從去年開始，國內的汽車市場隨著寒冬期的到來，整體的汽車銷量繼續呈現下滑的市場形態。進入2019年，一方面由於7月份將要實施國六排放標準，國五車型即將面臨最後階段的切換期，而另一方面，新能源車與燃油車交替發展，也對行業格局有所改變，對於汽車企業而言整個5月份，承受著比較大的壓力。

本期我們將盤點6家自主品牌的銷售情況，分別是吉利汽車、上汽乘用車、長城汽車、長安汽車、比亞迪汽車和奇瑞汽車，從數據上我們可以清晰的看到，6家自主品牌在5月份的表現都不理想，同比均出現下滑的現象。

注：以下數據通過全國乘用車市場信息聯席會公佈數據中的狹義批發（乘用車部分）進行彙總與深度挖掘。

吉利汽車:吉利汽車銷量為88934輛

吉利汽車依然以88934的成績穩坐自主品牌銷量榜的首位，與第二名有著3萬多輛車的銷售差距，但從數據上看5月份，吉利汽車仍然同比下降26.6%，並且1-5月累計銷量為560805輛，同比下降12.1%。

從具體車型上看，吉利汽車目前仍有三款車型月銷過萬，分別為博越的13527輛、繽越10059輛、帝豪16223輛，三款車型帶動了吉利汽車的整體銷量數據，但是受市場環境的波動和國五國六車型的交替，三款車型也處於同比下降的市場局面。

其中，由於帝豪GS和帝豪GL和遠景、遠景SUV的大幅下滑，也讓吉利汽車在這個月的整體銷量呈下滑的趨勢。與此同時，高端品牌領克的銷量則與去年基本持平，並且剛剛上市的嘉際和星越車型分別以4164臺和1109臺的成績保持了應有的銷量水平。

從總體上看，吉利汽車並不糟糕，5月銷量一出，吉利汽車也很快給出答覆，企業內部在為經銷商渠道優化庫存、提升活力。不過從目前的產品佈局來看，隨著國五國六交替期的結束和吉利汽車自身的調整，或許在7-9月份會有明顯的轉機。

上汽乘用車: 1-5月累計銷售為272592輛

上汽乘用車5月份銷量56167輛，同比下滑4.2%，1-5月份累計銷量為272592輛，同比下滑10%。雖然在4月份上汽乘用車的銷量並不理想，但是5月份，上汽乘用車還算不錯，總體銷量上升到自主品牌的第二名.

轎車方面，雖然榮威i5 5月份銷售16997臺，表現出應有的成績，但是榮威i6和榮威360分別以2554輛和480量的成績拖住了榮威整體銷量的爬升。

SUV方面，榮威RX5銷量破萬，以11337輛的成績將上汽乘用車的銷量穩在了自主品牌的第二名，但榮威RX3則表現不佳。對於自主品牌來說，受環境的影響，這個表現也並不算太差。而且在6月銷量表現上，榮威和名爵品牌可能會進一步回暖，因為其企業內部的"藍天保衛戰""官降"等舉措。

長城汽車: 1-5月累計銷量為372527輛

2019年5月，長城汽車銷量為54442輛，同比下降8.4%；1-5月累計銷量為372527輛，同比增長5.5%。從數據上看，1-5月累計銷量同比增長的勢頭還是源於哈弗H6車型，銷量顯示H6在5月份的銷量為：25523臺，依然領跑整個SUV汽車市場。

除了哈弗H6，長城汽車旗下的哈弗F7也逐漸成長為全新的銷量增長點，5月銷量高達10523輛。主打高端市場的WEY品牌中，WEY VV6單月銷量為4,136輛，扛起WEY品牌的銷量大旗。

長安汽車：1-4月累計銷售為263138輛

數據顯示長安汽車5月份的總銷量為44449輛，同比下降24%，1-5月份累計銷量為422265輛，同比下降27.2%。

5月份，長安汽車銷量最好的車型為逸動，銷售數據為9442臺，而長安汽車一直的重心SUV產品長安CS75、長安CS35和長安CS55三款主力車型均出現了一定下滑，在MPV產品中，歐尚的一款車型處於正增長狀態。從長安汽車今年公佈的各月產銷公告來看，長安汽車自主品牌當前的跌幅在收縮。

比亞迪汽車：1-5月份累計銷量184558輛

今年5月份，比亞迪銷量為34825輛，同比下滑10.2%，1-5月份累計銷量184558輛，同比增長1.4%。其中，新能源汽車的銷量為21899輛，同比增長53.8%，1-5月份累計銷量119082輛，同比增長106%；而傳統燃油汽車5月份銷量為12021，同比下降48.9%，1-5月份累計銷量70255輛，同比下滑45.6%。

從比亞迪發佈的數據上看，新能源汽車的增長明顯高於其傳統燃油汽車的增長，全面下滑的傳統燃油汽車或已經不能為比亞迪銷量貢獻助力。並且隨著電動化產品的加速佈局，4月份上市的比亞迪e1和剛上市的比亞迪S2都將為比亞迪在新能源的銷量上增加市場份額。

奇瑞汽車：5月累計銷售為34325輛

奇瑞汽車5月累計銷售為34325輛，同比下滑21.8%，1-5月份累計銷量201493輛，同比增長3.4%，其中上市不久的瑞虎8單月銷售8089輛，提升整個集團的銷售業績。

隨著大環境的變化，奇瑞正在梳理自己的產品結構，在新能源方面，電動車型的銷量比較突出。

寫在最後

受汽車市場大環境的影響，5月份自主品牌均出現了下滑的跡象，甚至部分車企已經出現二位數的跌幅趨勢，面對銷售困境，自主品牌的銷售形態已經變得非常嚴峻，根據目前的情況來看，汽車市場的波動還將繼續蔓延，在國際車企在華加速本土化的同時，自主品牌還面臨著重重考驗，在這個時刻，自主品牌一定要加大產品力度，調整營銷體系，才能保證自己的市場份額不被吞噬，達到理想的銷售業績。