？
經銷商店面、服務沒有體現出高定位
自主豪華品牌應該在4S店、服務上做什麼，WEY和領克是最好的模板。首先來看店面，所謂人活一張臉，豪華品牌的4S店必須要有豪華店的氣質，無論是地段還是面積都五一不體現整個品牌的氣質。
星途的店面與WEY和領克最大的區別在於地段和佔地面積。WEY和領克目前大部分店面都設置在專門經銷合資豪華品牌店的周圍，或者是在大片區經銷各種合資、自主一線車企的周圍，而星途的店面則往往單獨盤踞在郊區，比如重慶的兩家店面都不在汽博中心周圍，並且最大的問題是星途店面極小，就像上圖貴州的確的網點一樣，它的佔地面積更像是一個二級經銷商的規模，而在全國，這種面積的店面不佔少數，而WEY和領克的店面則都是統一規格的大型4S級店面，真正做到了豪華品牌的標準。
店面數量上，以領克和WEY的標準，目前WEY的店面已經超過280家，而領克的店面數量也接近WEY的店面數量，而星途呢？滿打滿算，目前星途各級經銷商店面數量也僅僅60家左右，在部分省區市甚至只有一個店面，面對這種情形，銷量上不去也自然的事情的了。
另外，我們可以看出，WEY和領克的經銷店面幾乎都是高規格裝修的獨棟式的4S店，基本都是佔地面積大，地段優良，能夠體現出品牌形象和實力的地方，而這對於中國消費者來講是極為重要的，無論是面子還是安全感，更大的店面，更加氣派的裝修風格以及更好的服務才真正對得起消費者為豪華所買的單。
高層棄星途選擇WEY，是否能說明什麼問題？
今日，書戈看車從有關方面瞭解到，資深汽車營銷人、原奇瑞高端品牌——EXEED星途營銷中心執行副總經理賈守平，日前已經確認加盟長城汽車。據悉，賈守平已於日前正式前往長城汽車總部——河北保定報到並上班，出任的職務是長城汽車旗下高端品牌WEY品牌營銷副總經理，負責銷售業務。
營銷副總離職奔走長城WEY，星途的有什麼能讓高層待不下去的理由？這其中原由可能我們難以猜測，但是從品牌和產品的發展來看，星途目前的發展並沒有達到消費者的預期，可能就連星途員工也難以滿意。
不知道大家是否還記得星途剛在國外亮相時就連還沒有確定中文名的時候，那個時候書戈真的以為星途走的時全球化路線，比WEY和領克還要高一層次，但實際上書戈錯了，星途的發展的歷程更像是奇瑞重蹈覆轍的歷程，也是一個從高端到泯然眾人矣的過程。書戈以為，奇瑞打造新品牌有經驗，但是想要在高端品牌上有所突破，還是按照老套路是徹底不行的，如果不拿出魏建軍當初打造WEY用上姓名擔保的氣勢和魄力，星途的未來將會是暗淡無光的。